Stark Future presenta la esperada Stark Varg EX: el modelo de enduro con mayor autonomía, luces, protectores de manos, homologación para circular por la calle y un chasis específico para enduro. La moto que llevábamos queriendo desde el principio. 

Tres años después de lanzar el modelo de motocross Varg, Stark Future da un paso más con la moto que muchos en el mundo del enduro habíamos estado esperando: no una e-MTB musculada ni algo que se parezca a una moto de off-road de gran tamaño, sino una máquina diseñada y construida para el enduro real.  

Aquí hay mucho que destacar, pero lo más importante es que esta moto eléctrica cuenta con luces, componentes resistentes, un chasis y una suspensión específicos para enduro, convirtiéndose en una auténtica moto de enduro, sin necesidad de que los propietarios tengan que adaptarla para cumplir con este propósito.  

Un gran paso adelante, ya que la Varg EX pasa de ser una moto limitada sólo para rodar en circuitos cerrados, como el modelo original Varg MX, a una moto homologada para circular también por la calle, algo crucial para los amantes de las rutas y pilotos aficionados.  

Además, presenta la posibilidad de convertir esta moto al equivalente en potencia que desees: desde una suave 250 de cuatro tiempos hasta una potente 500 de dos tiempos. Stark afirma que este modelo ‘plug-and-play’ tiene unos costos de mantenimiento comparables a los de una e-MTB. ¿No es esta la moto que todos necesitamos en nuestro garaje?  

Aspectos técnicos claves en la Stark Varg EX:

• 20% más de batería en comparación con el modelo anterior Varg MX.  
• Ajuste de potencia personalizable mediante un interruptor de aluminio resistente al agua y a los impactos montado en el manillar.  
• Nueva configuración de suspensión y chasis con mayor flexibilidad estructural.  
• Stark Arkenstone Phone: control del motor al alcance de tus dedos con funcionalidades estándar como giroscopio, fuerza G y navegación GPS paso a paso.  
• Protección del cárter, protectores de manos, de discos y de cadena incluidos de serie.  
• Luces de serie.  
• Opciones de neumáticos y mousses seleccionables para enduro/off-road.  
• Dos modelos disponibles: versión estándar de 60 hp y modelo Alpha de 80 hp.  
• Garantía de 2 años.  

Homologada para circular en vías urbanas 

Sabemos que muchos ya están utilizando el modelo Varg MX para enduro y rutas, adaptándolas e incluso matriculándolas donde las normativas locales lo permiten. 

La Varg EX elimina todo ese trabajo extra que hasta ahora los usuarios tenían que aplicar a sus motos. Esperemos que todo eso no cause desanimo a aquellos que han tenido que pasar por todos esos trámites, cuando ahora podrán comprar directamente este modelo.  

Los pilotos pueden usarla legalmente en las vías urbanas de países en Europa, Australia, Nueva Zelanda y algunas partes de Estados Unidos. Además, es compatible con licencias A1 e incluso accesible con licencias de automóvil en el sur de Europa. 

Esto abre la puerta no solo a los ya pilotos de enduro y trail, sino también a nuevos usuarios, especialmente a aquellos que antes evitaban las motos off-road debido al ruido o las complicaciones logísticas.  

Rendimiento ajustable 

Al igual que la Varg MX, la Varg EX puede ajustarse desde niveles básicos hasta un rendimiento extremo. Puedes configurarla como una dócil cuatro tiempos de pequeña cilindrada o como una moto tan potente que podría resultar incluso excesiva para el off-road, adaptándose así a las necesidades de cualquier piloto.  

Esto significa que los usuarios pueden personalizar el rendimiento ajustando la entrega de potencia, el frenado del motor y las curvas de regeneración mediante el dispositivo montado en el manillar. Además, cuenta con un interruptor en el manillar que permite acceder a cinco modos diferentes con solo pulsar un botón mientras conduces.  

La gran novedad en la EX es su curva de potencia ajustable, que puedes personalizar para adaptarla completamente a tus preferencias y al tipo de enduro que practicas. 

Para nosotros, esta herramienta no solo es increíblemente útil, sino que también es un gran complemento para mejorar la experiencia de pilotaje y añadir un toque divertido a cada salida.  

Esto es algo que en Enduro21 hemos probado a fondo y refleja nuestro anterior artículo "Habrá una versión de enduro de la Varg", en referencia a las pruebas secretas del modelo Enduro de Stark. 

