Cinco minutos con… El póker de ases españoles en EnduroGP – Josep García, Marc Sans, Jaume Betriu y Mireia Badia
El Campeonato del Mundo de EnduroGP 2023 arranca este fin de semana en Italia y, antes de que los motores se pongan en marcha en Arma di Taggia, en Enduro21 hemos querido saber más de Josep García, Marc Sans, Jaume Betriu y Mireia Badía y sus objetivos de cara a esta temporada.
La primera prueba del Campeonato del Mundo de EnduroGP está ya literalmente a la vuelta de la esquina, así que en Enduro21 hemos descolgado el teléfono para charlar con el póker de ases españoles en categorías Sénior (E1, E2, E3 y Women) y saber cómo afrontan esta temporada que está ya a punto de empezar.
Con cuatro pilotos de peso repartidos en las cuatro principales categorías de las ‘grandes ligas’, lo cierto es que España cuenta con mejor representación que nunca en el Mundial. Josep García parte como uno de los grandes favoritos en la batalla por el título de EGP, así como de E1, en su regreso al cuarto de litro con la KTM 250 EXC-F. Mientras que, Marc Sans y Jaume Betriu lucharán por hacerse un hueco en el podio de E2 y E3 y codearse con los mejores en el ‘top 10’ de la general. Y Mireia Badia, por su parte, lo hará para traer el título femenino de vuelta a casa – después de Laia Sanz – en su segundo año con Rieju.
Josep García – E1 – Red Bull KTM Factory Racing – KTM 250 EXC-F 2024
¿Cómo han ido la pretemporada y las dos carreras del nacional?
García: “Ha sido una pretemporada muy buena con la moto 2024. Empezamos con una base que hemos ido evolucionando y después de Santiago de Compostela hicimos varios tests y la verdad que ahora tenemos una muy buena moto y estoy súper motivado. Estas dos carreras del nacional nos han venido de perillas para conseguir ritmo y saber qué mejorar en la moto. Y ahora tenemos la 250 lista después de dos carreras que nos han ido muy bien”.
¿Objetivos para el Mundial de EnduroGP 2023?
“Está claro que, personalmente, cuando empiezo una nueva temporada, sea el campeonato que sea, es luchar por ser el número una. Este será mi objetivo este año. Sabemos que hay mucha competitividad y que hay mucho nivel en el Campeonato del Mundo de Enduro, pero nos hemos preparado bien, estamos confiados y tenemos ganas de luchar”.
“Ahora, en la primera carrera en Italia, veremos dónde y cómo estamos. Luego tenemos un mes hasta Lalín, donde si todo va bien, seguiremos en esa línea y, si no, veremos lo que hay que corregir. El objetivo es luchar por el título en ambas categorías”.
El Mundial estuvo muy apretado el año pasado, con un puñado de pilotos capaces de ganar la scratch en cada prueba. ¿Cómo crees que será este año?
“Cómo he dicho antes, ahora hay un gran nivel en el Enduro y será un año muy competido y difícil, porque hay muchos pilotos a un grandísimo nivel. Esto es lo que hace al final que un deporte sea bonito y que la gente se enganche. Cuando las cosas salen bien, con tanta competencia, los triunfos siempre saben mejor”.
“Al final, esto es el Campeonato del Mundo de Enduro y tiene que haber este nivel, así que tocará dar el máximo para estar lo más arriba posible y luchar por las victorias”.
Cambias de moto y categoría en 2023… ¿cómo te estás adaptando? ¿quiénes serán los favoritos de la categoría? ¿quién puede dar la sorpresa? ¿y qué hay de EnduroGP?
“Vuelvo a la 250 y estoy súper contento de lo bien que va. KTM ha hecho un avión en cuanto al motor, es una moto que la llevo al 100% y me siento muy cómodo encima de ella. En EnduroGP estarán todos: Verona, Freeman, Macdonald, Milner, Ruprecht, Holcombe… hay un gran nivel y tienes que dar el máximo cada día porque, si te duermes, bajas posiciones en un instante”.
“En la categoría de E1, creo que McCanney ha estado entrenando mucho, luego está Oldrati, que es un veterano y el año pasado ya dio guerra; y también tenemos a Pichon, que ganó en Júnior el año pasado y seguro que va a dar mucho gas esta temporada. Al final, esto es el Mundial y la gente que lo corre, va rápido”.
Marc Sans – E2 – Johansson MPE – Yamaha YZ450F 2023
¿Cómo ha ido la pretemporada y las dos carreras del Nacional?
