En Enduro21 aprovechamos la oportunidad que se nos brindó para probar la nueva y más capacitada Yamaha Ténéré 700 Extreme Adventure en el centro Yamaha Off Road Experience del Reino Unido.

Las motos grandes no son las más habituales para nosotros en Enduro21, pero cuando aparece una oportunidad así, siempre es un placer probarlas, especialmente cuando lo podemos hacer en un escenario tan increíble como las montañas y el valle Llanidloes que atraviesa el río Severn, en Gales, un paraíso para los amantes del off-road que, el próximo verano, acogerá la visita de los chicos y chicas del Mundial de EnduroGP.

La moto es la última incorporación de familia Ténéré de Yamaha, un modelo que ya probamos en su día,  en 2017, cuando la T7 aún era un prototipo.

Desde aquel entonces, como diría la letra de la canción, la Ténéré 700 ha hecho un largo camino (baby) para convertirse en una de las motos de aventura más vendidas del planeta. Aparentemente, una de cada tres de las que ves, es una Ténéré. La esencia no ha cambiado desde aquella primera T7, es una ‘adventure’ completa con un motor excelente y perfecta para su propósito.

Lo más diferencial de la nueva Extreme son las suspensiones KYB. Hacen que esta moto sea lo que es: una moto mayor capacitada para el off-road, especialmente si la comparas con su hermana de serie.

Los estribos son más anchos, el asiento off-road, el protector de cárter más amplio y resistente, el guardabarros delantero más alto y además también dispone de protector radiador. Estos son los cambios respecto a la de serie, además por supuesto de la suspensión. Quizás no parezcan muchos, pero son cambios en componentes muy significativos y, obviamente, puedes encontrar muchos más que añadir en el catálogo de extras y recambios de Yamaha.

Un apunte: en la charla del video en inglés, JP (Jon Person: editor y probador de E21 menciona 30 mm de altura extra para la suspensión KYB en la Extreme, aunque en realidad son 20 mm) y la altura del asiento es de 910 mm de serie. Por otro lado, nos hubiera gustado poder probarla en la presentación que tuvo lugar en el MX Golf Park de Barcelona para poder ofrecer los comentarios en castellano, pero no pudo ser…

Los neumáticos Dunlop montados son los Trail Max Raid en la rueda delantera de 21 pulgadas y llanta trasera de 18 pulgadas. Aunque en este punto debemos tener en cuenta la anchura de la llanta trasera de 4 pulgadas, a la cual no es conveniente montarle un neumático de enduro cualquiera, porque es demasiado ancha y no funciona. Por lo que, si realmente quieres montarle un neumático off-road con taco de verdad, necesitarás una llanta más estrecha.

La gama Ténéré 700 ahora consta de cinco modelos (¡o eso creemos!): la Ténéré 700 estándar, Explore, modelos World Raid y World Rally con depósitos más grandes, y la Extreme, que viene a reemplazar a la anterior edición Rally.

El dato más atractivo que aún no habíamos mencionado es su precio: 11.899€ en España, un buen trato.

La equipación que probamos en este video:

• Chaqueta y pantalones Acerbis X-Duro: su buen ajuste hace que esta ropa sea cómoda de llevar mientras se estás sentado conduciendo, pero también es buena para moverse cuando te adentras en secciones más técnicas pffroad. ¡Ventilada cuando hace calor e increíblemente impermeable!
• Casco Leatt 8.5: comodidad durante todo el día y alta protección. Bastante bueno, para un casco off-road, a altas velocidades (ruido del viento).
• Gafas Scott Fury: buena comodidad y en estas condiciones, muy buena ventilación, a pesar del clima húmedo versus el calor corporal cuando entras en el bosque.
• Guantes off-road USWE RÖK: ofrece grandes sensaciones para este tipo de conducción.
• Mochila off-road USWE Moto Hydro pack: mochila pequeña, con un par de litros de agua y espacio suficiente para llevar un impermeable y guantes de repuesto además de algunas herramientas y el teléfono. Montura GoPro adicional en el frente como accesorio.
• Botas off-road Eleveit Eleveit X-Legend: si encuentras una bota más cómoda con protección de tobillo y para la pierna que esta, nos sorprenderás. Estas son tan buenas como las que ya habíamos probado y tienen mucho tacto en los pies para las palancas de freno y cambio de marchas.

Más información: www.yamaha-motor.eu + www.yamaha-motor.com