Los modelos de cross-country de dos y cuatro tiempos KTM XC y XC-F 2024 han aterrizado este año con nuevas configuraciones de suspensión y gráficos (más unos protectores de mano monstruosos de serie) para esta gama compuesta por 6 motos, todas ellas de inyección.

Al mismo tiempo que su gama 2024 de SX y MX también para circuitos cerrados, KTM ha anunciado las actualizaciones de su gama XC de cross-country para la nueva temporada. La noticia es, como se esperaba, que estas seis motorizaciones, tres de dos tiempos y tres de cuatro tiempos, reciben solo actualizaciones menores tras la completa remodelación de chasis y motor que ya recibieron en la pasada campaña.

Dicha gama, como ya mencionamos, cuenta para la próxima temporada con seis modelos, cuyas motorizaciones van desde la poderosa KTM 450 XC-F, a la popular 350 XC-F y la pequeña y demandada 250 XC-F en la 4T de inyección. Mientras que las XC 2T siguen llamando la atención de los usuarios, a pesar de la dificultad que hay para dar con una de ellas en los concesionarios. Una línea también con tres modelos: la 125 XC, la KTM 250 XC y la impresionante KTM 300 XC.

Realmente nos chocó bastante no encontrar en la nota de prensa nada, o muy poco, de información y material sobre la pequeña SX 125 de dos tiempos, aunque sabemos que ya se han infiltrado por ahí, en medio del bosque, gracias algunas imágenes de la versión XC en alguna de las fotos de acción de la gama XC...

Todas son de inyección

Todos los modelos 2024 KTM XC y XC-F se benefician de la inyección electrónica de gasolina, junto a un interruptor de selección de mapa de serie. Y eso incluye también a la 125. La gama XC-F de 4 tiempos obtiene funciones adicionales de control de tracción, control de salida y Quickshifter al igual que los modelos SX-F.

El equipamiento de serie que se incluye en toda la gama XC es la rueda trasera de 18 pulgadas, un depósito de combustible más grande y transparente y un protector de cárter, además de los nuevos y sobredimensionados paramanos que ya hemos visto en las motos oficiales de Josep García y Andrea Verona en EnduroGP.

También nos hemos percatado de que algunos de los motores de dos tiempos que han sido desarrollados por fábrica van con depósito de gasolina y aceite por separado, por lo que es probable que los nuevos modelos de enduro se olviden de la habitual premezcla. Aunque, sin embargo, los modelos SX y XC 2T aún necesitan añadir una relación de 60:1 de aceite al carburante de forma manual.

Menos espuma en las horquillas

La más destacada mejora de la gama KTM XC y XC-F 2024 se encuentra en el apartado de la suspensión, con una nueva horquilla WP XACT de cartucho cerrado que ofrece "características de amortiguación más rápidas y consistentes, gracias a un nuevo pistón de válvula central", explican desde KTM, y además mejora el flujo de aceite dentro el cartucho.

Este cambio reduce la tendencia a la formación de espuma en el aceite, lo que puede provocar un cambio no deseado de las características de amortiguación y un comportamiento de amortiguación menos consistente.

También hay una nueva parada hidráulica en los últimos 68 mm de recorrido que ayuda a mantener las máximas reservas en situaciones extremas de conducción. Los reténes de la horquilla han sido revisados (sellados) también mejoran la protección contra la suciedad.

Las nuevas horquillas WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm tienen ahora una longitud total de 940 mm y 300 mm de recorrido.

Sin cambios en la parte trasera

El amortiguador trasero WP XACT no parece haber cambiado después de la revisión del año pasado, cuando se redujo su longitud total y peso, con 300 mm de recorrido como el delantero.

Una de las características que también esperamos ver en la próxima gama de enduro EXC 2024 es que la suspensión, tanto delantera como trasera, cuentan con ajustes manuales, fáciles de usar, que permiten al piloto cambiar la configuración sobre la marcha, sin necesidad de herramientas especiales (ver arriba).

La gama 2024 KTM XC y XC-F estará disponible en los concesionarios KTM a partir de abril de 2023. Al escribir este artículo, en Enduro21 aún no disponemos de las tarifas de los modelos 2024.

Más información: www.ktm.com

Fotos: Francesc Montero