Los Seis Días Internacionales son la prueba definitiva tanto para el hombre como para la máquina, una carrera única donde se mezclan normas de la vieja escuela con la competición de hoy en día. Si no estás seguro del reglamento de los ISDE o cómo funcionan los resultados, aquí tienes una 'guía para principiantes' sobre la competición de enduro más longeva del planeta.

Desde su primera edición hasta ahora, los Seis Días Internacionales de Enduro siguen siendo una verdadera prueba de habilidad de pilotaje, resistencia y durabilidad de la moto.

A lo largo de su extensa historia, las reglas y condiciones han cambiado para mantenerse al día con los desarrollos en el deporte y las motos, pero sin duda sigue siendo un gran desafío para el piloto y la moto. Italia 2021 parece ser un clásico en ese sentido con 10 largas pruebas especiales en los próximos cinco días, sin olvidar la manga de motocross del sexto día.

Lo que hace que los ISDE sea únicos es el hecho de que los pilotos deben ser autosuficientes, tener un gran conocimiento sobre mecánica y la capacidad de trabajar en sus propias motos para asegurarse de llegar a la meta. Y aquí radica la esencia de los ISDE, no importa si eres un piloto profesional de fábrica muy bien remunerado o uno más de club, las reglas son las mismas para todos.

¿Cuáles son las reglas de los ISDE?

Cada día es largo, los primeros, agrupados en tres por minuto, saldrán a las 8:00 aquí en Italia. Tienen cuatro controles de tiempo durante el día, generalmente justo antes de una especial, al que deben llegar en el tiempo exacto para no sufrir una penalización.

Cada día consta de seis especiales cronometradas y los pilotos deben regresar al paddock para una verificación previa al final antes de su tiempo para realizar reparaciones, luego deben empujar la moto hasta el parque cerrado.

Los pilotos tienen dos oportunidades de trabajar en sus motos aparte de durante el rato que dura la carrera cada día. 15 minutos antes de la salida y 15 minutos antes del final de cada día (de hecho, en Italia son 18 minutos debido a la distancia extra para llegar desde el ‘pre-finish’ a su box en el paddock).

En pocas palabras, si su hora de salida es a las 08:00, puede entrar al parque cerrado a las 07:45. Eses intervalo de tiempo de 15 minutos pueden ser frenéticos a medida que avanza la semana y comienzan a acumularse horas sobre la moto.

Los pilotos también deben arrancar su propia bicicleta todas las mañanas (con un arranque mecánico o eléctrico) y recorrer 20 metros; de no hacerlo, se les aplicará una penalización de 10 segundos.

Se prohíbe toda asistencia externa, excepto la ayuda prestada en los puntos de repostaje para limpiar la matrícula y te pueden ayudar a preparar los neumáticos, mousses, filtros de aire, etc. Para todo lo demás, estás solo.

Los pilotos se concentran en el cambio diario de neumáticos y mousses, cambios de filtro de aire, nivel de líquidos y controlar el apriete de los tornillos. Eso es si las cosas van bien. Cualquier caída que dañe cualquier parte también debe arreglarse en la pista o en el paddock dentro del tiempo asignado. Embragues que patinan, pistones gripados, manillares doblados, retenes de horquilla con fugas ... tu te apañas.

¿Quién participa?

Cuando se trata de FIM World Trophy, cada nación puede inscribir un máximo de cuatro corredores,  los tres mejores son utilizados para dar el resultado combinado diarios y al final del evento por equipos.

Incluir un cuarto piloto es un algo relativamente reciente. Tener un participante extra les da un respiro en caso de que un piloto tenga que retirarse.

Un abandono y se aaban las opciones es lo que pasa en Junior World Trophy. Se inscriben tres corredores por nación y todos los tiempos se utilizan para dar los resultados combinados diarios y al final del evento por equipos.

En Women’s World Trophy sucede lo mismo. Todos los tiempos de las pilotos se cuentan, pero tienen la oportunidad de dejar a una fuera.

En todos los casos, es el equipo con el mejor tiempo combinado el que se lleva la victoria.

El trofeo va para…

Los principales trofeos ISDE se otorgan a los mejores equipos World Trophy, Junior World Trophy y Women’s Trophy, con un podio para los tres primeros en cada categoría. También hay categorías para diferentes capacidades como en un enduro normal (E1, E2, E3, etc.). Asimismo, existen clasificaciones diarias para cada categoría (C1 Senior y Junior World Trophy, C2 Women y C3 club scratch).

Por supuesto, la mayor parte de la participación está compuesta por pilotos de club que compiten por premios nacionales y por fabricantes.

Las muy preciadas medallas de oro, plata y bronce de la ISDE también se otorgan individualmente en función del porcentaje de finalistas o en relación con el mejor resultado individual en el evento dentro de su categoría.

Las medallas de oro individuales se otorgan a los pilotoss que terminan dentro del 10 por ciento del tiempo total transcurrido del mejor de su clase, las medallas de plata se otorgan a aquellos que terminan dentro del 25 por ciento, y las medallas de bronce se otorgan a cualquiera que termine los seis días dentro del tiempo permitido.

Los ISDE 2021 comienzan mañana lunes 30 de agosto.

Fotos: Enduro21 | Andrea Belluschi