Detalles del nuevo chasis 

El chasis de la Varg EX ha sido rediseñado en comparación con la versión MX. Su núcleo está compuesto por un bastidor principal de acero de alta resistencia, con la batería y el motor integrados en el diseño para proporcionar fuerza, equilibrio y estabilidad. Además, incorpora un subchasis de fibra de carbono que también funciona como conducto de refrigeración para el sistema de transmisión. 

La suspensión KYB también presenta especificaciones completamente diferentes respecto al modelo MX, adaptadas y ajustables tanto al enduro tradicional como el extremo.  

La Varg EX incluye además componentes atornillados específicos para enduro, como un protector de cárter y una guía de cadena, que se suman a la extensa lista de piezas diseñadas por Stark.  

Aspectos destacados de ingeniería:  

• Protector de cárter patentado, reforzado con espuma absorbente frente a impactos, que ofrece una durabilidad sin precedentes.  
• Guía de cadena con un 266% más de rigidez lateral para una fiabilidad incomparable. 
• Suspensión KYB: horquillas de cartucho cerrado y amortiguadores ajustables en tres puntos, diseñados específicamente para enduro, con 300 mm de recorrido.  
• Bujes CNC de aluminio 6082 T6, radios de acero de alta calidad fabricados en Italia y llantas de aleación japonesa, con configuraciones personalizables que incluyen opciones para cámaras o mousses.  

Dispositivo inteligente de grado militar con GPS de serie  

La Varg EX está equipada con el dispositivo Stark Arkenstone, un dispositivo Android de grado militar (concepto utilizado para destacar su resistencia a todo tipo de pruebas) que se integra perfectamente en la moto. Es desmontable, pero igual de robusto en su carcasa, y ha sido sometido a pruebas exhaustivas por el equipo de Stark, incluidos pilotos como Taddy Blazusiak y Eddie Karlsson. 

Este dispositivo ofrece funciones estándar como giroscopio, medición de fuerzas G y navegación GPS paso a paso, además de ser tu enlace directo con la fábrica de Stark para soporte técnico. También actúa como pantalla visual para controlar parámetros como la potencia, el freno motor, las configuraciones de regeneración y el estado de la batería.  

El sistema de navegación, desarrollado en colaboración con un reconocido proveedor de mapas, es un detalle OEM destacado que permite a los pilotos utilizar GPS en sus rutas, registrar sus recorridos y compartirlos.

Interruptor de mapas: control total de la moto 

La atención prestada por Stark Future al feedback de sus clientes ha sido clave en el desarrollo de la nueva Varg EX, algo que quedó claro durante nuestra visita a su fábrica a principios de 2024. Un ejemplo de esto es el rediseño del interruptor de mapas, que ahora cuenta con una carcasa de aluminio resistente al agua y a los impactos, con cables protegidos internamente para evitar el desgaste.  

Tras probarlo, podemos confirmar que este interruptor es como tener una moto diferente para cada situación, con ajustes al alcance de un botón. Los mapas uno y dos están optimizados para enduro extremo, mientras que los modos adicionales ofrecen más potencia para rutas trail o incluso el máximo rendimiento si lo necesitas.  

El sistema es intuitivo y fácil de personalizar, lo que hace que esta moto sea una opción válida tanto para quienes comienzan en el enduro como para pilotos experimentados.  

 “La VARG EX encarna todo lo que representamos en Stark Future”, declaró Anton Wass, CEO y fundador de Stark Future. “Con la VARG EX, estamos creando una moto que abre nuevas posibilidades para los pilotos, ya sea conquistando senderos, desplazándose por la ciudad o simplemente rodando donde quieran, cuando quieran.”  

Precios y costos de mantenimiento  

Stark asegura que la Varg EX refuerza su compromiso con la sostenibilidad. Al eliminar componentes tradicionales como pistones, embragues y la necesidad de cambios de aceite, los costos de mantenimiento se reducen a niveles "comparables a los de una bicicleta de montaña", según la marca.  

Además, el hecho de ser silenciosa y libre de emisiones supone un notable punto a favor para muchos, especialmente por el impacto ambiental que generan el ruido y las emisiones en el off-road tradicional.  

El modelo estándar de 60 CV tiene un precio de 12.900 € en Europa (12.900 £ en Gran Bretaña, 12.900 $ en Estados Unidos y 17.900 AUD en Australia), una cifra competitiva, especialmente atractiva para los usuarios en Norteamérica.  

Veredicto de Enduro21 

Más que un veredicto, esto es más bien una declaración de principios sobre nuestra postura respecto a las motos eléctricas. Creemos que hemos sido claros desde el inicio, pero vale la pena reiterar cómo nos sentimos al respecto.  

