El piloto del Red Bull KTM Factory Racing, Josep García, regresa a la categoría de Enduro 1 con la KTM 250 EXC-F para la temporada 2023 del Campeonato del Mundo de EnduroGP.

El dos veces campeón del mundo de E2 ha estado compitiendo con la KTM 350 EXC-F desde que volvió al paddock de EnduroGP. Y como el comunicado de KTM señala, también se hizo con la scratch en las dos últimas ediciones de los ISDE, Francia e Italia, con esa misma 350.

Aunque ser el más rápido de los Seis Días fue un triunfo para Josep, el título de EnduroGP se le escapó el año pasado tras sufrir una aparatosa caída en el GP de Italia que le hizo perderse las siguiente prieba de Portugal.

 "La decisión de pasar de E2 a la Enduro1 la tomamos tanto KTM como yo", explica Josep. “Siempre es bueno marcar nuevos objetivos, y con una nueva moto para 2023, tenía sentido usar la KTM 250 EXC-F para tener más motivación y un nuevo reto en E1. El año pasado fue un año increíble para mí pilotando la KTM 350 EXC-F: terminé subcampeón en EnduroGP y Enduro2, gané los ISDE scratch y terminé ganando el Campeonato de España”.

“La lesión en Italia me costó la lucha por el título mundial, pero afortunadamente pude volver y terminar el año por todo lo alto. La 250 realmente se adapta a mi estilo de conducción y sé que puedo hacer que funcione en el campeonato del mundo, así como en otros eventos a lo largo del año”.

“La temporada 2023 también será mi séptimo año con el Red Bull KTM Factory Racing, lo cual es genial. Muestra la buena relación que tengo con Fabio y todo el equipo de fábrica. Espero que 2023 sea otro gran año para nosotros y definitivamente voy a luchar duro para conseguir el título de EnduroGP”.

¿Verona a E2 con la 350?

Naturalmente, dicha decisión lleva a suponer que el vigente campeón del mundo de EnduroGP 2022, Andrea Verona, pilotará la GASGAS 350 de cuatro tiempos en la categoría E2. El italiano y el GASGAS Factory Racing forman parte del mismo fabricante que García y desde Mattighoffen tienden a querer que sus pilotos compitan con diferentes modelos, y en distintas categorías, para maximizar su potencial ganador.

Así que, todo apunta a que su mejor piloto en la clasificación 2022, Verona, haya sido probablemente el primero en elegir en que categoría quería correr este año, y cabe decir que el italiano ya ha hecho los deberes en E1 y en EnduroGP con su anterior 250 de cuatro tiempos.

Aunque la asignatura aún pendiente para Verona son los ISDE, una carrera en la que una moto de baja cilindrada puede suponer un handicap dado que las especiales suelen ser bastante más abiertas y rápidas y requieren de una dosis extra de potencia para arañar segundos al crono.

Este año los Seis Días se disputarán en Suramérica, en Argentina para ser más concretos, donde las especiales serán probablemente aún más rápidas que en las últimas dos ediciones en Italia y Francia.

 

Fotos: Future7Media