Entrevistamos a la nueva incorporación de Rieju, el extrialero Miquel Gelabert, para saber cómo le está yendo su nueva etapa como endurero y su adaptación al Hard Enduro después de tantos años en la élite de TrialGP.

Después de dejar atrás el Campeonato del Mundo de TrialGP por motivos de salud y quedarse sin equipo para afrontar esta campaña – un problema cada vez más recurrente en dicha especialidad –, Miquel Gelabert decidió seguir los pasos de muchos de sus excompañeros y probar suerte en el hard enduro.

Ahora el catalán ha entrado a formar parte de la estructura de Rieju después de una corta andadura con Beta Trueba y 2 Temps Ullastres en la que ha conseguido buenos resultados tanto en el Nacional de Hard Enduro, como también en la Alestrem, para buscar mejorar más aún en esta nueva disciplina y cerrar la brecha respecto a los top mundialistas.

Charlamos con Gelabert para saber cómo se está adaptando a esta nueva modalidad, qué es lo más difícil para un trialero al pasarse al hard enduro y cuáles son sus metas…

Primero de todo, ¿qué tal en tu nueva etapa de endurero? Se te ve motivado y disfrutando de la nueva modalidad.

Miquel Gelabert: “Si, la verdad es que me va bastante bien. Es un deporte diferente y bastante más duro de lo que me esperaba, pero lo estoy disfrutando mucho porque puedo compaginar diferentes disciplinas a la vez para ser mejor piloto”.

“En el Trial tenía que entrenar cada día lo mismo y ahora puedo hacer un día enduro, otro motocross y otro hard enduro. El hecho de poder ir cambiando de disciplina para poder mejorar en la misma es lo que realmente me hace disfrutar mucho del día a día”.

¿Te has marcado algún objetivo a largo plazo o de momento quieres centrarte en disfrutar?

“Como persona competitiva que soy, está claro que me he marcado objetivos. Ahora mismo quiero intentar ganar el Campeonato de España de Hard Enduro, ya que hay pilotos muy buenos y con más experiencia que yo. Pero, a pesar de lo difícil que es, creo que es posible”.

“Este es mi objetivo principal, aparte de intentar ir al mayor número de carreras posibles del Mundial para coger toda la experiencia que pueda. Quiero intentar acabar las carreras y sufrir mucho, porque se sufre mucho en estas carreras, para así ver cómo estoy respecto a los mejores”.

¿Qué tal llevas lo de correr con más pilotos a la vez?

“Correr con más pilotos a la vez es una cosa que me gusta mucho, hay mucha adrenalina y presión en las salidas, por ejemplo. Eso me hace estar súper concentrado y normalmente las salidas se me dan bastante bien, no he hecho muchas, pero las que he hecho me han ido bien y espero que así siga”.

“Es algo diferente al trial y tengo que ganar mucha experiencia en esto. Hay mucha velocidad en estas carreras y te puedes hacer más daño, pero es lo que hay, si no hay riesgo no hay diversión”.

En el Trial, antes de afrontar un obstáculo lo miráis y lo volvéis a mirar, en cambio ahora con la moto de enduro muchas veces vas a lo que te encuentras, ¿te ha costado ese aspecto?

“Esto es lo que más me ha costado, el hecho de mantener el ritmo y seguir con la inercia que llevas y no parar para ver por dónde vas a pasar. Tienes que ir más a lo guarro y a lo bestia, esto es lo que más me cuesta”.

“Como dices, el trial es más de pensar, reflexionar y luego afrontar el obstáculo. Aquí, una vez lo estas visualizando, o lo has pasado o te has caído, tienes que ser muy rápido mentalmente y ver las trazadas lo antes posible para cansarte menos y adelantar a los pilotos. Este es de momento el aspecto que más me cuesta”.

En el paddock de TrialGP es común oír que el Hard Enduro es empujar la moto…. Ahora que lo has probado, ¿qué opinas?

“Lo que se comenta en el paddock del trial no es para nada falso, el objetivo en el Hard Enduro es empujar la moto lo mínimo posible. De esta manera, ganas mucho tiempo y sobre todo guardas muchas fuerzas, porque en algún sitio u otro tendrás que acabar empujando la moto”.

“Cuando estuve en Alestrem, pasé unas nueve horas encima de la moto y las dos últimas, al estar tan cansado, fallaba mucho más y se me hicieron un mundo. Cada vez que fallaba, tenía que levantar la moto o empujarla. Nunca había estado tan cansado en mi vida y fue uno de los días más duros, por no decir el que más, de mi carrera deportiva”.

A parte del Campeonato de España de Hard Enduro, ¿en qué otras carreras te veremos? ¿Competirás en alguna del Mundial?

“Intentaré hacer todas las que pueda del Mundial, ahora con Rieju se me ha abierto esta posibilidad. Al final, en el Campeonato del Mundo es donde están los mejores pilotos y donde te puedes medir con ellos para saber dónde estás y lo que tienes que mejorar para llegar a su nivel. Así que sí, intentaré hacer el máximo número de carreras del HEWC y darlo todo”.

Fotos: Future7Media + Fotoesport + Rieju