El fabricante español de motocicletas Rieju anuncia la actualización de sus modelos de la gama Hard Off Road 2024: MR Racing, Pro y Ranger 2024, todos ellos con cambios estéticos y especificaciones propias para la competición, estándar y ‘soft enduro’ respectivamente.

Apena unos días después de presentar su nuevo modelo MR Pro 125 4T con motor Minarelli, Rieju no ha querido que el fuego de novedades se apaciguara y ha anunciado la renovación de sus tres grandes exponentes de la gama Hard Off Road para 2024, los modelos MR Pro, MR Racing y MR Ranger. 

Tres modelos que comparten motor monocilíndrico de 2T con caja de cambios de 6 velocidades y doble mapa de potencia (seco/lluvia), carburador Keihin PW 38, embrague multidisco bañado en aceite, bomba de embrague hidráulica, admisión VForce4 y arranque eléctrico y a pedal, además de su conocido chasis de espina central revestido en acero al cromo-molibdeno y subchasis de aluminio que tan buenas reporta de sus usuarios.

Partiendo de esta base común, Rieju ha centrado sus esfuerzos en los componentes y ajustar el comportamiento de la moto a sus clientes para ofrecer tres motos con perfiles distintos que van desde el más radical y exigente de la MR Pro (300), pasando por el estadio intermedio de la MR Racing (250/300), que sirve como modelo estándar, y otro más dócil, aunque igual de capacitado, como la Ranger (200/300). Todos ellos rondan los 105 kg de peso y cuentan con un depósito de 9.8 litros de combustible.

MR Pro: orientada a la competición y cargada de extras

Hasta aquí todo es igual para esta moto 100% ‘Made in Spain’, tal y como se cataloga la marca, con un modelo expresamente ‘premium’, la MR Pro, cuya única motorización de 300 cc deja claro su espíritu radical y orientado a la competición, acompañado por una larga lista de componentes exclusivos entre los que destaca a simple vista la horquilla invertida Kayaba ‘pata negra’ de 48 milímetros de diámetro y cartucho cerrado, con tratamiento antifricción anodizado en negro y un amortiguador trasero de la misma marca con depósito de gas. Ambos regulables en comprensión, extensión y precarga.

Este modelo, sin duda el más y mejor equipado, viene de serie con una larga lista de extras como manillar de doble diámetro y puños Renthal, disco de freno delantero flotante NG Wave, bujes de aluminio anodizados en rojo, tija Xtrig Rocs anodizada en rojo, asiento antideslizante bicolor, llantas de aluminio Excel de color negro, neumáticos Michelin Enduro y filtro de aire Funnelweb entre otros que la convierten probablemente en la moto de enduro de serie más equipada y con un precio más ajustado del mercado, aunque en esta ocasión aún no ha trascendido su PVP final.

Especificaciones técnicas del modelo MR Pro 300:

MR Racing: el modelo estándar de Rieju

Mientras que, en un estadio intermedio se encuentra la MR Racing, el modelo estándar de Rieju en el Enduro con dos motorizaciones, 250 y 300 cc. Un modelo cuya versión 2024 se viste de verde como guiño a las pioneras motos de la marca de Figueres en el pasado, y monta – a diferencia de la MR Pro – horquilla Kayaba con sistema AOS y un conjunto de freno compuesto por discos wave de la firma Galfer, silencioso OXA y pinzas Nissin de doble pistón delante y solo uno detrás, compartiendo con su hermana el manillar, asiento, llanta, neumáticos, filtro de aire, paramanos y cubrecárter, en el apartado ciclo.

Los detalles de la MR Racing 250/300:

MR Ranger: para aquellos que no quieren complicarse la vida

Por último, encontramos la MR Ranger, la “más económico, accesible y racional” como la denomina la propia marca. Un modelo ‘para todos los públicos’, como suele decirse, orientado a aquellos que no buscan la exigencia ni la radicalidad de sus hermanas mayores, y que no son pocos si nos remitimos al éxito de ventas que ha tenido en el sector desde su aparición, según aseguran desde Rieju.

Bajo la fórmula de “máximo disfrute, mínima exigencia” de Rieju para este modelo, la firma catalana ha orientado su Ranger a hacer la vida fácil a sus clientes. Y como muestra de ello son sus dos motorizaciones, 200 y 300 cc, y especialmente su basculante de aluminio con una bieleta regulable en 7 posiciones para regular la altura del asiento a usuarios de menor estatura para que hagan pie en el suelo.

Mientras que, a este modelo orientado también a aquellos que acceden al enduro, monta una horquilla Kayaba de 46 milímetros y silencioso fabricado específicamente por Tecnigas para este modelo. Componentes que a primera vista quizás no sean de primeras marcas, como las llantas Morad, radiadas en aluminio, de 21 pulgadas delante y 18 detrás que, sin embargo, cumplen sobradamente con su cometido para usuarios que simplemente quieren disfrutar en moto de la montaña y las excursiones a un precio más comedido que el de sus hermanas.

Características técnicas de la MR Ranger 200/300: 

Listado de precios:

• MR Pro: No disponible
• MR Racing: 8.487,46 €
• MR Ranger: 7.982,72€

Configurador on-line y aplicación Rieju Connect

Como novedad desde hace un tiempo atrás, toda la gama MR dispone de un configurador on-line que permite diseñar y personalizar tu moto, eligiendo colores y añadiendo accesorios hasta conseguir la moto que más se adapta a ti, y cuenta con la aplicación Rieju Connect con la que guardar y compartir rutas, localizar la moto, y programar las revisiones previstas, así como concertar cita con el taller autorizado o contactar con los servicios de emergencias en caso de siniestro o caída.

Más información: www.rieju.com

Fotos: Rieju