Dunlop actualiza su gama de neumáticos de enduro con el nuevo Geomax EN92, que incluye un nuevo compuesto de dureza media de última generación junto a una versión “Geomax EN92 SOFT” como opción blanda.

Parece que no ha pasado tanto tiempo desde que presentamos el neumático de enduro EN91, parte de la gama Dunlop Geomax y utilizado con éxito por muchos pilotos y equipos en los ISDE.

Aprovechando la edición número 99 de los Six Days en Italia, Dunlop lanza el EN92, sucesor del muy valorado Geomax EN91, con dos opciones para el neumático delantero y tres para el trasero, diseñadas para adaptarse a diferentes niveles de pilotaje y condiciones de pilotaje en enduro.

Desarrollado en condiciones reales 

Dunlop afirma que su experiencia al más alto nivel de competición, en competiciones como los ISDE, ha sido la “inspiración” detrás del desarrollo de su gama de neumáticos de enduro, que se beneficia de lo que podríamos llamar pruebas en condiciones reales. Algo que actualmente se está poniendo a prueba en Italia con el equipo de EE. UU., entre otros.

adaptabilidad en superficies secas, con hierba, planas y de tierra. Por su parte, el Geomax EN92 SOFT amplía aún más sus capacidades off-road al ofrecer un rendimiento superior en terrenos húmedos, con raíces, irregulares o rocosos.

Nuevo diseño de tacos y flanco redondeado

Dunlop explica que el nuevo EN92 está enfocado en mejorar el rendimiento en abanico más amplio de condiciones, basándose en el probado nivel del EN91. Tanto la versión media Geomax EN92 como la blanda EN92 SOFT presentan un perfil de flanco más redondeado, lo que, según la marca, mejora la adaptación del neumático y la comodidad del piloto en terrenos irregulares y duros.

El diseño de los tacos delanteros incorpora un patrón escalonado, similar al del Geomax EN91, pero con lo que Dunlop denomina una “relación de superficie reducida” en las zonas central y media, con el objetivo de mejorar el agarre en superficies duras o pedregosas.

Más predecible

El dibujo del neumático trasero utiliza la tecnología V-Block de Dunlop (V-BT) para mejorar la tracción y el control en derrapes o deslizamientos, e incorpora la tecnología Reinforced Scoop (RST) para aumentar la capacidad de excavación en terrenos blandos.

La tecnología Progressive Cornering Block (PCBT) contribuye a una mayor penetración en la tierra y mejora el agarre en curvas, tanto en neumáticos delanteros como traseros, gracias a una mayor cantidad de cavidades en los bloques centrales. Estas ayudan a absorber impactos sobre rocas y otros obstáculos, mejoran el agarre en inclinaciones, y optimizan la tracción y el rendimiento tanto en seco como en mojado, ofreciendo un comportamiento más predecible y un mejor feedback al piloto.

La nueva gama Dunlop Geomax EN92 estará disponible a partir de principios de 2026. Dunlop recomienda combinar los neumáticos Geomax EN92 con sus nuevos mousses Geomax de fabricación europea, los cuales se lanzarán de forma progresiva entre finales de 2025 y comienzos de 2026.

Medidas disponibles del Dunlop Geomax EN92:

Delantero:

• 90/90-21 54R TT – Geomax EN92
• 90/90-21 54M TT – Geomax EN92 SOFT

Trasero:

• 120/90-18 65R TT – Geomax EN92
• 140/80-18 70R TT – Geomax EN92
• 140/80-18 70M TT – Geomax EN92 SOFT

Dmitri Talboom, Gerente de Producto de Dunlop Motorcycle Europe, añade: “La gama Geomax EN92 combina varias de nuestras tecnologías off-road más innovadoras, muchas de ellas inspiradas en la experiencia de Dunlop en el más alto nivel de competición en motocross. Nuestros nuevos productos representan una mejora en prácticamente todos los aspectos del rendimiento, lo que convierte al Geomax EN92 en una opción muy atractiva para los pilotos que exigen prestaciones, fiabilidad y consistencia en una amplia variedad de condiciones extremas fuera de carretera.”

Más información: www.dunlop.eu & www.dunlopmotorcycletires.com

Fotos: Fred Cy + Future7Media