Sans: “Ha sido una pretemporada un poco complicada, ya que prácticamente no he podido entrenar mucho por varios factores. A día de hoy, sigo adaptándome a la nueva moto. Hay aspectos positivos que he podido sacar de las dos primeras carreras del Nacional y que me van a ayudar de cara al inicio del mundial en San Remo. Podemos decir que el tiempo corre en contra ahora mismo con la preparación, pero hay que tener paciencia e ir mejorando día a día”.
¿Objetivos de cara al Mundial de EnduroGP 2023?
“Ahora mismo, no quiero fijarme unos objetivos muy altos para este arranque de temporada. Aunque, de todas formas, llego con muchas ganas de sacar buenos resultados y de empezar el mundial con buen pie. Estar cerca del ‘top 10’ en EnduroGP sería comenzar muy, muy bien”.
El Mundial estuvo muy apretado el año pasado con un buen puñado de pilotos capaces de ganar la scratch en cada prueba. ¿Cómo crees que será este año?
“Yo creo que a medida que pasen los años cada vez nos encontraremos con carreras más ajustadas, hoy en día muchos pilotos disponen de buen material y la preparación cada vez es mejor, así que este año el mundial va a estar muy reñido y esperamos ver a un español en lo más alto”.
Cambias de moto y categoría en 2023… ¿cómo te estás adaptando? ¿quiénes serán los favoritos de la categoría? ¿quién puede dar la sorpresa? ¿y qué hay de EnduroGP?
“La adaptación ha sido buena desde el primer día, estoy contento con la base de esta nueva moto, aunque hay muchos aspectos a los que aún tengo que adaptarme un poco más, ya que el cambio es bastante grande. Sin embargo, estoy en un equipo con mucha experiencia y eso es muy positivo para ir mejorando poco a poco”.
“Obviamente el favorito es Andrea Verona, el año pasado ya hizo un campeonato espectacular y creo que este año estará delante seguro. Hay muchos otros pilotos oficiales dentro de la categoría que le van a poner las cosas muy difíciles, ¡aunque esperamos que nosotros seamos la sorpresa!”
Jaume Betriu – E3 – WP Eric Augé – KTM 300 EXC TBI 2024
¿Como han ido la pretemporada y las dos carreras del nacional?
Betriu: “Ha ido bastante bien, sí que me hubiese gustado tener más tiempo y ser más constante, ya que he tenido que detener un poco la preparación en enero para recuperarme del ligamento posterior de la rodilla. Tuve que estar unos días sin moto para desinflamar bien, ganar movilidad, trabajar el músculo y que la tibia no se fuese para atrás”.
“Creo que ha sido una buena pretemporada, me hubiese gustado hacer más, porque con la moto nueva podríamos haber hecho más horas y más tests, pero estoy contento de como va. Poco a poco, voy ganando más confianza y estas dos carreras del Nacional han llegado pronto, pero estoy contento de volver a las carreras después de las lesiones del año pasado”.
“Después de esta primera prueba, tendremos un parón hasta la próxima carrera, que es Lalín. Así que nos vendrá muy bien comenzar el Mundial, porque el ritmo es muy diferente al que hay en el Nacional. La verdad es que tenía ganas de estar ya a punto para comenzar el mundial y poder rodar a ese ritmo”.
¿Objetivos para el Mundial de EnduroGP 2023?
“Para mí el objetivo principal es recuperar esa confianza, feeling y seguridad para luchar por el podio como hice en 2020 y 2021, que fueron unos años muy buenos. Quiero volver a estar dentro de los 10 Scratch y mirar al quinto puesto como una posibilidad.
Estos son mis objetivos, a parte de puntuar en cada carrera para ir sumando puntos, ser regular y llegar así, a final de año, con opciones de estar entre los tres primeros de la categoría”.
El Mundial estuvo muy apretado el año pasado con un puñado de pilotos capaces de ganar la Scratch en cada prueba. ¿Cómo crees que será este año?
“El año pasado la cosa estuvo muy apretada en EnduroGP y creo que este año volverá a estarlo. Tenemos a Josep muy fuerte con la 250, a Verona y Freeman los he visto en una carrera del Campeonato de Italia y también van muy rápido; Holcombe siempre está allí también, además de Milner, Ruprecht… Creo que, como siempre, será un gran mundial y estará apretado. Habrá una guerra allí delante bastante fuerte”.
Cambias de moto en 2023... ¿cómo te estás adaptando? ¿quiénes serán los favoritos de la categoría? ¿quién puede dar la sorpresa? ¿y qué hay de EnduroGP?
