Cargamos la furgoneta con la moto y la equipación y nos fuimos a Escocia para el Six Days Trial – es como los otros seis días pero más “difíciles”...

Con jornadas de más de 150 kilómetros, siete u ocho horas en la moto y la necesidad de mantener tus pies en las estriberas lo máximo posible en 30 zonas cada día, el Scottish Six Days Trial es tan duro como cualquier otro enduro en el que hemos participado y un claro candidato a top 10 de eventos off-road.

“Esto es más duro que el Dakar” según nuestro compañero de fatigas (y amigo) Neil Hawker. Ha competido en varios ISDE, el Dakar y más de 10 veces en los SSDT – y no es nada manco en moto. Enduro21 se sumó a los casi 300 participantes de la edición 2022.

¿Los orígenes del enduro?

Los Scottish llevan celebrándose desde hace casi tantos años como los ISDE, de hecho, desde 1909, aunque en 1911 fue cuando se cambió a seis días de competición.

Muchas de estas carreras son la base de lo que hoy en día conocemos como enduro: más de una jornada de carrera, siete horas de moto, controles horarios que cumplir, muchos kilómetros y la gran mayoría off-roiad, ser tu propio mecánico, llevar todo lo que necesites para hacer reparaciones encima y todo esto mientras ruedas por unos parajes increíbles.

En la lista de ganadores de los SSDT encontramos a Graham Jarvis y Dougie Lampkin (que cuenta con 13 victorias). El mejor privado de GASGAS este año 2022 ha conseguido una participación gratuita en la Erzbergrodeo 2022 – ¡menudo premio se ha llevado Tom Minta!

A parte de por la diferencia entre el casco y las botas lo demás es lo que llevarías en cualquier carrera de más de un día como los ISDE o Romaniacs. El paddock de Fort William, los cambios de neumáticos y filtros de aire, las largas caminatas por el parque cerrado, el ambiente y el bar; todo es igual.

Probado: La equipación y las herramientas que usamos en los SSDT

Mochila de hidratación USWE RAW 12

Acabar los SSDT depende literalmente de lo que lleves en tu mochila. Parte del recorrido transcurre por lugares inhóspitos y cuando algo pasa allí tienes que ser capaz de arreglártelas por ti mismo o te enfrentas a una caminata muy larga.

Qué llevamos:

Las herramientas que entrabas. Todo lo que necesitamos y más.

Nos pasamos unas buenas horas en el garaje decidiendo que herramientas y recambios llevar. En general vas a necesitar una herramienta para cambiar cualquier cosa que rompas además de:

• una maneta de embrague
• una maneta de freno
• una palanca de cambio
• bridas
• funda impermeable para el teléfono
• kit antipinchazos
• cámara de repuesto
• bujía (y llave para cambiarla)
• un eslabón de cadena
• un cable de acelerador
• una barrita energética
• guantes de recambio
• guantes de látex para ponerlos debajo en los largos enlaces
• Un palo para quitar la suciedad del radiador.

Chaqueta Fox Legion

Una buena chaqueta es clave para esta carrera. Debe quedarme lo bastante holgada para que puedas pilotar con normalidad, que no se ni muy caliente ni muy fría, permita añadir capas, tener algunos bolsillos y ser impermeable.

La chaqueta Fox Legion cumple todo eso y ha aguantado los SSDT genial. La parte trasera más larga va muy bien para la moto de trial, ya que el guardabarros trasero hace entre poco y nada.

Qué ponerse es un problema constante en Escocia. El tiempo cambia con mucha facilidad y pasar del invierno al verano, así que también llevamos el chaleco Amped debajo para los enlaces. En los días más fríos usamos la capa base de FXR que ayuda a mantener el calor del cuerpo.

La clave es llevar más de una capa en la mochila para ponerla o quitarla según la temperatura.

Pantalón y camiseta 111 Racing

Las equipaciones 111 Racing están diseñadas para el off-road con el enduro como principal mercado, pero también valen para trial. Las ha diseñado Taddy Blazusiak por lo que son una mezcla entre trial y enduro.

El material elástico permite moverse bien y el corte pegado de las prendas te ayuda cuando pilotas tanto tiempo de pie. Las ventilaciones de la camiseta permitían una buena transpirabilidad con la chaqueta puesta.

La única parte negativa es que los pantalones no aguantaron muy bien los impactos contra piedras y los enganchones con las estriberas. La parte de los gemelos quedó bastante destrozada y al final de la carrera se fueron a la basura.

Pantalones impermeables

La mayoría de los pilotos usan unos pantalones impermeables por encima. Debes llevar unos que sean buenos, pero tampoco que te cuesten una fortuna ya que es muy fácil romperlos. Son básicamente una prenda de un solo uso en esta carrera.

La mayoría de la gente los pone por dentro de la bota y da unas vueltas de cinta americana alrededor para evitar que entre el agua. Este año los SSDT han sido muy calurosos y optamos por no llevarlos.

Pies mojados…

Tacto, comodidad, una suela lo suficientemente dura para permitirte ir de pie durante tantas horas – las botas de trial son algo diferentes a las de enduro o motocross por que debes mover más tus tobillos.

Nuestras Alpinestars cumplen todas las funciones, protegen el pie y son lo bastante flexibles como para llevarlas durante toda la carrera sin problema.

La única pega es que son algo más cortas que otras y normalmente esto no es ninguna pega pero los Scottish están llenos de zonas de agua por lo que esta entraba con más facilidad.

Lo que nos lleva a los calcetines. Todo el mundo tiene que lidiar con rodar con los pies mojados en los SSDT. Los calcetines impermeables son la única respuesta.

Nosotros usamos los Seal Skinz y no funcionaron la verdad. Los pies se mantenían secos durante media hora. El agua se colaba por encima de la bota y por los pantalones. En 10 participaciones nunca hemos acabado con los pies secos.

 Y el ganador es…

Al final de todo el gran ganador fueron os SSDT. Han pasado 20 años desde la última vez que participamos en esta carrera y esta vez casi nos acercamos a la parte baja de la clasificación. Resulta que lo de quien tuvo retuvo no es tan verdad.

Pero el evento, el paisaje, los enlaces a través de las Tierras Altas de Escocia y, sobre todo, el ambiente con los compañeros fue, una vez más, increíble.

Al igual que la Erzberg, Romaniacs y los ISDE, este es uno de los mejores carreras off-road del planeta. Personas de todas las habilidades participan cada año, tú también deberías hacerlo.

Fotos: Vision Off Road Media + Richard Ellis + Enduro21