Trucos profesionales: dónde guarda Mani Lettenbichler las herramientas de su moto
Enduro21 queda con el Campeón del Mundo de Hard Enduro, Mani Lettenbichler, para descubrir qué herramientas y repuestos lleva y dónde las guarda en su moto durante las carreras.
Si practicas Hard Enduro, o si te gusta desafiar los senderos más complicados, seguro que más tarde o más temprano acabes rompiendo o doblando algo. Independientemente de tu experiencia o técnica, esto simplemente forma parte de la vida en el mundo del off-road.
Por esa misma razón, llevar contigo algunos repuestos básicos y herramientas para resolver cualquier problema común en la moto puede marcar la diferencia entre quedarte tirado y volver a casa con las manos vacías o llegar a meta.
Enduro21 se reunió con el recién coronado Campeón del Mundo de Hard Enduro 2023, Manuel Lettenbichler, para saber cómo afronta estos posibles contratiempos y sus originales soluciones en busca de espacios y huecos dónde colocar los repuestos en su motocicleta.
“Si algo sale mal en algunas carreras, hay que ser creativo”, dice Mani mientras empezamos a mirar alrededor de su KTM 300 EXC, y apunta rápidamente que tener disponer de todo a mano siempre te hará la vida más fácil. Lettenbichler comparte la idea con muchos otros pilotos de que es mucho mejor llevar las piezas de repuesto adheridas a la moto, en lugar de dentro la mochila, ya que ello ayuda a cargar con ellas sin tanta fatiga.
Bridas siempre a mano
No importa cuánto tiempo lleves haciendo off-road, todo el mundo sabe que las bridas son útiles para arreglar o fijar un montón de cosas, por lo que es imprescindible llevar un buen puñado de ellas por si acaso. Sirven para sujetar un embrague roto hasta la bomba de freno al manillar, pasando por un sinfín de usos como arreglar un guardabarros roto hasta fijar cualquier elemento que se haya soltado - es la solución más rápida y segura desde tiempos inmemoriales.
Mani utiliza los pequeños agujeros que presenta el chasis de su KTM en el tubo que va la dirección para meter entre “10 o 15 bridas”. De esta manera, estarán en un lugar de fácil acceso y siempre dispondrás de buen número suficiente para remediar básicamente cualquier cosa.
También sugerimos llevar cierta variedad de tamaños, específicamente algunos que no sean demasiado gruesos porque puede ser difícil pasarlos por según que parte más estrecha o agujeros. Siempre puedes unir dos de ellas para alargarlas o reforzar aquello que quieras.
Atento a dónde esconde las palancas de freno y cambio de marchas
Como regla general, las palancas de freno y cambio de marchas no tienden a romperse tan fácilmente como las manetas del manillar, aunque no sucede lo mismo con sus puntas de terminación, las cuáles se rompen con facilidad, algo que puede suponer un problema para accionar. En el hard enduro quizás puedas arreglártelas solo si la punta de palanca de cambio se rompe, aunque es mejor llevar repuestos por si acaso. Y por otro lado, quedarte sin qué pisar el freno trasero puede ser un verdadero problema.
Lettenbichler no hace que sea fácil detectarlos, pero si miras de cerca, cuenta con una palanca de cambio y freno unidas al cuadro de la moto, justo por encima del motor.
Van fijadas con un par de bridas para asegurarse de que no se muevan. Nuevamente, otro consejo sería fijarlos con bridas que no sean las más fuertes, de esta manera podrás soltarlas más fácilmente.
Aprovechando los huecos de diseño de la nueva KTM EXC 2024
"Esta nueva característica es realmente genial", dice Mani sobre el diseño del modelo 2024 de su KTM.“Realmente no sabía qué iban a hacer con eso. Es más una cuestión de diseño, pero lo descubrimos”, dijo Mani describiendo cómo el equipo Red Bull KTM Factory Racing aprovechó el nuevo diseño de las EXC MY24 para almacenar más elementos esenciales.
Usaron un bloque de esponja para sujetar un par de palancas de freno de embrague y freno que básicamente se desliza por debajo del asiento. Entonces, si necesita cambiar una palanca, sólo tienes que empujar esa especie de cajón hacia un lado, montar la palanca nueva, colocar la dañada ahí y deslizar el bloque de nuevo bajo del asiento.
Herramientas y cinta adhesiva de fácil alcance
No es ninguna novedad, ya que puedes ver a muchos pilotos como utilizan la caja del filtro de aire de sus motos para meter cosas porque se presenta como un espacio útil siempre y cuando no restrinjas el flujo de aire. Además, si es uno de fácil acceso, mucho mejor.
Entre los elementos guardados aquí, pegado a la parte interior de la tapa, hay también una hoja de cúter con un mango de cinta americana – para no cortarse – que sirve a modo de cuchillo en el caso de que Mani necesite cortar algo.
El equipo de KTM también usa las herramientas que vienen con la nueva moto y luego, con el uso de otra brida para cables y un pequeño trozo de tubo de combustible, que enrollan con un poco de cinta adhesiva y luego la fijan a la "pata" visible, en el tubo inferior del subchasis dentro de la caja de aire.
El "kit de herramientas a bordo" de Mani (el que obtienes al comprar un EXC nuevo), además de un par de elementos adicionales, incluye:
- Alicates
- Llave combinada 17/21 mm – 27/32 mm
- Llaves de 10 mm y 13 mm
- Barra en T
- Vasos de 6 mm/10 mm/8 mm, además de puntas Torx 45 y cabeza plana y en cruz (tipo destornillador), vasos allen
- La cuchilla del cortador se pega al interior de la cubierta de la caja de aire
- Bujía*
- Eslabón de cadena de repuesto*
*Mani no llevaba estos dos repuestos cuando hicimos este artículo, pero creemos que sí los lleva en carreras de larga duración o varias jornadas de competición como la Romaniacs.
Mani explica por sí mismo...
Fotos: Nicki Martínez | Future7Media
