El Campeonato del Mundo Paulo Duarte FIM de EnduroGP 2023 levanta el telón este fin de semana con el GP Acerbis de Italia en Arma di Taggia, San Remo. Y, en Enduro21, aprovechamos la ocasión para ofrecerte una pincelada rápida antes de que comience la acción en la prueba inaugural de esta temporada.

La gran mayoría de nosotros de moría de ganas por que llegará el GP de Italia 2023 y volver a ver en acción a los verdaderos protagonistas de este espectáculo, los pilotos, enfrontándose uno a otro en busca del mejor tiempo en las especiales. Tras un invierno lleno de cambios de categoría, cilindradas y equipos, por fin tenemos una lista definitiva repleta de grandes candidatos en todas las clases, esta vez quizás más que nunca.

Un Mundial 2023 más abierto que nunca

Gran parte de esas nuevas equipaciones y colores para muchos, además de motos y categorías, ya las hemos podido ver en las primeras carreras nacionales, por lo que el campeonato se presenta como el más abierto y con más candidatos de los últimos tiempos. Y lo cierto es que parece que esta es la primera vez en la que todos arrancan en plena forma, sin lesiones destacadas, y con todo listo a priori para disfrutar de una grandísima temporada de competición durante los próximos siete meses.

Apuntes básicos de EGP'23:

• El vigente campeón de EnduroGP y E1, Andrea Verona, ha pasado a E2 con una moto de mayor cilindrada, la GASGAS 350, con la que se ha mostrado realmente fuerte y rápido en el campeonato italiano, ganando varias jornadas y acabando por delante de sus rivales.
• Josep García será uno de los principales rivales para el italiano. Este año, el piloto catalán ha regresado a E1 para subirse de nuevo a una KTM EXC-F 250. La caída del año pasado en el GP de Italia fue la que le costó el campeonato, por lo que el de KTM tiene todavía un asunto pendiente en EnduroGP, un título en la categoría reina que aún se le resiste y en el que, este año, seguro que va como siempre a por todas.
• El campeón del mundo de E3, Brad Freeman, se ha mostrado también igual de consistente en el inicio de la temporada en Italia, donde ha dejado atrás un 2022 marcado por las lesiones y las enfermedades. El británico parece haber vuelto a su mejor versión, y lo cierto es que se le ve con determinación y hambre de títulos.
• Su compañero de equipo, Steve Holcombe, este año ha pasado a una Beta 350 un poco más pequeña de motor que la del año pasado, aunque dispuesto y con ganas de borrar el prefijo ‘ex’ de las palabras ‘campeón del mundo’ para sumar nuevos títulos a su abultado palmarés de siete coronas mundiales.
• El defensor del título de E2, Wil Ruprecht, llega sin tener mucha información de cómo le ha ido la pretemporada con su nueva Sherco y sin haber disputado ninguna de las series nacionales en Europa como anteriormente estábamos acostumbrados. Sabemos que es capaz de ganar títulos, pero aún es toda una incógnita de momento saber si encontrará la fórmula ganadora para hacerlo también con una de las motos azules de la fábrica de Nimes.
• Al contrario que el australiano, su compañero de equipo en Sherco, sí hemos podido ver a Zach Pichon compitiendo este año de nuevo en las dos primeras pruebas del  Campeonato de España de Enduro, donde el francés a tomado de referencia los tiempos de García para su debut en las categorías sénior, concretamente en E1 con una moto familiar para el joven piloto galo, la misma 250 de dos tiempos con la que se coronó campeón del mundo júnior el año pasado.
• Mientras que, otro de los estándartes de Sherco, el neozelandés Hamish Macdonald, también reaparece este año al Mundial tras recuperarse de la lesión de rodilla que truncó su pasada temporada. Y aunque haya quien ponga en duda su ritmo y estado de forma tras un paréntesis forzado como este, lo cierto es que el neozelandés se ha erigido como uno de los más destacados en el inicio del ‘Assoluti’ italiano junto a Freeman, Verona y Holcombe.
• Justo por detrás de ellos en Italia, ha estado el australiano Daniel Milner, quien parece haberse adaptado realmente bien a su nueva familia de TM Racing en el seno del equipo Boano. Mientras que, en Italia, también habrá que poner un ojo en sus compañeros italianos de equipo, los dos Matteo, Cavallo y Pavoni, ya que ambos corren en casa.
• El hecho de correr en casa, sumado a una buena pretemporada, también juegan a favor del Honda RedMoto, con sede en Italia. Una formación que cuenta, al menos, con dos candidatos al podio final de sus respectivas categorías como siempre son Nathan Watson y Thomas Oldrati.
• Esta temporada también se tendrá que poner atención a los dos cohetes de fábrica como lo que realmente son las dos tiempos de Mikael Persson y Jaume Betriu, quienes ahora tiene un rol como desarrolladores en competición de las nuevas Husqvarna y KTM  TBI 300 2024 y seguro que enriquecerán la competitividad y el espectáculo en la categoría E3 reservada a las gran cilindrada.
• Y si se permiten los consejos de amigos, prestad también a Billy Bolt de nuevo en Italia. Una ronda inaugural donde el flamante campeón del mundo de SuperEnduro 2023 competirá con la Husqvarna 350 4T con la que hace unas semanas conquistó el cetro mundial bajo techo antes de que de inicio la temporada de Hard Enduro en mayo. Hace dos años, Billy dio la sorpresa en el SuperTest del viernes y subió al podio al día siguiente. Así que no digas, que no hemos avisado…

Consulta los nombres de la lista de inscritos más abajo.

