Beta ha anunciado sus RR 2024, una nueva gama de enduro con cuatro modelos de dos y cuatro tiempos con cambios compartidos en la estética, suspensiones, radiador y asientos, y otros específicos, como los cojinetes de motor en la 300 2T y la incorporación de control de tracción en las 4T. ¿Qué hay de las suspensiones KYB que tanto esperábamos? Nada de nada. Quizás habrá que esperar a la gama Racing para verlas…

El fabricante de motocicletas italiano Beta acaba de presentar sus nuevas Enduro RR 2024, una gama formada por un total de 8 modelos de dos y cuatro tiempos que reciben cambios puntuales en algunas de sus cilindradas “para consolidar el nivel de toda la gama RR en lo más alto” gracias a la estrecha colaboración con el Beta Factory Racing y los dos campeones con los que cuentan en sus filas, Steve Holcombe y Brad Freeman, aseguran desde la factoría de Rignano sull’Arno.

¿Qué hay de las nuevas suspensiones KYB que tanto esperábamos? No es ningún secreto que los pilotos del Beta Factory Racing llevan un tiempo trabajando y montando en competición suspensiones KYB, como refleja la entrevista de Enduro21 a Brad Freeman de hace unos días, y que todos esperábamos encontrar esta novedad en sus motos de serie para la próxima temporada después de descubrirlas en nuestro artículo de “El Observador del Paddock en el GP de España”. 

Aunque si ampliamos las imágenes de estos nuevos modelos facilitadas por Beta sólo se aprecia un pequeño logo de ZF en la horquilla, por lo que quizás tendremos que esperar a los próximos modelos Racing de Beta que no debería tardar mucho en salir.

Novedades compartidas por los modelos de la gama Beta RR 2024:

• Suspensiones: Beta ha anunciado unas nuevas botellas de horquilla aligeradas y un mecanizado distinto, con mayor flexibilidad, para conseguir “una mejor suavidad en la absorción de las irregularidades y por tanto una mejora significativa de la sensibilidad y el confort”.
• Estética: como era de esperar los modelos 2024 cambian su aspecto respecto al año anterior con un aspecto “sencillo y esencial” y “un corte agresivo, geométrico y moderno” según destacan desde Beta con predominancia del color rojo y líneas en blanco y negro para la plástica blanco y negro, típicos de este modelo, con protecciones y chasis en el característico rojo Beta que se integran a la perfección. 
• Frenos: la funda protectora del tubo de freno delantero se fija ahora con un doble engarce (arriba y abajo, antes solo abajo), lo que brinda una mejor protección ante las exigencias del enduro.
• Radiadores: los modelos 250 y 300 de 2 tiempos y la gama al completo de 4 tiempos incorpora nuevo radiadore, más ligero y robusto, con bordes perfilados en la parte superior para permitir un mayor ángulo de giro y a su vez una mejor circulación del agua y refrigeración. Han sido reforzados y cuentan con un nuevo tapón metálico, más resistente y menos expuesto a los golpes. 
• Asiento: la espuma del asiento ha recibido cambios en su forma y densidad “para proporcionar un mayor confort al piloto”, dicen.

Beta mantiene las motorizaciones de 125, 200, 250 y su popular 300 cc en la gama dos tiempos, esta última con nuevos cojinetes en su motor, además de sus habituales 350, 390, 430 y 450 cc de cuatro tiempos, todas ellas con nuevo sistema de tracción y un pequeño cambio en el manguito de la caja de filtro.

Nuevos cojinetes para la RR 300 2T

El motor de la 300 2T incorpora nuevos rodamientos, más resistentes y de mayor rendimiento, que mejoran la fiabilidad del motor. 

Cambios específicos para las RR 4T

Beta da un paso adelante incorporando el control de tracción a sus cuatro tiempos, con mapas específicos con una intervención electrónica más precisa en momentos puntuales para mejorar el rendimiento sin llegar a ser una ayuda demasiado invasiva.

El manguito de la caja del filtro se ha cambiado su geometría y por tanto también el caudal de aire hacia el motor, para ofrecer una mayor prestación en medios y altos y manteniendo al mismo tiempo el par en bajos que se había conseguido con el colector de escape actual, lo cual permite una entrega de potencia lineal en toda la curva. 

La fábrica italiana ha anunciado que sus modelos Enduro RR 2024 de dos y cuatro tiempos estarán disponibles a partir de junio en sus concesionarios oficiales, aunque todavía no ha avanzado los precios. Así que os mantendremos informados cuando estos se publiquen.

Más información: www.betamotor.com y www.betatrueba.com (importador de Beta en España)