El barro y las piedras pueden dañar la barras de las horquillas cuando practicamos off-road, un problema que puede causar fugas en los retenes. ¿Significa eso que romperemos retén tras retén y que tendremos que cambiar las barras o hacernos cargo de una reparación aún más costosa? No necesariamente…

El tren delantero de nuestras motos es la parte que más sufre al recibir impactos de piedras y tierra despedidas por las motos de delante y, lo creas o no, de nuestra propia rueda delantera. Los radiadores, escapes, focos, e incluso nuestros nudillos, han recibido en más de alguna ocasión un impacto.

Las barras de nuestras horquillas son particularmente vulnerables. Están perfectamente diseñadas para que se deslicen suavemente por el retén y hagan su trabajo. Pero… si miras tus barras detenidamente, ¿están perfectas? Especialmente, tras horas rodando, empiezan a aparecer pequeñas marcas y rasguños, que incrementan la posibilidad de que la horquilla pierda aceite.

Al contrario de lo que puedas pensar, la mayoría del daño causado en las barras de la horquilla son debidos a los impactos de tierra y piedras que salen despedidas de tu propia rueda delantera. Es un área que está desprotegida por los habituales protectores de horquilla y qué es susceptible de recibir impactos que causan daños y posibles fugas de aceite a través de los retenes.

Los chicos de Dr. Shox Suspension Centre nos han enseñado cómo reparar estos rasguños y evitar así una reparación más costosa.

Revisa las barras de tus horquillas

Lo primero que debes hacer es revisar las barras de tus horquillas. Después de limpiar tu moto quita la rueda delantera, saca las barras de las tijas, si quieres, e inspecciona visualmente las barras de la horquilla y luego pasa la mano por encima de ellas para detectar cualquier daño o rasguño.

Si hay partes donde hay pequeños rasguños, o la barra no está en perfectas condiciones, eso hace que el retén no trabaje tan bien y provoque alguna fuga. Cuanto más profundo sea el rasguño más posibilidades habra de pérdida de aceite por el retén.

Frotar un poco y listo

¿Qué puedes hacer? La técnica es muy simple y nos la pasó un experto en suspensiones con mucha experiencia. Su solución: frota suevamente la barra de la horquilla con una piedra de afilar.

La idea es hacer desaparecer el metal que sobresale de la barra, no hagas más que eso. Si te pasas, corres el riesgo de crear una depresión y provocar un problema aún mayor que el que tenías.

Así que no frotes ni muy fuerte ni durante mucho tiempo – hazlo con suavidad un par de veces en la parte de metal que sobresale y compruébalo antes de repetir el proceso. No presiones demasiado para no dañar el tratamiento de las barras o crear un agujero.

¿Qué piedra de afilar usar?

Las piedras de afilar se pueden comprar de diferentes granulados, así que elige una que sea bastante fino para que no sea demasiado agresivo con la barra de la horquilla. Volvemos a repetir que la idea es librarnos de ese metal que sobresale ligeramente, sin pasarse.

Todos podemos aprender un poco de ver y escuchar a las personas que han competido y han sido mecánicos al más alto nivel en el enduro. Sus trucos, después de años en el mundo de la competición, son muy valiosos para nosotros y creemos que, este, merecía ser compartido.

Tuvimos la suerte de aprender este truco cuando llevamos nuestras horquillas a reparar a Dr Shox Suspension Centre.

Fotos: Enduro21