Fantic rompe con la costumbre de renovar toda la gama off-road cada año y estrena la filosofía "Evolution Series": actualizaciones solo cuando aportan una mejora técnica real. La totalmente nueva XEF 450 4T y la renovada XE 300 2T centran las grandes novedades de una gama Enduro Euro5+ que, según Fantic, ya está disponible en los concesionarios.

Fantic cambia las reglas del juego con su nueva Evolution Series, una filosofía que rompe con esa norma no escrita de renovar toda la gama cada año simplemente porque toca. La marca italiana abandona la lógica del “Model Year” tradicional para apostar por una evolución continua: actualizar sus motos solo cuando las mejoras estén “técnicamente maduras y aporten un beneficio real en rendimiento, fiabilidad o valor para el usuario”.

Es un cambio de enfoque. Fantic quiere que la competición y el desarrollo real marquen el calendario, no al revés, con el trabajo de sus pilotos oficiales y bajo la supervisión de Alex Salvini, supervisor de Fantic Factory Racing en los Mundiales de EnduroGP y MXGP. Y en esta primera entrega de la "Evolution Series", dos modelos acaparan buena parte de la atención: la Fantic XEF 450 4T, completamente nueva, y la Fantic XE 300 2T, profundamente renovada, según la marca italiana.

Fantic XEF 450: nueva de arriba abajo

La XEF 450 es una de las grandes protagonistas de esta gama. Fantic la presenta como una moto completamente nueva, tanto por motor como por chasis, y como “la máxima expresión” de su gama Enduro.

El objetivo no ha sido solo crear una 450 más potente, sino una moto más eficaz y controlable. El nuevo motor de 450 cc se combina con un chasis perimetral de aluminio revisado en rigidez para mejorar estabilidad, precisión y confianza en marcha.

La electrónica es uno de sus puntos clave. La XEF 450 incorpora centralita Athena-GET, desarrollada junto al departamento de competición de Fantic, con mapas de motor personalizables mediante la app WiGET y seleccionables desde el manillar. El nuevo mando multifunción también permite gestionar el control de tracción.

A nivel mecánico, estrena embrague hidráulico para una modulación más constante bajo uso intenso y un nuevo sistema de escape optimizado para mejorar el empuje a medio régimen. Las suspensiones Kayaba SSS totalmente ajustables completan una parte ciclo pensada para rendir tanto en una especial como en una salida exigente de fin de semana.

Fantic quiere que su 450 sea potente, sí, pero sobre todo utilizable.

Fantic XE 300: la 2T italiana sube el nivel

La otra buena noticia es la profunda renovación de la XE 300. Fantic ha trabajado a fondo sobre el motor Minarelli de 300 cc 2T para hacerlo más potente, lleno y controlable, especialmente en la zona baja y media del cuentavueltas, sin renunciar al empuje arriba.

Entre las principales novedades encontramos una nueva culata, nueva cámara de expansión y un importante trabajo interno en el cilindro, los transfers y las lumbreras de escape. También se ha revisado por completo la válvula de escape, con nueva guillotina de acero forjado, componentes aligerados y un eje de control rediseñado para lograr una respuesta más precisa y progresiva.

El sistema eléctrico también da un paso adelante con un nuevo generador trifásico, rotor y estator actualizados y un nuevo regulador de tensión, buscando arranques más fiables y una alimentación eléctrica más estable.

La XE 300 mantiene dos mapas de motor seleccionables desde el manillar y estrena un botón de arranque rediseñado. En la parte ciclo conserva uno de sus puntos fuertes: bastidor de aluminio de semicuna doble y suspensiones Kayaba SSS de 48 mm. A ello suma una ergonomía compacta, acceso al filtro de aire sin herramientas, nuevo portanúmeros delantero y un faro LED más ligero y potente.

Más par, más control, más fiabilidad y una 300 2T más preparada para el enduro serio.

El resto de la gama Enduro Evolution Series

La gama Enduro dispone de cinco modelos homologados Euro5+: las XE 125 y XE 300 de dos tiempos, además de las XEF 250, XEF 310 y XEF 450 de cuatro tiempos.

