El director de carrera del Rally Dakar, David Castera, ha anunciado oficialmente la 47ª edición del 3 al 17 de enero en Arabia Saudita, con una versión "mejorada" de la etapa cronometrada de 48 horas, que cubrirá casi 1000 kilómetros.

Presentando los primeros detalles de la 47ª edición en el complejo off-road de Les Comes, en Barcelona, el director de la carrera, David Castera, reveló las fechas y la planificación para la sexta edición del Rally Dakar en Arabia Saudita.

Prometiendo, como no, un nuevo y complicado Dakar (¡qué otra cosa esperar!), la próxima edición del rally más mediático del planeta se desarrollará en un recorrido que va desde Bisha en el suroeste, formando un arco que sube y baja a lo largo de 14 días de carrera y 12 etapas hasta Shubaytah en el interminable desierto del sureste.

Estos números significan que el Dakar nuevamente contará con una etapa cronometrada de 48 horas dividida en dos días computando como una única etapa (anticipando más videos cómicos en redes sociales mientras los pilotos lidian con  cómo montar sus tiendas de campaña), además de cinco especiales con recorridos separados para motos y coches/camiones y una salida masiva que concluirá la "aventura de tres días en el Cuadrante Vacio (Empty Quarter)", que cerrará la carrera el próximo año.

El vivac de Bisha inaugura el espectáculo

Los dos días de verificaciones técnicas y administrativas previas tendrán lugar en el campamento base de Bisha, lejos de cualquier centro urbano, antes de la prólogo inicial del 3 de enero.

"Se ha pensado mucho en ajustar la apariencia y el ambiente del campamento de inicio en Bisha", dicen los organizadores, para los primeros días previos a la carrera, los cuales tendrán lugar en una pequeña villa y una gran atmósfera mientras los competidores se reúnen y preparan.

En línea con la tradición de mantener la carrera en el mismo sitio durante los primeros días del rally, la meta de la prólogo estará justo en el corazón del bivouac, lo que, dicen, será la primera vez en que la llegada se colocara junto al podio.

Cerca de 1000 km para la etapa cronometrada de 48 horas

El concepto de una etapa larga dividida en dos días, en la que los competidores tienen que pasar la noche en uno de varios ‘bivouacs' con sólo lo básico repartidos por el desierto, fue un gran éxito entre los corredores y espectadores el año pasado. No solo por el drama de los competidores divididos en campamentos separados según su progreso (y las motos de cabeza cubriendo una épica distancia el primer día, dejando solo un sprint para el segundo día), sino también para ver como los veteranos pilotos de coches  se las apañan para montar la tienda de campaña...

Una versión "mejorada" de la misma idea regresa para la edición 2025, ahora con un recorrido de 950 km (frente a los 540 km en 2024) y en terrenos más variados, alternando secciones rápidas y técnicas que deberían ralentizar el ritmo de carrera y reducir las diferencias en comparación con 2024.

Otro factor es que los pilotos y equipos enfrentarán este desafío en la primera semana del Dakar '25, lo cual significa que podrían abrirse diferencias en la clasificación general relativamente pronto, y no solo en las dunas.

Recorridos separados en cinco etapas

Cinco etapas del Dakar 2025 se llevarán a cabo en recorridos separados para reducir los adelantamientos de los coches y camiones a motos más rezagadas en la clasificación.

Es una "adición para aumentar la seguridad", dicen, además de que coloca entretenidamente a los primeros coches y equipos abriendo pista, obligándoles a navegar sin beneficiarse de las trazadas de las motos, ¡siempre merece la pena ver eso!

Las especiales, como siempre, comenzarán tan pronto como el sol aparezca sobre el horizonte, lo que significa inicios de etapa más tempranos para los vehículos de cuatro ruedas (sin diferencia para las motos, por cierto), asegurando que las especiales de la FIA se lleven a cabo durante el día, limitando las llegadas tardías al bivouac.

Los camiones también tendrán su propio recorrido diferencido en una de las etapas que se llevará a cabo en el Empty Quarter.

Dos etapas maratón

Los pilotos restarán sin asistencia en dos ocasiones a lo largo del Dakar '25. Una etapa maratón tradicional se sumará a los casi 1000 km de la etapa cronometrada de 48 horas mencionada anteriormente, con un vivac específico alejado de los mecánicos y equipos.

Mantener las máquinas en condiciones durante una distancia de más de 800 km (200 km más que el año pasado) será la clave del juego.

El Cuadrante Vacío y Shubaytah como final de la aventura

El Dakar descubrió Shubaytah por primera vez en 2020. Este vivac en la frontera del vasto desierto del conocido como Cuadrante Vacío ha sido el campamento base durante las dos últimas ediciones.

Esta vez, Shubaytah marcará el final de la aventura, como un faro que guía a los competidores hacia la salida después de una batalla de tres días entre chotts y dunas, incluyendo una etapa especial de más de 400 km, lo cual supondrá un desafío después de dos semanas. La etapa final verá a los competidores arrancar con una salida en masa por categorías.

El Dakar Classic abre sus puertas a vehículos del 2000

Para los fanáticos del Dakar Classic no pasará desapercibido que la prueba abre la participación a coches y camiones del 2000 al 2005 – lamentablemente, aún no a las motos que hicieron historia en el Dakar africano.