En Enduro21 nos reunimos con Taddy Blazusiak para hablar sobre el sorprendente giro que ha dado en su carrera deportiva al fichar por Stark Future para competir en el Campeonato del Mundo de SuperEnduro (¡esa era la intención!) y desarrollar la nueva off-road eléctrica de Varg para el Enduro.

Cuando se supo que Taddy Blazusiak había firmado con Stark Future para competir y desarrollar la Varg, en cierto modo esta noticia lo eclipsó todo en la primera ronda del Mundial de SuperEnduro 2024 que iba a disputarse en Francia

Tras 16 años compitiendo para Pierer Mobility/KTM Group, con el que saltó a la fama y su nombre se convirtió en uno de los más conocidos de nuestro deporte, Taddy decidió volar por libre y fichar por un nuevo fabricante. Una doble sorpresa en realidad, ya que dicha fábrica es de motos eléctricas, por lo que Blazusiak ayudará también, a partir de ahora, a Varg a desarrollar una moto, que ya ha acaparado los titulares, para conseguir una máquina que funcione entre árboles, en el bosque, superando troncos y piedras.

Las motocicletas eléctricas siguen siendo un tema controvertido de debate cada vez que, en Enduro21, hablamos de él. Pero, como bien dice Taddy, a pesar de no ser el único camino a seguir en el futuro, "definitivamente están aquí para quedarse".

Han llegado aquí para quedarse, pero no todavía. Al menos hasta ahora, ya que después de dos rondas, la FIM aún no ha ha permitido ni a Taddy ni a Stark competir en el Mundial de SuperEnduro 2024. ¿Por qué? Buena pregunta. Aunque ninguno de los anteriores, ni tampoco nosotros, hemos podido llegar aún al fondo de la cuestión...

Sin embargo, esto sigue siendo un tema candente y para Blazusiak se trata de un nuevo reto, “una razón más para competir otro año”, afirma, y para dejar una huella más perdurable en el mundo del off-road.

Robamos cinco minutos de su tiempo a Taddy para preguntarle cuándo, por qué y cuáles fueron sus primeras impresiones al montar esta moto después de tantos años sobre KTM y GASGAS.

¡Taddy! Fue toda una pequeña y grata sorpresa por así decirlo. ¿Cómo surgió el fichar con Stark Future?

Taddy Blazusiak: “Para ser honesto, comenzamos las pruebas en abril (2023) y luego estuvimos dándole vueltas, pensándolo y hablando y simplemente recorriendo el proceso hasta cerrar el acuerdo, básicamente, a mediados de año”.

¿Fue fácil decidirse?

“He estado en KTM durante tanto tiempo que no fue una decisión nada fácil. Sin embargo, era algo que quería hacer en este momento de mi carrera. Creo que es genial ayudar a desarrollar esta nueva tecnología y desarrollar el apartado Enduro del proyecto Varg”.

“Al final, sigo siendo un corredor, así que voy a competir tan pronto como me lo permitan, mi conocimiento y experiencia también son partes importantes que desempeñarán un papel en el desarrollo de la moto. Es un proyecto apasionante”.

"Simplemente no tengo palabras para la situación actual con la FIM". 

“Empecé a pensar en todo el proyecto y que podría ser una buena manera de alargar mi carrera y otra razón más para hacerlo un año más, ¿sabes?”

“En este punto de carrera, uno se hace esa pregunta de vez en cuando… Así que estaba buscando algo en lo que pudiera involucrarme más, algo que fuera muy interesante”.

"Será otra tecnología que llegará para quedarse. No digo que vaya a ser la única en el futuro, pero definitivamente ha llegado para quedarse".

Realmente, tuvo que ser muy complicado dejar atrás Pierer Mobility (Grupo KTM) después de 16 años

“Sí, sí… quiero decir que fueron 16 años en la empresa y que fueron los mejores, pero no hay resentimientos por ello. Realmente sentí que esto era algo que quería hacer, pero no hay rencores y las cosas están bien por ambas partes. Seguramente fue una decisión difícil para mí, pero lo más importante fue este nuevo desafío, como sumar un poquito más a mi carrera”.

"Creo que seguramente me brindará este año extra de carreras y estoy pensando en qué se puede hacer para que esta motocicleta vaya más rápido y funcione para el enduro".

¿Cuál fue tu primera impresión cuando te subiste a la Varg?

“De inmediato, aunque se trataba básicamente de una moto de motocross con suspensión de serie, fue un shock”.

“En realidad, ese día llovió por la mañana, así que cuando me subí a ella estaba bastante resbaladizo y estábamos en el bosque, por lo que hacía bastante fresco. Pensé, 'guau, esta cosa tiene algo'. Disfruté ese día y, básicamente, fue entonces cuando empezamos a descubrir cosas”.

Es muy distinta de pilotar, y no tiene embrague, ¿cómo es en una pista de SuperEnduro?

“Es un cohete y al 100% hay cosas que la hacen genial en una pista de SuperEnduro. Es muy diferente. Primero que nada, tienes que replantearte tu concepto sobre ir en moto. No tienes embrague como en una moto normal. Pero, incluso sin embrague, puedes pilotarla a un nivel muy alto. Sólo necesito adaptar mi pilotaje”.

"Tienes que cambiar tu estilo de conducción y necesitas usar el acelerador mucho más y de una manera diferente, pero aun así se lanzará y hará los saltos".

En las dos rondas de la temporada de SuperEnduro hasta el momento, a pesar de no poder competir, Taddy ha dado varias vueltas a pista en Francia y Polonia.

“Es fácilmente comparable, sólo tenemos que mejorar un poco y conocer mejor la moto”.

“Solo tuvimos un par de días de pruebas [antes de Francia, donde realizamos esta entrevista], por lo que todavía estamos trabajando en muchas cosas y hay mucho potencial”.

Fotos: Nicki Martínez + Andrea Belluschi | Future7Media