Lo vimos en la Red Bull Romaniacs 2020, una extrema en la que Graham Jarvis no deja nada al azar en su preparación y para la cual optó por reforzar los tornillos de su casco Airoh.

Durante la pasada edición 2020 de la Red Bull Romaniacs nos percatamos de un detalle peculiar en la visera del casco de la gran leyenda del enduro extremo, donde Graham substituyó los tornillos estándar de plástico que la sujetan a su casco para romperse en caso de un fuerte impacto por los tornillos que, a primera vista, parecen los M6 que utiliza también en el radiador de su Husqvarna.

Hay aspectos positivos y negativos al hacer esto. La visera así sería muy segura y permanecería mejor sujeta en su sitio, aunque ya haya varios fabricantes de cascos que utilizan la tornilleria de metal para asegurar sus visera. Sin embargo algunos fabricantes de cascos prefieren los de plástico, ya que se rompen con el impacto. Algunas versiones de los cascos más novedosos del mercado incluso utilizan clips, aún más simples, o sujetan la visera al casco mediante un imán. Viendo la flexibilidad de las viseras y las velocidades, generalmente, más bien lentas del ‘hard enduro’, ¿realmente son necesarios los tornillos rompibles?

Los tornillos que utiliza Graham son los mismos que se ajustan a las placas del radiador de su Husqvarna y tienen una longitud de rosca corta y, por lo tanto, no son más largos que los de plástico originales. El tamaño de la rosca obviamente debe ser el mismo, en este caso corresponden a una mida M6, para no comprometer la características propias del casco, y adem´s es muy importante que no sean más largos que los tornillos originales por razones obvias.

En esta foto, puedes de Billy Bolt puedes ver cómo el tornillo estándar de su Airoh puede llegar a romperse dejando la visera sin sujeción. La imagen de Billy también es de la Romaniacs, una prueba en la que es común toparse con ramas a través del recorrido y en la que los pilotos habitualmente suelen engancharse con ellas mientras escalan cuestas interminables, tanto de subida como de bajada.

Fotos: Andrea Belluschi | Enduro21