GASGAS ha anunciado que disputará el Campeonato de España de Trial con una nueva moto TXE eléctrica “para recopilar datos valiosos” mientras desarrollan una máquina off-road batería, con caja de cambios y embrague hidráulico.

¿Por qué esta pequeña noticia sobre motos de trial nos parece destacable en Enduro21? Porque es Pierer Mobility, también conocido como KTM Group, quien lanza esta nueva motocicleta eléctrica con caja de cambios y embrague. Tras un largo parón y silencio, mientras que otras nuevas e importantes marcas mostraban sus primeros pasos en el mundo del off-road eléctrico, era de esperar una respuesta por parte del fabricante austríaco para dar señales de vida en el desarrollo de alguna novedad en el apartado eléctrico.

El modelo TXE no es ninguna novedad. De hecho, vio la luz en la antigua fábrica que GasGas tenía en Salt y ha ganado el Campeonato del Mundo FIM Trial E en cuatro ocasiones, de 2017 y 2020, con Marc Colomer, Loris Gubian y el actual director del equipo de TrialGP, Albert Cabestany (x2) como vencedores. Eso fue antes de que el proyecto quedara aparentemente aparcado y en el olvido, cuando Pierer Mobility compró la marca.

Aunque realmente ahora vemos que, dicho proyecto, no fue suspendido, ya que su desarrollo continuó de puertas para adentro, como revela este prototipo, dotado con un nuevo motor y batería. Un nuevo modelo que podremos ver competir este fin de semana en el Campeonato de España de Trial con el excampeón del Mundo de Trial2, el noruego Sondre Haga, piloto del GASGAS Factory Racing, a sus mandos. Toda una declaración de intenciones para saber por dónde van los tiros.

GASGAS dice que Haga utilizará la última versión de su prototipo “para recopilar datos valiosos para los ingenieros de GASGAS que desarrollan la TXE”.

"Al presentar nuestro prototipo de moto de trial TXE este fin de semana en España, Sondre Haga aprovechará la prueba para desarrollar aún más el prototipo en un entorno verdaderamente competitivo".

La TXE original, previa a esta, fue desarrollada en la anterior fábrica de GasGas en Salt, Girona, después de que la compañía de movilidad eléctrica Torrot reflotara la marca después de un concurso de acreedores. Marc Colomer, excampeón del mundo de trial, fue el encargado de desarrollar el proyecto y debutar con ella en la primera Copa del Mundo de Trial E en 2017, Lourdes (Francia), donde la TXE encadenó una racha de 4 victorias consecutivas. 

Este nuevo prototipo es claramente un paso adelante en cuanto al diseño del motor y batería, con cambio y embrague hidráulico, a diferencia de las demás eléctricas que existen, la mayoría automáticas. A tenor de las imágenes, parece que esa batería también se puede “desconectar” fácilmente para cambiarla, aunque la verdad es que solo se trata de especulaciones.

Este prototipo utiliza el chasis y el tipo mismo tipo de bastidor que las GasGas antiguas, en lugar del nuevo desarrollado por Pierer Group que se estrenó en los nuevos modelos GASGAS 2024 de gasolina.

Quizás esta no sea una noticia que llame demasiado la atención a los puristas del enduro, aunque nos picó la curiosidad y pensamos que, como a nosotros, también te interesaría saber qué está cocinando KTM en el apartado de las eléctricas. Las carreras de trial siguen siendo un hábitat idoneo para su desarrollo, ya que la autonomía de la batería no supone ningún problema dado el corto recorrido interzona y que, en las zonas, la potencia no lo es todo en una especialidad donde, como suele decirse, más vale maña que fuerza.

De hecho, hace unos años condujimos la TXE original desarrollada por Torrot y fue una de las primeras motocicletas eléctricas que pasaron por nuestras manos y con la que pudimos contrastar que su rendimiento era comparable al de una motocicleta equivalente de combustión interna. 

Además, y lo seguimos diciendo, contaba con un novedoso embrague que marcaba la diferencia, al menos, en una disciplina tan técnica como el Trial.

Fotos: GASGAS