Fantic mantiene la XE 125 se mantiene como referencia para los jóvenes pilotos, con chasis de aluminio, suspensiones Kayaba SSS, ECU Fantic Racing, escape Arrow y actualización Euro5+.

Las XEF 250 y XEF 310 mantienen el ADN de competición de Fantic con chasis perimetral de aluminio, suspensiones Kayaba SSS, electrónica Athena derivada de carreras, mapas de motor, control de tracción y sistema WiFi COM para ajustes desde el smartphone. La 250 sigue siendo la opción más ligera y efectiva, mientras que la 310 busca ese punto medio entre la agilidad de una 250 y el empuje de una 450.

Precios Fantic Enduro en España

• Fantic XE 125 2T: 9.990 €
• Fantic XE 300 2T: 10.990 €
• Fantic XEF 250 4T: 10.890 €
• Fantic XEF 310 4T: 11.390 €
• Fantic XEF 450 4T: 12.290 €

*Precios de venta al público en España (IVA 21% incluido)

Características técnicas Fantic XEF 450

Motor

• Tipo: Monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas, DOHC.
• Cilindrada: 450 cc.
• Alimentación: Inyección electrónica.
• Diámetro: 97,0 mm.
• Carrera: 60,8 mm.
• Relación de compresión: 13,0 : 1.
• Encendido: TCI.
• Arranque: Eléctrico.
• Lubricación: Cárter seco.
• Transmisión: 5 velocidades.
• Embrague: Multidisco en baño de aceite.
• Homologación: Euro 5+.

Chasis

• Tipo de bastidor: Bastidor perimetral de aluminio.
• Ángulo de dirección: 27°.
• Avance: 121 mm.
• Subchasis trasero: Aluminio.
• Basculante: Aluminio de sección variable con sistema progresivo.
• Llantas: 21x1.60 – 18x2.15.
• Neumáticos: 90/90-21 – 140/80-18.
• Frenos: Disco hidráulico Ø270 mm – disco hidráulico Ø240 mm.
• Suspensión delantera: KYB Ø48 mm, totalmente regulable, recorrido 300 mm.
• Suspensión trasera: KYB, totalmente regulable, recorrido 306 mm.

Dimensiones

• Longitud: 2170 mm.
• Anchura: 825 mm.
• Altura: 1265 mm.
• Altura del asiento: 955 mm.
• Distancia entre ejes: 1470 mm.
• Peso en orden de marcha: 113 kg.
• Capacidad del depósito: 7,4 l.
• Cantidad de aceite del motor: 1,2 l.

Características técnicas Fantic XE 300

Motor

• Tipo: Monocilíndrico 2 tiempos con admisión por láminas y válvula de escape controlada electrónicamente.
• Cilindrada: 293 cc.
• Sistema de inyección: Inyección indirecta con doble inyector.
• Diámetro: 72,0 mm.
• Carrera: 72,0 mm.
• Relación de compresión: 11 : 1.
• Arranque: Eléctrico.
• Lubricación: Mezclador de aceite separado.
• Transmisión: 5 velocidades.
• Embrague: Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico — actuador STM y bomba Brembo.
• Homologación: Euro 5+.

Chasis

• Tipo de bastidor: Aluminio de doble cuna semiperimetral.
• Ángulo de dirección: 27,7°.
• Avance: 122 mm.
• Subchasis trasero: Aluminio.
• Basculante: Aluminio de sección variable con sistema progresivo.
• Llantas: 21x1.60 – 18x2.15.
• Neumáticos: 90/90-21 – 140/80-18.
• Frenos: Disco hidráulico Ø270 mm – disco hidráulico Ø240 mm.
• Suspensión delantera: KYB Ø48 mm, totalmente regulable, recorrido 300 mm.
• Suspensión trasera: KYB, totalmente regulable, recorrido 315 mm.

Dimensiones

• Longitud: 2200 mm.
• Anchura: 825 mm.
• Altura del asiento: 970 mm.
• Distancia entre ejes: 1485 mm.
• Peso: 107 kg, sin combustible y con todos los fluidos.
• Capacidad del depósito: 9,0 l.
• Cantidad de aceite del motor: 0,8 l.

Más información: www.fantic.com

Fotos: Fantic