Antoine Meo estuvo en la MaxiTrail race de la Bassella Race 1 2023, donde fue segundo, y aprovechamos la ocasión parar charlar con él y saber más sobre sus planes con Ducati y la DesertX.

Antoine Meo no necesita introducción, cinco títulos de Campeón del Mundo de Enduro, cuatro de ellos consecutivos, cuatro victorias en los Seis Días Internacionales de Enduro y otras tantas victorias de etapa en el Dakar hablan por si solas.

Tras abandonar la competición en 2018 debido al desgaste físico que le provocó Rally Dakar y colaborar con KTM y Honda, Meo se unió a Ducati en 2021 para ayudar en el desarrollo de la DesertX.

Nos encontramos con él en el paddock de la Bassella Race 1 2023 después de haber hecho la vuelta de reconocimiento al recorrido el sábado por la mañana y le hicimos una pequeña entrevista para saber cuáles son sus planes para el futuro con la marca italiana…

¿Qué hace Antoine Meo en la Bassella Race 1?

Antoine Meo: “Tenemos pensado hacer algunas pruebas off-road con la moto de trail y haremos algunas carreras. En España, la Bassella es una de las más grandes del país, así que vinimos con la DesertX antes de competir en algún Moto Rally en Italia y algunas otras carreras importantes”.

“No esperaba el recorrido que nos encontramos, era todo senderos en su mayoría con solo algunas pistas abiertas. De todos modos, fue agradable y lo disfrute mucho. Hubo algo de hielo, pero fue divertido y la moto es realmente capaz”.

¿Cuáles son los puntos fuertes de la Ducati DesertX?

“La primera vez que probé la moto fue en Dubái directamente en las dunas, así que fue genial. Ducati no tiene una mucha experiencia en el off-road y la primera moto que hacen es muy capaz en las dunas, es increíble”.

“El punto fuerte de la moto es su motor de 900cc. Es un motor de gran cubicaje, pero es bicilíndrico en V por lo que solo tenemos la mitad del peso del motor en la parte delantera. Básicamente, la mayor parte del peso de la moto está en el centro y le da un muy buen equilibrio. Es una moto diseñada pensando en las personas que quieren un modelo de serie con el que poder hacer off-road sin tener que modificar los componentes de serie”.

 

¿Cómo se compara con una moto de enduro o rally?

“Estas motos traen de vuelta el espíritu del Dakar de los 90, cuando el Rally Dakar era el verdadero. Es una moto peligrosa. Estoy completamente seguro de que si lo comparamos con el último motor bicilíndrico del Dakar este es mejor”.

“Mantiene la esencia de esa época. Es difícil para el cliente poner su confianza en Ducati porque no tienen mucha experiencia previa con motos de este tipo, pero, si nos fijamos en los números, estamos un poco por encima del peso de la Ténéré y tenemos más potencia con un motor en el que la electrónica lo hace muy fácil de pilotar".

"No sientes que sea incontrolable. Tenemos menos peso que la Yamaha en la parte delantera, por lo que la DesertX tiene un mejor feeling en el tren delantero, se nota más ligero y fácil de maniobrar en senderos”.

“La moto que hemos traído está completamente de serie, solo hemos modificado la suspensión para ponerla a mi gusto y hemos eliminado todas las restricciones del escape. Pero esto puede hacerlo cualquiera en su garaje”.

¿Cómo es la vida después de retirarse de la competición?

“El Dakar me fatigó mucho físicamente, así que tomé la decisión de dejar de correr profesionalmente porque mi cuerpo estaba cansado. Después de eso trabajé un poco con KTM y luego con Honda”.

antoine_meo_redbull-ktm-rally-2018_4129

“Hace dos años se me acercó Ducati para preguntarme si estaba interesado en colaborar con ellos y empezamos a trabajar en la DesertX. No me incorporé en la fase inicial, si no en el desarrollo de la moto y fue genial trabajar mano a mano con los ingenieros para poder hacer los cambios pertinentes en la moto”.

“Paso a paso estamos mejorándola. Es un mercado nuevo y creciente, por lo que nuestro objetivo es ofrecer al cliente una moto con un mejor rendimiento”.

¿Dónde te vamos a ver esta temporada?

“Aparte de los eventos que hemos planeado con Ducati y la DesertX, también haré algunas carreras del Campeonato de Francia de Enduro con la 125cc, pero con la cabeza puesta en disfrutar de la carrera. Después de esto, desarrollaremos más la DesertX”.

 

Fotos: Future7Media + Fotoesport.cat