El primer episodio de este ‘Cuaderno de Bitácora’ de Enduro21 lo escribimos directo desde el paddock de los Seis Días Internacionales de Enduro en Rivanazzano Terme, Italia, donde los pilotos locales jugaron ayer bien sus cartas en una prueba con un increíble inicio. La espera valió la pena.

Parecía una broma que toda la acción en los ISDE de 2021 arrancara a las 08:00 horas; cuando ni tan siquiera era oscuro cuando llegamos al paddock (Nota: muy a menudo lo es).

Un amanecer espectacular acompañado por una música entusiasta que incluía una fuerte dosis de Pavarotti cantando ‘Nessum Dorma’ para ir calentando, muy a la italiana, hasta el inicio de la carrera.

Fue difícil no sentir la emoción cuando los primeros pilotos subieron, empujando, sus motos hasta la rampa, esperaron su minuto para comenzar y encendieron sus motores para partir.

Empiezan como finalizaron en Portugal

En 2019, en los últimos Seis Días Internacionales de Enduro en Portugal (aunque parezca que ha pasado una vida), la portada del cuaderno apuntes de Enduro21 tuvo a dos protagonistas destacados. Uno de ellos, Daniel Sanders, se pasó a los rally-raids y, lamentablemente, su equipo, el australiano, no viajó a Italia para disputar los ISDE debido a restricciones viajeras.

El otro piloto en el que nos centramos hace todos estos años fue Josep García y parece que el español no se anda con chiquilladas. La memoria nos recuerda que el piloto más rápido en la última jornada de enduro -antes del motocross- de los 94º ISDE también lo fue en el arranque de esta 95ª edición de los ‘Juegos Olímpicos’ de la disciplina.

Sin embargo, la diferencia de 20 segundos de García al frente de la clasificación no fue tan fácil como podría parecer en un primer momento, ya que Andrea Verona estaba marcando prácticamente los mismos tiempos que el español y ambos lo estaban “petando” según Taylor Robert. “Fue una gran batalla durante todo el día”, explicó Verona sobre su mano a mano con Josep.

Aunque sea el resultado de equipo lo que más importe en los ISDE, lo cierto es que García y Verona se encuentran en un momento dulce en el mundial de enduro, ambos arriba, y la lucha por ser el más rápido y liderar la Scratch supone una recompensa para apretar con fuerza en cada jornada.

La caída de Verona

Podría haber sido un comienzo de cuento de hadas para los italianos de no ser de un inesperado traspiés en la última especial que le costó a a Andrea Verona más de 30 segundos. “Estaba delante por más o menos dos segundos, pero en la última especial  me caí”.

“No fue para mucho, pero un poco de suciedad se metió en mi palanca de freno y se quedó frenada, así que tuve que detenerme y hacer que hacer que funcionara, sacando el barro. Luego comenzó a llover a la mitad de especial y todavía no funcionaba del todo y me volví a caer".

“Terminar en una buena posición como equipo es lo más importante y creo que hoy hicimos un buen trabajo”, manifestó satisfecho Josep. “Por mi parte, no empecé demasiado mal, aunque no veía muy bien por el polvo y no siempre podía ver las trazadas. El terreno es duro y muy polvoriento, pero es igual para todos”.

“Hoy ha sido fantástico ganar la general, pero espero empezar mañana como la última especial de hoy, en la que encontré una buena puesta a punto con la moto. Durante el día estuve un poco perdido con la moto, fue difícil de manejar”.

Las metas del equipo italiano

¿Italia eligió mal a sus pilotos de World Trophy? Los resultados están al revés, ¿verdad? Bien, no del todo, aunque esta claro que ver cómo dos pilotos de Júnior Trophy son más rápidos en la general que los sénior, colándose en el segundo y sexto puesto, es algo inusual por así decirlo suavemente.

Esos dos pilotos son Matteo Pavoni y Lorenzo Macoritto, dos pilotos del equipo TM Boano de EnduroGP que han estado corriendo con el Campeonato del Mundo Júnior durante toda la temporada. Y lo cierto es que no nos sorprende que estos dos jóvenes hayan ido a por todas en los ISDE de casa.

La hora de inicio de Pavoni en esta primera jornada era bastante temprana, en el puesto 115 (los pilotos comienzan la semana por orden de categoría y luego según el resultado de la jornada anterior), por lo que las noticias tardaron un poco en llegar después de cada especial, pero ganó directamente la primera de ellas y se hizo finalmente con el segundo puesto de la general, ayudando así a su equipo a hacerse con el primer puesto en Junior Trophy.

“Comencé muy bien con la victoria general en la primera especial”, dice Matteo, “es increíble para mí acabar segundo de la general en una jornada de los ISDE. ¡Pero hoy he tenido buenas sensaciones con la moto y, durante el resto de la semana, ¡espero que sea más de lo mismo!"

