Conversamos con el incombustible piloto de Ronda para conocer qué le llevó a fichar por Beta, cuáles son sus sensaciones ante el inicio de una nueva temporada y cómo se presenta el 2020 para él.

Tras la decisión de su anterior equipo, el Yamaha Ausió, de no estar presente en el Campeonato de España de Enduro 2020 y cuando algunas voces daban casi por completada la carrera profesional del piloto andaluz, Cristóbal Guerrero sorprendió a propios y extraños anunciando su fichaje por Beta Trueba. 

A punto de cumplir los 36 años, el incombustible piloto malagueño -vigente campeón de España de E2, no lo olvidemos- vuelve una vez más a la carga para afrontar una temporada repleta retos y novedades. Estrena moto y formación, un equipo en el que se reencuentra con un viejo conocido, Jordi Figueras. Y además, regresa a los dos tiempos una década después. 

Tu fichaje por Beta Trueba ha sido una de las gratas sorpresas de esta pretemporada, cuéntanos cómo fue todo.

Bueno, como bien sabes tengo muy buena amistad con Jordi. Fue mi hombre de confianza durante varias temporada. Hace dos años me llamó para fichar por Beta, pero entonces aún tenía contrato con Yamaha. En aquel entonces no pudo ser, pero a finales de 2019 quedé libre. Yamaha no quiso seguir en el enduro, así que decidí aceptar la oferta de Beta gracias a Jordi, que ahora es el team manager del equipo. Y la verdad es que estoy muy contento por cómo está yendo todo a pesar de la lesión.

¿Cómo van las cosas con tu nuevo equipo?

Bien, a principios de año estuvimos poniendo la moto a mi gustó y adaptándola a mi forma de pilotar, pero en la Bassella Race 1, el domingo, en la salida, tuve una caída apenas arrancar. Con la mala suerte de que otro piloto me golpeó la pierna y sufrí una doble fractura de peroné. Así que llegaré un poco justito a la primera carrera del Campeonato de España de Enduro en Antas, porque entonces hará justo cuatro semanas desde que me rompí la pierna.

Un serio contratiempo en este inicio de temporada si tenemos en cuenta que sólo dos semanas después también se disputa la segunda cita, en Valdecaballeros. 

Todavía no estoy demasiado bien, sólo he podido entrenar el tren superior, sin subirme a la moto, pero espero poder acabar esta primera carrera y sumar puntos. Es una lesión que necesita su tiempo para que el hueso se soldé. Ahora llevo unos cuantos días de fisioterapeutas y recuperación. Y en Antas, tendremos que salir con un vendaje compresivo y evitar golpes en esa zona. 

Vuelves a una dos tiempos después de casi quince años.

Sí, desde la temporada 2005 y 2006 con GasGas, tendríamos que remontar unos cuantos años atrás, concretamente cuando gané el Mundial de Enduro Júnior y luego pasé a E2. A partir de allí siempre he pilotado motos de cuatro tiempos, de 250, 350 y 450 centímetros cúbicos. La verdad es que desde entonces ha llovido bastante. Pero a pesar de ello, esta Beta es una moto que me ha sorprendido desde el primer momento. Pensaba que me costaría volver a los dos tiempos, pero no ha sido así, al contrario, ha resultado incluso fácil.

Enduro 3 será esta vez, y quizás más que nunca, la categoría de los pesos pesados, contigo y con Enric Francisco sobre las 300, y con las 500 de Jaume Betriu y Marc Sans... ¡El título resultará caro en esta categoría!  

Desde luego, nos hemos juntado unos cuantos pilotos con ganas de luchar por el título de la categoría, con motos de 2 y 4 tiempos. No será nada fácil. Nuestro primer objetivo este año es luchar por el título de E3 y luego mirar la clasificación Scratch.

Explícanos las maravillas de esta Beta RR 300 Racing de dos tiempos que tantas alegrías le ha brindado a la marca durante los últimos años.

Es una moto ligera que me ha gustado muchísimo, sobre todo por lo fácil que es de pilotar en las extremas y en zonas estrechas y reviradas. Se nota mucho la diferencia respecto a una 450 de cross como la que había pilotado durante estos últimos años. Por encima de todo destaca por su manejabilidad, y su motor va lleno, responde muy bien.

¿Te veremos en alguna prueba más que las del Nacional?

Sí, por supuesto, participaremos en todas las pruebas del Campeonato de España de Enduro y también tenemos previsto estar en las dos primeras carreras del Mundial de Enduro, en el Portugal y en España, en Lalín. Y por otro lado, también harmos alguna de las extremas que se hacen en nuestro país y tomaremos parte en pruebas puntuales como la Trèfle Lozérien en Francia y seguramente algunas carreras en Italia, aunque estás últimas aún están por determinar.

Fotos: Nicki Martínez | Enduro21