Por si aún no lo habías deducido por ti mismo, Beta acaba de confirmar que está desarrollando un modelo de enduro basado en su recién presentada plataforma de motocross RX 4T 250, y que llegará a producción en un futuro no demasiado lejano. La marca de Florencia ha revelado la noticia a Enduro21, junto con un calendario aproximado de cuándo podría aterrizar esta nueva máquina.

Buena noticia, porque nunca está de más tener más opciones entre las que elegir. Pero, por desgracia, mientras Beta abre la puerta a una nueva 250 cuatro tiempos, la cierra de golpe a otra moto que muchos esperaban: una dos tiempos de gran cilindrada. Al mismo tiempo que dejaba caer algunos detalles sobre la futura RR 250 4T, la marca italiana también dejó claro que no tiene ningún plan en marcha para lanzar una enduro basada en la RX 350 2T que vimos debutar el año pasado.

Consulta aquí todos los detalles de la “totalmente nueva RX 4T 250”.

El team manager del Beta Enduro Racing Team, Fabrizio Dini, reveló que el trabajo en una versión RR de la RX 4T 250 ya está en marcha, aunque los posibles clientes tendrán que esperar al menos 12 meses para verla materializada.

“En este momento estamos listos con la moto de motocross y estamos trabajando en una moto de enduro, pero seguro que no llegaremos para 2027. En el futuro, seguro, pero no por ahora”, dijo Dini.

“Ahora mismo estamos contentos con el proyecto y la moto está funcionando bien. Probamos mucho. Lo más importante para nosotros es la durabilidad”.

La confirmación responde a la pregunta más obvia que dejó el lanzamiento de la RX 4T 250 la semana pasada: por qué Beta sigue siendo prácticamente el único gran fabricante sin una 250 cuatro tiempos de enduro en su catálogo.

“Somos una fábrica pequeña y empezamos por lo que está más preparado. Con el proyecto de cuatro tiempos, partimos desde cero, así que necesitábamos más tiempo para prepararlo todo y por eso llegamos tarde”, añadió Dini.

Así que, mientras la 250F parece bastante encaminada, una 350 dos tiempos matriculable no lo está en absoluto.

“Sinceramente, no estamos seguros de que una 350 dos tiempos de enduro sea la mejor solución”, añadió el jefe del equipo. “Ahora mismo no es nuestra prioridad”.

El rotundo ‘no’ a la posibilidad de una RR 350 llega en un momento interesante para el mercado. A medida que las normativas europeas de emisiones siguen complicando cada vez más la homologación de las dos tiempos de menor cilindrada, una posible respuesta parece pasar, simplemente, por tirar de más centímetros cúbicos.

KTM —y sus hermanas roja y blanca—, en particular, ofrecen ahora en Europa únicamente su EXC de 300 cc con faro y matrícula. En los últimos meses, esto ha alimentado nuestra propia sospecha de que el grupo propiedad de Bajaj podría estar valorando una 350 2T TBI para cubrir los huecos que han quedado en sus gamas.

Sea lo que sea que esté ocurriendo en KTM, el foco de Beta parece estar firmemente puesto en llevar al mercado una cuatro tiempos apta para E1, en lugar de ampliar su gama de dos tiempos en una nueva dirección. Sea o no una RR 350 la “mejor solución”, apostaríamos a que todavía hay bastante gente con ganas de una.