Fatiga, velocidad, navegación y recorrido, todos ellos  puntos destacados en la reunión que la FIM hizo con pilotos, jefes de equipo y pilotos -como Sam Sunderland y Adrien Van Beveren- para abordar los problemas de seguridad en la disciplina de los rally-raids.

El presidente de la FIM, Jorge Viegas, y el director de deportes de la FIM, Jean-Paul Gombeaud, se reunieron con representantes de ASO (organizadora del Rally Dakar), organizadores de otras pruebas, jefes de equipo y pilotos -como Sam Sunderland y Adrien Van Beveren- para hablar sobre cuestiones de seguridad en el deporte del Rally.

El objetivo principal de la reunión en Portugal esta semana fue abordar el número de accidentes acaecidos recientemente, como los sucedidos durante la última edición del  Rally Dakar 2020, en enero, donde la carrera se cobró vidas y numerosas lesiones.

Resumen de las nuevas propuestas:

• Implicación de los pilotos en la planificación del recorrido de las etapas

• Se designará un inspector de recorrido para revisar los libros de ruta

• Reducción de la velocidad

• Restricciones en la entrada de aire para reducir la potencia de las motos

• Adopción de sistemas de seguridad con airbag para los pilotos

Los temas de seguridad siempre ha sido uno de los mayores problemas en los rallies, y aunque forman en cierto modo parte de este deporte, esta reunión tuvo como objetivo mejorar la seguridad de los corredores tras los graves incidentes ocurridos particularmente en esta última edicón del Rally Dakar.

Durante la reunión, se identificaron los factores que potencialmente aumentan el riesgo de accidentes, tales como: la fatiga, la deshidración, la velocidad y el exceso de confianza, las hipotermias, los errores de navegación, las distracciones; el recorrido (visibilidad limitada de los obstáculos) y la presición del libro de ruta.

Las propuestas que se pusieron sobre la mesa en esta reunión fueron:

• El recorrido: Curso: en el futuro, todos los los recorridos de las pruebas del campeonato FIM se diseñarán con la colaboración de un ex motociclista
• El roadbook: se designará un equipo de "inspectores de recorrido" para desarrollar el libro de ruta en todas las pruebas de modo que todos los pilotos y equipos dispongan del mismo nivel de información y de una interpretación más concreta del nivel real de dificultad del recorrido
• La reducción de la velocidad: mayor variedad de terrenos en el recorrido con el objetivo de promediar velocidades más lentas durante las etapas.
• Limitador en la admisión de aire: instalación de limitadores de aire en el sistema de admisión de aire, como en el Mundial de Superbikes 300 WSBK, para reducir la potencia del motor y también la velocidad. Se aplicará un período de prueba hasta junio.
• Equipamiento de protección para el piloto: adopción de sistemas de airbag  lo antes posible. Hay prevista una reunión inminente con los principales fabricantes del sector. Se desarrollarán durante la temporada 2020 con el objetivo de implementarse completamente en 2021.
• La navegación: se está desarrollando una nueva torre de instrumentación, con un mayor número de avisos visuales y sonoros. La araña de instrumentos tendrá un volumen más compacto y a la postre menos molesto con el fin de evitar lesiones.

En una conversación con Jorge Viegas, presidente de la FIM, tras la reunión, el máximo mandatario internacional dijo que estar “satisfecho con esta reunión tan constructiva para tratar de reducir el número de accidentes en los rallies, un tema prioritario para la FIM, especialmente en el rally Dakar”.

“Probaremos  diversas soluciones desde el inicio de esta temporada y, al final de esta temporada, haremos un plan para ajustarlo según sea necesario”.

"La participación de ASO, KTM, Husqvarna, Hero, Honda, Yamaha y también dep pilotos como Sam Sunderland y Adrien Van Beveren nos ha permitido trabajar codo con codo para asumir este desafío y garantizar la sostenibilidad de este campeonato tan único como espectacular".

Fotos: Rally Zone + FIM