Kawasaki descubre al público su nueva gama KX 2022, entre la que hay sus dos nuevos modelos 450X y 250X de off-road de competición junto a una extensa gama KLX trail y dual-sport.

Cuando Kawasaki anunció la pasada temporada que volvería al mercado off-road con dos modelos "X" derivados de la gama de motocross KX, supuso una sorpresa. En Enduro21 nos habíamos acostumbrado a ver pocas máquinas verdes por los paddocks, con apenas algunas notables formaciones que las hacían trabajar al más alto nivel, aunque lo cierto es que no esperábamos estas nuevas motos diseñadas para el Enduro y Cross-Country por parte del fabricante japonés.

Para 2022, la gama de competición consta de dos modelos verdes de la fábrica nipona,  las nuevas KX450X y KX250X derivadas ambas de sus hermanas de la saga MX, aunque adaptadas al Enduro y el Off-road (con configuraciones de suspensión más suaves, cambios más cortos y la combinación de ruedas off-road de 21 "/ 18" con neumáticos Dunlop Geomax AT81, además de componentes de freno, cubrecárter y pata de cabra). Al igual que con los modelos KX-F, las X se mantienen sin cambios para 2022.

¿Cuál es la diferencia entre las Kawasaki MX y los modelos X?

Los propulsores de cuatro tiempos, monocilíndricos, DOHC, refrigerados por agua cuentan con mapas y configuraciones específicas adaptadas al off-road e incorporan arranque eléctrico, acompañado por una batería de ion litio.

Ambos modelos X se sirven de una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada, aunque con cambios más cortos que los modelos MX, con una relación de transmisión final de 51/13 (en los modelos 450 y 250).

La transmisión va emparejada con un embrague hidráulico con muelles de disco cónicos que, según afirman desde Kawa, ayudan a que trabajen igual de bien a pesar de que su uso intensivo aumente la temperatura. El muelle de disco cónico permite un accionamiento ligero del embrague y un amplio rango de embrague.

El chasis perimetral de aluminio compuesto por piezas forjadas, extruidas y fundidas fue una de las novedades en los modelos KX para 2021 e incluyó nuevas dimensiones para el basculante.

La suspensión Showa en ambos modelos cuenta con una nueva tasa de relación en los muelles delanteros y trasero y configuraciones de amortiguación adaptadas a las competiciones off-road y cross-country. La horquilla delantera Showa de 49 mm con muelle helicoidal para la 450 (48 mm en la 250) con tecnología A-KIT cuenta con una cámara de aire de gran diámetro del mismo tamaño que las que podemos encontrar en las máquinas del equipo oficial de competición de Kawasaki.

Componentes específicos de XC

La KX450XC está equipada con componentes específicos para el cross-country, incluido entre ellos la combinación de ruedas delanteras de 21" y traseras de 18", combinadas ambas con neumáticos Dunlop GEOMAX AT81, con un rendimiento más que probado en el off-road. Otros de los componentes específicos para el Cross-Country son el cubrecárter de plástico y la pata de cabra lateral.

Frenos reafinados

Los discos lobulados delantero (270 mm) y trasero (240 mm) llevan el sello de la marca Braking y van acompañados de una bomba de freno Nissin, al igual que las pinzas y pastillas, con ajustes específicos para el off-road, según afirman desde Kawasaki.

Componentes ajustables Ergo-Fit

Los modelos X también se benefician de serie del rango de ajustes los puntos de contacto del piloto con su motocicleta.

Y también están equipados de serie con los manillares Renthal Fatbar de aluminio de  1-1 / 8 de fabrica, así como con unos soportes ajustables en cuatro direcciones con dos orificios de montaje y 35 mm de ajuste. Las tijas de suspensión ajustables en 180 grados también cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a cada piloto según su altura.

Las estriberas por su lado, disponen de doble posición de montaje, con una variación de 5 mm en su posicionamiento: el ajuste más bajo reduce efectivamente el centro de gravedad cuando se pilota de pie y reduce el ángulo de la rodilla cuando pilotos más altos lo hacen sentados.

Precios de las Kawasaki KX (GB y USA):

• KX250 - 8.399 $  / 7.699 £
• KX450 - 9.499 $ / 7.999 £
• KX250X - 8.499 $ / 7.799 £
• KX450X - 9.699 $ / 8.199 £

En un principio, una vez llegado el mes de junio de 2021, estos estos modelos ya deberían estar disponibles en tu distribuidor o concesionario nacional más cercano de Kawasaki, aunque la firma japonesa ha adelantado que algunos sus modelos no lo harán hasta julio debido a “La tormenta perfecta que afecta a su red de suministros y fabricación de motocicletas” que anunciaba Kenji Nagahara, director general de Kawasaki Motors Europe en nuestro anterior artículo.

Más información: www.kawasaki.com