En Enduro21 robamos cinco minutos en el paddock al team manager del Beta Factory Racing, Fabrizio Dini, para hablar sobre por qué no van a los ISDE, qué tal está Brad de sus lesiones este fin de semana en Eslovaquia y cómo lidiar con la rivalidad entre sus pilotos bajo una misma carpa.

La vida de un ‘team manager’ estamos seguros que no es fácil, a pesar de los grandes puros que algunos de ellos fuman. Además de la logística, las finanzas y cosas tan aburridas por el estilo, un director del equipo de EnduroGP también tiene que lidiar con las caídas y lesiones de sus pilotos, los conflictos que puedan surgir, como este es el caso, por qué un mundial vale más que los ISDE.

Pinchamos un poco al jefe del equipo del Beta Factory Racing, Fabrizio Dini, un hombre de voz tranquila con muchos años de carreras y grandes premios a sus espaldas, que ahora tiene la difícil tarea de gestionar un equipo con dos de los pilotos más rápidos del planeta en este momento (ambos suman un total 15 títulos mundiales), que no se caen nada bien y, a pesar del conflicto, lideran el mundial. Uno de ellos se cayó hace poco en Italia, sufriendo un duro golpe en la cabeza. Rencillas aparte, ambos son del mismo país y quieren representarlo en los próximos ISDE de este año...

Hola Dini, en primer lugar, ¿cómo está Brad? ¿Correrá este fin de semana en Eslovaquia?

Dini: “No está al 100% pero está en mejor forma que hace dos semanas para el Campeonato de Italia. Estamos aquí y él puede intentar hacer su mejor resultado. Sabemos que no es fácil para él, pero puede intentar montar con seguridad y no tomar demasiados riesgos”.

“Después del accidente en Italia fue al hospital, le hicieron muchos controles, escaners y todo lo demás y dicen que todo está bien. Esto es lo más importante. Puede correr, quizás vaya más lento, pero después de este GP tenemos mucho tiempo para recuperarnos. Lo más importante es terminar esta carrera sin cometer errores”.

¿Cuál es la lesión?

“No hay una lesión. Se golpeó la cabeza muy fuerte en Finlandia, también en Suecia y luego en Italia. Esta es la historia".

¿No sería mejor que se tomara un descanso? Brad es Brad y siempre quiere montar, pero las lesiones cerebrales son graves...

“Tomamos conjuntamente la decisión de probarlo. Físicamente está bien. Sin embargo, lo importante es no correr riesgos para causar más daños. Estaba confundido y con una lesión como esta, es normal tener una sensación extraña, pero el médico dice que está bien. Puede comenzar poco a poco y nos lo tomaremos de especial en especial”.

Al otro lado de la carpa, este año Steve se está adaptando bien a la 350, ¿puedes decirnos qué crees que ha cambiado por su parte? Parece que el antiguo Steve está de vuelta.

"Bueno, hay muchas razones. El año pasado tuvo muchos problemas desde el invierno con una lesión en el hombro y muchas lesiones menores a lo largo de la temporda”.

“No recuerdo cuántas veces se le salió el hombro en las carreras del año pasado, tal vez cuatro o cinco veces. No puedes rodar como tu quieres cuando tienes una lesión como esta. No es fácil para él. Así que pasó por quirófano durante el invierno y este problema ha desaparecido”.

“También trabajamos mucho con él en la moto, el motor, la suspensión y todo eso... y ahora está recuperando el ‘feeling’. Cuando volvió a subirse a la moto este invierno, consciente de que su hombro ya estaba recuperado, se mostró inmediatamente más rápido”.

“Hizo un parón de siete u ocho semanas y quizás eso también fue bueno para él. Era el momento de pensar y mantener la calma. Ahora, en cada carrera, va mejorando un poco, y eso es lo importante, está mejorando”.

“Creo que todos estamos contentos, ahora él está tranquilo, con confianza y se encuentra bien. No es solo un elemento”.

¿Irá o no irá Beta con ambos pilotos a los ISDE de Argentina?

“Honestamente, no lo creo. Es realmente complicado. Nuestro objetivo es hacer una buena temporada en el Campeonato del Mundo. Ese momento es bueno para probar y desarrollar la moto con los pilotos y resulta un poco complicado. Creo que nos quedaremos en casa este año”.

Una pregunta final sobre la controversia entre ambos pilotos, la serie documental no ayudó en esta situación, pero quizás sí lo hizo visible. ¿Cómo llevas a Brad y Steve cuando ni siquiera se hablan?

“Ambos son pilotos profesionales y es una pena que no se hablen bajo la carpa y que no sean amigos como lo fueron en el pasado. Pero como hemos repetido en varias ocasiones, esta es decisión de cada piloto. Los intentamos cuando Brad llegó aquí en 2020, tuvimos discusiones e hicimos las paces. Pero, no sé por qué, la situación volvió a cambiar”.

“Aunque no queremos que estén obligados a llevarse bien, porque eso sería peor. Intenté mediar muchas veces, pero no es fácil. Y al final, depende de ellos si no lo quieren”.

“Lo más importante es que puedan mantenerse concentrados y haciendo de forma profesional su trabajo y mantener el respeto el uno por el otro. Esto es lo que les digo a ambos, deben respetarse mutuamente.

“Para nosotros, no hay preferencias por uno u otro. Hacemos lo mejor para ambos pilotos porque somos profesionales y no queremos hacer algo mejor o peor para uno y no para el otro”.

Al final, aquí el mejor es el que gana, así van las cosas en el enduro. No es como el motocross donde corren todos juntos, aquí en realidad corren contra ellos mismos, las pista y cronómetro

“Al final no supone un gran problema. Es una pena, sin duda. Pero ahora llevamos mucho tiempo así y sabemos que no afecta los resultados. Los pilotos son profesionales, se respetan y eso es lo más importante”.

Fotos: Andrea Belluschi | Future7Media