Del mismo modo, te invitamos a leer nuestro artículo anterior relacionado con el inicio del Mundial y los principales representantes españoles en categorías sénior: "Cinco minutos con… El póker de ases españoles en EnduroGP – Josep García, Marc Sans, Jaume Betriu y Mireia Badia"  

¿Quién sucederá a Zach Pichon como Campeón del Mundo Júnior?

Apostar por un nombre en esta categoría resulta imposible dado su número y la aparición de nuevos talentos en busca de suceder en el título al vencedor del pasado año, Zach Pichon, quien tras conquistar el título de Júnior y J1 sube este año a las grandes ligas de las categorías sénior en E1.

Max Ahlin, Jed Etchells, Albin Norrbin, el campeón Youth de 2022 Harry Edmondson o pilotos como Samuli Puhakainen y los hermanos Navarro son solo algunos de los posibles candidatos a un podio final de campeonato donde las quinielas son impredecibles hasta que haya comenzado y se pueda ver la evolución de estos ‘cachorros del enduro’ con más ganas que nadie por comerse el mundo. 

Mientras que, Kevin Cristino, subcampeón del mundo Youth el pasado año, parte como favorito este año por delante los más de 30 pilotos que conforman la categoría EY para esta primera ronda del campeonato mundial de 2023.

Atentos a la categoría Women del Mundial

En los últimos años, la categoría femenina del mundial se había convertido en una apuesta a un único caballo ganador. En este caso, Jane Daniels, la gran dominadora de las últimas temporadas si exceptuamos el breve regreso de Laia Sanz hace dos años.

Sin embargo, algo apunta a que esa tónica podría cambiar en 2023, después de ver la alineación que presenta Rieju para este año y el desembarcó en las series mundiales de la italiana de Honda Francesca Nocera, sin dejarnos a las demás 10 mundialistas.

La apuesta de Rieju para acabar con la hegemonía de Daniels tiene dos nombres propios, Mireia Badia y Rosie Rowett, quienes se han conjurado para batir a la gran referente en Women después de haber completado una buena pretemporada y haber competido juntas en la reciente prueba del Nacional español disputada en Oliana.

Sin embargo, la única piloto que a batido a Daniels esta temporada, y de hecho también la única la ha ganado desde los pasados ISDE, es Francesca Nocera. La piloto italiana que cuenta con el respaldo de Honda RedMoto juega en casa. Y no hace falta decir el empujón moral que ello supone la mayoría de veces. Más teniendo en cuenta la superficie de arena donde se desarrollará la prueba. Échale un vistazo al escenario. 

Y si a todo eso, le sumamos también la presencia de la actual campeona de Europa de enduro, la británica Nieve Holmes, el resultado final que obtenemos en un Mundial Femenino que, sin duda, este año va a merecer la pena ver y disfrutar.

Lista de inscritos y programación para no perderse nada

El primer GP de la temporada contará con una destacada y nutrida lista de pilotos en las categorías sénior de EnduroGP, el Campeonato del Mundo Galfer FIM Júnior y el Mundial de Féminas. El paddock principal y el parque cerrado están situados cerca de la frontera francesa, en Riveira di Ponente, en San Remo. Muchos de los pilotos presentes en esta carrera ya han rodado sobre este terreno típicamente italiano en las dos anteriores rondas del Italiano de Enduro, en condiciones muy similares, como las que se encontrarán en el Cross Test ACERBIS, en la playa de San Remo.

Los senderos de montaña cercanos llevarán a los pilotos hasta el Enduro Test JUST1 Enduro y el Extreme Test POLISPORT, mientras que el Super Test AKRAPOVIC tendrá lugar muy cerca del paddock.

El Campeonato del Mundo Paulo Duarte FIM de EnduroGP arancará con la disputa del Super Test AKRAPOVIC en San Remo, la tarde del viernes 31 de marzo. Por lo que os aconsejamos restar atentos a Enduro21 para conocer todos los resultados y las primeras reacciones y declaraciones de los pilotos para conocer el desenlace de las jornadas a lo largo del fin de semana.

EnduroGP de Italia 2023 - Lista completa de inscritos:

El calendario del Mundial Paulo Duarte FIM de EnduroGP 2023:

• 1ª prueba - Italia - San Remo/Arma di Taggia - 31 marzo-2 abir
• 2ª prueba - España – Lalín - 5-7 mayo
• 3ª prueba - Finlandia – Heinola - 26-28 mayo
• 4ª prueba - Suecia – Skovde - 1-3 junio
• 5ª prueba - Eslovaquia – Gelnica - 30 June-2 julio
• 6ª prueba - Portugal – Valpaços - 29 septiembre-1 octubre
• 7ª prueba - Portugal – St. Andre/Santiago do Cacem - 6-8 octubre

Fotos: Future7Media + Arnau Puig + Honda RedMoto