Ducati presenta su esperada Desmo 450 Enduro en el salón EICMA – el modelo off-road de la firma italiana ya es una realidad: depósito de 8,5 litros, llanta trasera de 18” y cambio de seis marchas.

En medio del maremágnum de novedades del Salón Internacional de la Moto EICMA de Milán, siempre se esconden algunas joyas para los que respiramos enduro y off-road. Y esta vez, una de las más brillantes llega con acento italiano y apellido “Desmo”.

La nueva Ducati Desmo 450 Enduro –o EDS como la llaman oficialmente– se deja ver por primera vez en versión “preview”. Es una moto que sabíamos que venía, de hecho en Enduro21 ya nos lo confirmaron cuando probamos el modelo de motocross a principios de este año.

Y visto el interés que despertó en el stand de Ducati (donde se dejaron ver incluso representantes de KTM y Honda...), parece que no somos los únicos con el radar en marcha.

Una de las grandes dificultades, nos contaron desde la propia Ducati, fue encajar un depósito de mayor capacidad sin romper la estética de la Desmo 450 original. 

Y como hemos podido ver lo han conseguido, además con depósito translúcido. La capacidad es de 8,5 litros (2,2 galones americanos), una cifra decente para una moto que apunta al enduro tradicional.

Motor, suspensiones y detalles clave

El motor es un cuatro tiempos de 449,6 cc. Las suspensiones corren a cargo de Showa con horquilla delantera de 49 mm con recubrimiento Kashima. Tanto delante como detrás son completamente ajustables, como debe ser en una enduro seria.

Curiosamente, no lleva electroventilador (al menos este modelo de preproducción), aunque es de esperar que la versión definitiva lo incluya. Porque, seamos claros, un motor 450 off-road sin ventilador... no parece muy práctica.

Ducati no ha falitado aún todos los datos técnicos, pero sí han confirmado que monta una caja de cambios de seis velocidades.

Visualmente, y al verla de cerca en el stand de EICMA, la calidad salta a la vista. Los acabados, los componentes, el diseño general… todo grita “Ducati” incluso en una moto que claramente ha sido pensada para ensuciarse. Ya en la versión de motocross que probamos hace unos meses destacaba el nivel premium en los detalles, y parece que esta enduro va por el mismo camino.

El motor también apunta maneras. Si sigue el mismo patrón del modelo MX, podemos esperar potencia a raudales y un sistema de electrónica similar, con distintos mapas de motor y control de tracción seleccionables desde el manillar.

Por ahora, eso es todo lo que tenemos antes del lanzamiento previsto de esta moto para el verano de 2026. Cuando tengamos más información, la publicaremos.

Fotos: Ducati + Enduro21