Estuvimos cinco minutos con Taddy Blazusiak -en una embarrada prueba del Campeonato Británico de Extremas- para ponernos al día con esta gran leyenda, para hablar de su lucha por Mundial de SuperEnduro 2020, probar la dos tiempos y saber qué pasa con su paso a GasGas.

Encontrarse a Taddy Blazusiak en una de las frías y fangosas pruebas extremas del gélido invierno británico no es una cosa habitual, te lo aseguramos. Esta es la reserva natural para los que les chifla el enduro extremo, una prueba en la que si sus apreciados aficionados están de suerte, en alguna rara ocasión podrán ver a Billy Bolt o Jonny Walker corriendo en su tierra natal.

Sin embargo, este pasado enero, Taddy se dirigió hacia el norte de Europa para “disfrutar” como estrella invitada de una prueba muy diferente a las que esta acostumbrado, una cata para saborear lo que es el barro.

Hablamos con Blazusiak para preguntarle por qué cambió por un fin de semana el clima seco y relativamente cálido de España por el barro en Gran Bretaña, si se esperaba esa triple victoria en la segunda cita del Mundial de SuperEnduro, qué sucede con su paso a GasGas y si podríamos verle regresar a Estados Unidos para competir en el Campeonato de EnduroCross 2020…

La primera pregunta no puede ser otra, ¿qué demonios te ha hecho venir a Inglaterra para correr en estas condiciones?

- "¡Ha, ha, ha…! Sí, el terreno está bastante resbaladizo. Vine aquí para entrenar exactamente lo que nos hemos encontrado hoy, vine aquí buscando algo diferente. Quería cambiar un poco la rutina de SuperEnduro que he estado practicando durante los últimos tres meses.

Todo lo que hago estrujar la moto e intentar ir rápido, tratando de arañar esa décima de segundo en cualquier sitio, así que decidí hacer una carrera más larga, probar otra cosa para romper la rutina. Solo quería hacer algo diferente.

¡Ha sido muy duro, tío!. Sufrí algunas caídas y en la segunda vuelta me despeñé por una colina y eso me costó 10 minutos, así que traté de alcanzar a los chicos de delante. Adelanté a Billy en una de las vuelta, paretamos un poco, pero él volvió a pasarme. Fue una buena carrera y realmente la disfruté. Fue dura, así que me encantó".

Supongo que siempre es bueno variar un poco, pero… ¿fue solo entrenamiento?

- "Todavía no he decidido algunas cosas de la moto para las pruebas outdoor, así que venir aquí me fue bien para probar los dos tiempos. La última vez que llevé esta moto fue en Getzen -en la última ronda de WESS, en noviembre de 2019, y lo cierto es no encontraras ninguna carrera así de embarrada en España, así que fue bueno venir hasta aquí. Ahora sé muchas más cosas sobre esta moto". 

Vuelves a SuperEnduro la próxima semana... 

- "Llegaremos a la pista el martes, haremos algunas mangas y ya nos habremos puesto de nuevo a tono".

El campeonato te está yendo muy bien, ¿pero esperabas ganar las tres finales en la segunda cita en Riesa?

- "No, no esperaba tres victorias en las tres finales. Pero estoy pilotando muy bien y la moto va de maravilla, hemos trabajado mucho con ella porque corrí EnduroCross. A mitad de la temporada creo que pusimos la moto a tono, así que sabía que la moto sería realmente buena para el SuperEnduro.

Lo hice muy bien en Alemania, todavía nos queda un largo camino por hacer, pero no hay duda que bueno liderar el campeonato después dos rondas".

¿Sería justo decir que el piloto más inteligente resultó el ganador de esa carrera?

- "La última prueba fue una de esas veces en la que alguien va realmente rápido, Billy y Jonny en este caso, pero tal vez lo más inteligente habría sido ir al 98% o al 99%.

Si nos fijamos en los tiempos de la SuperPole, sólo hubo tres décimas de segundo entre Jonny y yo. Billy estaba haciendo algunas maniobras increíbles, trazando algunas trayectorias arriesgadas. Sin embargo tengo la experiencia suficiente para saber que no podrás hacer esas mismas trazadas en cada vuelta. Las mangas son tan intensas y duras con tu físico, que tarde o temprano cometerás un error.

Eso es lo que hice en Alemania, todavía fue muy rápido en la última carrera y, a pesar de un error, al final conseguí abrir una brecha de 13 segundos respecto a Billy y Gómez. Piloté en esa delgada línea de por no pecar por ir demasiado fuerte ni demasiado flojo. Para ser honesto,  estoy muy contento con mi conducción".

¿Vas a correr de nuevo EnduroCross este año?

- "Depende de cómo vaya el calendario, de GasGas y todo el trabajo que tengamos que hacer con la nueva moto. No se trata de una moto nueva, pero podéis imaginaros todo el trabajo que tenemos que hacer nates de que empiecen las carreras.

Me encanta correr EnduroCross, pero veremos cómo van las cosas. Si el cuerpo me pide más carreras, competiré. Volvemos a tener el calendario completo y no puedes hacerlo todo".

¿Y qué pasa con tu paso a GasGas cuando concluya el Campeonato SuperEnduro, significara algún cambio drástico para ti o no habrá ninguna diferencia con lo de ahora?

- "He estado en KTM durante muchos años y como ahora GasGas forma parte del grupo KTM, me pidieron que lo hiciera para darle un empujoncito a la marca, así que para mí significa algo nuevo y genial.

Estamos desarrollando la moto, aunque no es como si estuviéramos construyendo una completamente nueva, porque se basará en lo que ya tenemos. Pero me gusta el proyecto, esa es la pequeña aventura en la que estoy metido ahora. Seguramente será una experiencia genial".