“Seguimos en la categoría de E3, pero esta vez con la nueva 300 dos tiempos de KTM. Creo que es una oportunidad enorme para mí que el equipo de desarrollo de fabrica cuente conmigo y Èric para ayudarlos a desarrollar más la moto”.
“Hace cinco años que no llevo una dos tiempos. La última vez que lo hice fue con el último modelo antes de las de inyección, así que tenía ganas de volver a subirme una de estas. Hace unas semanas estuvimos haciendo tests con los ingenieros y hemos mejorado mucho. Todavía quedan cosas por pulir, pero la moto va muy bien y estoy muy contento”.
“Ahora hay que volver a tener ese feeling con la dos tiempos, no con la inyección, si no con la dos tiempos. Después de tres años con la 500, que es una muy buena moto, y este cambio, ahora mismo sí que noto que me pasa factura. La 500 es una moto que te permite frenar fuerte, girar tranquilo y volver a abrir. En cambio, con la 300 hay que ser más constante y agresivo, haciendo que la moto vaya adelante y corra. Ahora mismo, me está costando un poco dejar correr la moto, pero voy ganando confianza poco a poco y me faltan carreras, por eso fui a Italia a competir. Si hubiese podido hacer más, las hubiese hecho”.
“En E3, por descontado, el favorito es Brad. Es el defensor del título y está muy adaptado a la Beta 300 desde hace años, por lo que será uno de los que estará luchando por el podio. También he visto muy fuerte a Antoine Magain con la Sherco este año, así que puede dar alguna sorpresa”.
“Persson, seguramente, también estará delante. Creo que, a última hora, ha tenido que volver a correr con la 300, a pesar apuntaba a que lo haría con la 250. Sin embargo, finalmente, ha vuelto a la moto del año pasado”.
“En alguna carrera puede que veamos a Christophe Charlier delante con la Husqvarna 500 y, por mi parte, yo también trataré de estar allí delante, volver a recuperar ese feeling para estar en el podio y, el día que se pueda, ganar”.
“Luego en EnduroGP veremos en las diferentes carreras quién puede dar la sorpresa, siempre hay algunas que se adaptan más a unos pilotos que otros. Por descontado, los pilotos que estarán serán Josep, Freeman y Verona, que está increíble con la 350. Will, Holcombe y Hamish también estarán allí asomando, además de Milner, como he dicho antes, habrá un buen puñado de piloto fuertes, pero Verona, Brad y Josep son indiscutibles”.
Mireia Badia – Women – RFME Enduro Team – Rieju MR 300 2023
¿Cómo han ido la pretemporada y las dos carreras del Nacional?
Badia: “La verdad es que he comenzado a tope en la pretemporada, aunque un poco tarde. Digamos que, en cuanto he podido. Aunque me hubiera gustado empezar antes. Aun así, todo lo que he podio entrenar, me he encontrado muy bien y estoy contenta del trabajo que hemos hecho”.
“En las dos primeras carreras del Nacional, la verdad que me han ido muy bien en tiempos y resultados. Ya no solo en la categoría Femenina, sino también en comparación con los de Sénior C y Máster. Todavía queda por mejorar algunas cosas, pero estoy contenta de como estoy yendo este año”.
¿Objetivos para el Mundial 2023?
“La verdad que este año está bastante complicado, seremos unas cinco o seis pilotos que estaremos al mismo nivel. Si se puede ganar el mundial mejor que mejor, pero intentaremos sobre todo estar en el podio en cada ronda”.
Después de un año con la Rieju, ¿cómo valoras el cambio a la dos tiempos? ¿Has cambiado algo en la moto para esta temporada?
“Después de un año ya con la dos tiempos, la verdad que voy mucho mejor. Esta temporada he cambiado algunas cosas para hacer que sea más fácil de pilotar. Estaba acostumbrada a las cuatro tiempos, que son más progresivas y ahora he tratado que la Rieju sea un poco más similar a eso, no tan nerviosa. He notado mucha mejoría y me lo hace todo mucho más fácil”.
Rieju va a por todas en el Mundial Femenino con la incorporación de Rosie Rowett, ¿Qué tal entrenar y compartir carpa con una de tus rivales más próximas en el campeonato? Tener a una piloto que te apriete en cada entrenamiento debe ser un aliciente para mejorar…
“Es genial tener a Rosie como compañera de equipo, pero aún no hemos tenido muchas oportunidades de entrenar juntas. En la última prueba del Nacional en Oliana, me vino muy bien que estuviese allí los dos días para que nos pudiésemos apretar la una a la otra. Al final, cuando tienes a alguien rodando en unos tiempos muy similares a los tuyos, siempre te exiges más”.
Fotos: Future7Media