Sabemos que algunos pensarán: "¿Pero qué demonios es esto?" o simplemente dirán "No me importa". Y está bien, cada uno tiene su opinión y esta es siempre respetable. Sin embargo, desde Enduro21 creemos que, nos guste o no, la electrificación ya está aquí. Resulta evidente que no podemos luchar contra la tecnología ni contra la deriva hacia donde avanzan las cosas.  

Podemos estar más o menos acuerdo con esto, pero el impacto que tenga dependerá al final de cada uno: de tu situación personal, de tu ubicación geográfica y de otros factores por el estilo.  

En última instancia, todo lo que nos permita seguir disfrutando de las motos off-road siempre será algo positivo, y por eso apoyamos el cambio en este sentido.  

Precios, pedidos anticipados y opciones para el cliente  

• Mejoras en titanio disponibles para estribos, tornillos y ejes, para reducir aún más el peso.  
• Cinco opciones de neumáticos, con configuraciones para cámaras, tubeless o mousses.  
• Frenos Brembo personalizables, con posibilidad de colocarlos en el manillar o en el estribo (la instalación en el manillar está incluida sin costo adicional para clientes de Estados Unidos).  
• La moto estará disponible en dos configuraciones:  
  • Estándar (60 hp): 12.900 € / 12.900 £ / 12.900 $ / 17.900 AUD.  
  • Alpha (80 hp): 13.900 € / 13.900 £ / 13.900 $ / 18.900 AUD.  

Ya se aceptan pedidos anticipados a su fábrica de Sant Boi de Llobregat (Barcelona), y los envíos internacionales comenzarán en el primer trimestre del año. Los pilotos interesados pueden realizar sus pedidos directamente a través de la web oficial de Stark Future o a través de distribuidores asociados.  

Más información: www.starkfuture.com  

Especificaciones técnicas de la Varg EX:  

• Tipo de motor: Eléctrico PMAC  
• Marchas: 1 velocidad  
• Peso: 120 kg (264 lbs) 
• Potencia máxima: 80 hp 
• Capacidad de batería: 7,2 kWh, panel de magnesio tipo panal  
• Autonomía: 1,3-6 horas de conducción  
• Tiempo de carga: 1-2 horas (enchufe de 240V)  
• Frenos: Disco hidráulico Brembo de 260 mm en la parte delantera, disco hidráulico Brembo de 220 mm en la parte trasera  
• Suspensión: Horquillas Kayaba de cartucho cerrado, recorrido de 300 mm; amortiguador trasero Kayaba tipo bieleta con recorrido de 310 mm  
• Chasis: Acero de alta resistencia  
• Neumáticos: 5 opciones disponibles según preferencias personalizadas  
• Manillar: Aluminio 7075 T6 Fatbar de 28,6 mm  
• Iluminación: Faro potente con indicadores integrados de patente pendiente y silicona óptica sobremoldeada  
• Soporte de matrícula: Integrado en el guardabarros trasero con indicadores incorporados  
• Modo de marcha + marcha atrás: Modos de marcha lenta/gateo y marcha atrás  
• Freno motor: Ajustable del 0 al 100 %  
• Opciones de potencia personalizables: De 0 a 80 hp, controlables para la salida de potencia y el freno motor  
• Ajuste en marcha: Modificaciones desde botones montados en el manillar  
• Protector estructural de motor: De serie, construido en Bio PU con espuma de doble densidad para absorber impactos, reemplaza los rieles inferiores del chasis para proteger el motor y la batería  
• Homologada para carnet A1: También para los poseedores de carnet de coche (dependiendo del país)  
• Paramanos y soporte de matrícula flexible: Incluidos de serie  
• Luces estándar: Faro delantero de 4000 lúmenes  
• Personalización: Partes opcionales como estriberas de titanio  
• Opciones seleccionables al pedido: Neumáticos y mousses  
• Indicadores flexibles de silicona  
• Diseño específico para enduro/off-road: Evolución del modelo MX, con "mayor flexibilidad vertical en el área del amortiguador" y "mejora en la flexibilidad lateral en la parte delantera del chasis"  
• Suspensión KYB de cartucho cerrado: Totalmente ajustable, con diseño de bieletas que promete 60 mm más de distancia al suelo que KTM  
• Frenos Brembo: Opción de freno trasero con barra o pedal  
• Diseños prácticos: Ajustadores de estribos y cadena fáciles de usar