“Monsier Dakar” puede que sea el piloto más laureado en la mayor prueba del off-road del planeta, aunque las verdaderas raíces de Stephane Peterhansel están en el enduro.  

Como bicampeón del mundo de enduro (1997 y 2001), este francés es uno de los pocos que ha conseguido victorias tanto en dos como en cuatro ruedas. Dominando la década de los 90 con seis victorias en el Dakar en motos, Peterhansel ha sumado hasta ocho victorias más en coches, acumulando un total de 14 títulos, un récord que parece inalcanzable para todos los demás.  

Retrocediendo un poco en su impresionante lista de éxitos, vemos como “Monsieur Dakar” también consiguió 11 títulos en el Campeonato de Francia de Enduro y un récord de nueve victorias en la gran clásica francesa, la Trèfle Lozérien. 

No hace falta decir que este tipo sabe todavía cómo ir en moto, pero después de tantos años en coches, podríamos disculparlo si tan solo quisiera dar un paseo por diversión en el FIM Enduro Vintage Trophy 2024. Nada más lejos de la realidad, ya que Stephane, finalmente sacando tiempo en su apretada agenda, se puso manos a la obra y lideró la clasificación scratch individual desde el primer día.  

Que no te engañe este enduro clásico. Claro que muchos de los más de 400 pilotos presentes en Camerino, Italia, han ido allí sólo para divertirse y sacar a relucir sus viejas joyas. Sin embargo, en lo alto de las clasificaciones, la competencia ha sido feroz, con muchos campeones procedentes de diversos países.  

Enduro21 se tomó cinco minutos con Stephane para descubrir más sobre su regreso a las dos ruedas y qué significa para él participar en esta competición cada vez más popular de motos clásicas.

Hola Stéphane, es fantástico verte aquí de nuevo y que finalmente hayas podido hacer un hueco en tu ocupado calendario…

Stephane Peterhansel: "Sí, no siempre ha sido posible. Intenté encontrar tiempo para correr los últimos dos años, pero no lo conseguí. Este año tengo el calendario de carreras en coche algo más libre, así que hicimos que fuera posible. Siempre intento estar aquí porque es una prueba muy agradable, con un gran ambiente, buena gente y especiales, y lo disfruto mucho".

Debe ser una carrera especial para ti, de esas que te trasladan a tus grandes años en el enduro, ¿verdad?

"Sí, es bastante especial y muy bonita porque ahora compito contra los mismos pilotos con los que luchaba hace 25 años. A algunos de ellos no los veía desde hace más de 20 años, así que es realmente extraordinario”.

"Lo que pasa es que también me gusta competir sin presión, porque en mi carrera ya que competido demasiadas veces bajo mucha presión, ya sabes, para ganar. Sin embargo, esta carrera para mí siempre es solo por diversión, solo por placer, y eso es realmente maravilloso."

Cuéntanos cómo formásteis el equipo. No has corrido en Trophy, sino que lo has hecho en un equipo de amigos

"Bueno, planeaba hacerlo con mi esposa y un amigo suizo, pero mi esposa tuvo un accidente hace dos semanas mientras entrenaba en moto, así que decidí cambiar por otro amigo”.

"Eso es lo que en verdad quería hacer. Correr con mis amigos, sin la presión de formar parte de un equipo nacional o algo parecido, simplemente correr con mi esposa o mis amigos, pero sin presión”.

¿Qué te ha llevado a correr aquí con una Yamaha 249 IT del ’81? 

"Para mí, si corro en una carrera vintage, quiero usar una moto realmente antigua. Eso significa nada de refrigeración líquida, ni frenos de disco, ni mono amortiguador, ¿sabes? Así que la única posibilidad es una Yamaha. Está en la misma categoría que las motos con doble amortiguador". 

"No busco la mejor moto para obtener el mejor resultado, quiero correr con una moto clásica auténtica, y siempre he estado con Yamaha."

¿Crees que la nueva regla del coeficiente de edad para pilotos y motos ayuda a que los resultados sean más justos?

"Sí, esto ayuda a nivelar el juego porque hay motos de muchas épocas y pilotos de diferentes edades. Aún tenemos que ver cómo funciona al final de la carrera, pero es bueno hacer un pequeño ajuste porque no es normal que el ganador absoluto sea un joven con una moto moderna."

Aquí hay 430 pilotos y 16 países distintos compitiendo en Trofeo. Parece que el Enduro Vintage Trophy está de moda y sigue creciendo…

"Creo que el enduro de clásicas está empezando a crecer en varios países. Aquí, en Italia, sin duda se trata de una nación con mucha tradición en el enduro. Tengo la sensación de que está ganando importancia, con más pilotos y una buena organización, por lo que el nivel está comenzando a ser un poco más alto que antes”.

Se podría decir que es una de esas carreras que hay que hacer al menos una vez en la vida...

"Exactamente. No es muy común poder hacer una carrera no solo a nivel individual, también puedes competir por naciones, por el Trofeo Vase o por clubes. Así que la haces con amigos, y eso es parte del espíritu de equipo. Es genial estar aquí."

Fotos: Andrea Belluschi | Future7Media