Que estos dos júnior italianos estuvieran poniendo el mundo patas arriba con su actuación, no significa que el resto de sénior italianos se durmieran en los laureles, ya que Andrea Verona acabó tercero -a pesar de su error en el barro- mientras que Matteo Cavallo y Thomas Oldrati lo hacían en el cuarto y noveno puestos, por lo que el el ‘top 10’ lució mayormente con la tricolor italiana.

En conjunto, terminaron el primer día con una ventaja de apenas un minuto sobre España, con el equipo de Estados Unidos tercero.

Consulta los resultados en nuestro anterior artículo:  "ISDE 2021: Resultados día 1 – Italia empieza liderando y Josep García es el más rápido"

"No fue nuestro mejor día, pero solo es la primera jornada"

Palabras sabias del ex vencedor de la general y miembro del equipo ganador del World Trophy, Taylor Robert en dos ocasiones, aunque hay que admitir que por la mañana levantamos las cejas ante algunos los primeros resultados que nos llegaban a medida que los pilotos iban completando las especiales.

Los pilotos del equipo partían desde las primeras posiciones y lo cierto es que estamos acostumbrados a verlos arriba, en los primeros puestos.

"Me sentía bastante bien en la primera especial, pero me caí y me golpeé un poco el brazo un poco y eso me llevo un poco a recuperar el ritmo”, explicaba Taylor. “Aunque Josep y Andrea lo están petando, así que eso no es una excusa”.

“Me sentí bien, sin embargo en la segunda y quinta especiales de hoy fueron un poco demasiado para una 450, aunque aún pude disfrutar mucho de estas y también de las más rápidas, han hecho buen trabajo. ¡Son algunas de las especiales más largas que jamás he hecho y todavía ni siquiera hemos llegado a la más larga!

¿Qué pasa con los vigentes campeones World Trophy? "No tuvimos nuestro mejor día, pero es solo la primera jornada y todos están bien, lo cual es lo importante en este momento".

Un recorrido impresionante para pilotar

Una de las cosas que más se esperan de los ISDE es disfrutar de una buena jornada en moto y los pilotos hoy, sin duda, lo han tenido. Las especiales (que serán las mismas para la segunda y tercera jornada) transcurren a través de los típicos valles y paisajes italianos, entre viñedos y a lo largo de cauces secos y rocosos.

El recorrido dibuja el ancho del río durante largos tramos y, a veces, se desvía adentrándose hasta los fondos, siguiendo el transcurso de riachuelos más pequeños, pasando bajo viejos puentes en el corazón de pintorescos pueblos y aldeas. Si no fuera por la carrera, sería una buena excursión off-road para conocer la región ...

Aunque dejando esto a un lado, los ISDE no dejan nunca de ser una carrera y lo mejor de las especiales de hoy parece ser su duración, son una auténtica maravilla y muchos pilotos no paran de repetirlo. Aprovechamos para “cazar” a cinco de ellos cuando salían del parque cerrado, bajo el sol abrasador de ayer por la tarde, para que nos respondieran a una misma pregunta: ¿te gustan las especiales? "Son muy divertidas", dice la líder de momento de Women World Trophy, Brandy Richards, haciéndose eco de los pensamientos de muchos.

No podemos dejar de mencionar el polvo

El es un ‘máximo común denominador’ en todos los ISDE. Más de 630 pilotos están completando aquí, en Italia, seis especiales por día, con un total de 10 especiales a lo largo de cinco jornadas, ya que la sexta corresponde al motocross. Una combinación perfecta para que aparezca el polvo, acrecentada por un largo periodo si lluvias en el sur de Europa que se han traducido en un terreno duro y seco para estos ISDE.

No hace falta decir que el polvo cubría las copas de los árboles, que se disipaba gracias al viento en las especiales a campo abierto ni que los pilotos se hartaron a cambiar filtros en los puntos de asistencia que nos vimos. Sin embargo, eso es lo que hay para todos, algo común en los ISDE (a menos que llueva).

Aquí hay un hecho curioso. Los equipos de asistencia como es lógico llevan los repuestos hasta las zonas de asistencia, donde los pilotos disponen de sus nuevos filtros de aire. Supone un cambio rápido que ayuda a mantener vivos los motores en esta competición tan difícil.

Aunque el equipo de Josep García, también lleva un escape de repuesto a cada punto de asistencia, no solo uno, uno para cada asistencia. Un montón de ellos por si besa sin querer el suelo. Aunque afortunadamente para todos, en esta primera jornada, se mantuvo lejos de este y no le hicieron falta.

Fotos: Andrea Belluschi | Enduro21