Charlamos con la gran sorpresa en la tabla de tiempos del pasado GP de Portugal, Marc Sans. El piloto del JET Zanardo reivindicó su gran estado de forma y progresión actual colándose en el ‘top 5’ de EnduroGP, quedándose a sólo tres segundos de su primera victoria de E3 en Campeonato del Mundo de Enduro. 

Tras solucionar una lesión de hombro que arrastraba desde hace tiempo, Marc Sans ha recuperado la sonrisa, el ritmo y las buenas sensaciones sobre su poderosa Husqvarna FE 501. Hablamos con el piloto de Valls sobre su progresión, que espera del futuro y cuál es su fórmula para brillar ahora en las extremas, hasta hace poco su talón de Aquiles…

Fuiste la gran revelación en la tabla de tiempos del EnduroGP de Portugal.

Marc Sans: “Desde el primer día que caminé las especiales y me gustaron mucho. Eran de mi estilo, sin tanta velocidad y un poco más lentas que las últimas carreras. Más técnicas. Y la verdad es que este año me siento más cómodo con las extremas, algo que me costaba viniendo del motocross. Sin embargo, este año es la especial que se me da mejor”. 

“El viernes en el Súper Test las cosas ya me fueron bien con un séptimo scratch y tercero en E3. Y el sábado, a pesar de que siempre me cuesta coger el ritmo en la primera vuelta, empecé fuerte, en cuarto puesto de mi categoría a sólo cinco segundos del primero. Aunque en la segunda vuelta sufrí una caída en el Cross Test con la mala suerte que se desempalmó el conector de gasolina sin que me diera cuenta. Perdí dos minutos tratando de arrancar la moto y todo el día se fue al traste. No obstante, los tiempos fueron buenos y estuve todo el día luchando por el podio”.

El domingo empecé muy bien, colocándome líder de mi categoría, E3. En la segunda extrema tuve una enganchada en la que perdía bastante tiempo. Había llovido por la mañana y patinaba bastante. Me costó 20 segundos y luego estuve todo el día remontando. Los tiempos fueron muy buenos y en la última vuelta gané todas las especiales en E3 y marqué el mejor tiempo en la extrema y acabé segundo a sólo tres segundos de Freeman. Muy contento”.

¿A qué se debe esa mejora tan radical de tu crono en las extremas? 

“He estado entrenándolas desde el año pasado. He montado un par de extremas naturales en casa y entrenando este estilo de cronos porque era uno de mis puntos flacos. Mentalmente también era la especial que más me costaba y que me generaba más nervios para no fallar. No iba al 100% por miedo a cometer fallos y sin embargo ahora es la especial en la que me siento más a gusto y con confianza, lo cual me ha dado ventaja en los resultados”.

Vienes de un año difícil tras pasar por quirófano por un problema con el hombro, ¿ya totalmente recuperado como querías estar?

“Sí, necesitaba la operación para solucionar la lesión. Me perjudicó un poco en la preparación de la temporada y el inicio. Pero sabía que, si me operaba y me recuperaba bien, a partir de allí la confianza sobre la moto iría en aumento. A medida que han ido pasando las carreras y cogiendo el ritmo, cada vez me encuentro mejor. Me ayuda también no estar sufriendo por el hombro, por lo que ahora estoy bien y contento”.

Las ‘big mama’ vuelven a estar en boga y parecen haber recuperado terreno en E3, una categoría hasta ahora abonada para las 300 de dos tiempos

“Sí, sí. Cierto. En cuanto a motor, es la moto ideal porque con mi estilo de pilotaje puedo llevar la moto de forma agresiva como si fuera una 250 en un cross test, por un lado, y también disponer de la potencia y salida en bajos para conseguir una buena tracción en tramos más lentos con sólo una marcha larga y poco gas”.

“El equilibrio de motor que he encontrado en esta moto es perfecto para mí”.

Tras las especulaciones de cambio de marca de finales del año pasado, sigues con Husqvarna, aunque con el Jet Zanardo en el Mundial… Cuéntanos este cambio.

“El año pasado, como todo el mundo, estuve barajando diversas opciones, pero la verdad es que con Husqvarna tengo un trato muy bueno y la moto es muy competitiva. Prácticamente, cambiando sólo suspensiones, escape y frenos, es una moto de competición. El año pasado estuve en el equipo de Èric Augé, pero al ser un equipo con motos KTM, no acababan de encajar todas las cosas”. 

“El JET Zanardo me ofreció estar bajo su estructura para organizar la asistencia y la verdad es que estoy muy contento de cómo está yendo todo, cómo trabajan y cómo me están ayudando. De momento, todo va bien”.

Una vez cruzado el ecuador del Mundial, ¿cómo esperas que vaya esta segunda parte de la temporada? ¿Te veremos en el equipo español en los ISDE?

“De momento, espero seguir con esta progresión. Sé que los resultados de este fin de semana son muy buenos, pero tengo que ser realista. Poco a poco, estoy mejorando y lo que quiero es seguir en esta línea y luchar por el podio de una forma regular en E3 y estar en el ‘top 10’ de EnduroGP”. 

“Tal y como me he visto en estos dos últimos fines de semana, creo que he hecho una progresión importante. A medida que van pasando las carreras, tanto por la lesión como por las pocas horas de entreno durante la pretemporada, voy cogiendo ritmo y confianza. Por eso creo que, si puedo mantener esta progresión a lo largo de la temporada, los buenos resultados seguirán”.

“Oficialmente no hay nada confirmado todavía, pero sí que me gustaría formar parte del equipo ‘World Trophy’ sénior de España en los ISDE de Francia de este año”.

Pensando en clave de futuro, ¿dónde te gustaría estar el año que viene?

“Es una pregunta complicada (risas). En estas dos últimas carreras he podido demostrar cuál es mi nivel y dónde puedo estar. Espero que, a partir de ahora, que los equipos se fijen en mí, que al menos vean que estoy ahí y sepan mi nombre. Ahora veremos cómo van estas dos carreras siguientes y luego los Seis Días y a partir de allí ver las opciones que tenemos de cara al año que viene. Pero creo que, si puedo mantenerme en estos resultados, de cara al próximo año puedo tener alguna cosa más importante a nivel de Mundial”. 

Fotos: Future7Media