Echamos un vistazo rápido a la 350 XC-F 2024 de KTM USA, el modelo de cross-country listo para GNCC: ¡El resto del mundo estamos esperándola!

Sí, sí, lo sabemos. Algunas motos se fabrican para ser distribuidas a nivel mundial y otras solo para mercados “locales” ya que se adaptan a las demandas de sus usuarios. Sí, el GNCC es importante en los EE. UU., pero eso no nos impide desear que la nueva KTM 2024 XC-F Factory Edition 2024 estuviese disponible en todo el mundo.

Y tal vez, solo tal vez, ¿qué tal una versión dos tiempos? [insertar emoji con cara de deseo].

En esencia es una de las KTM 2024 – como la 300 EXC Hard Enduro Edition o los modelos Six Days – adaptada aún más a una disciplina y más “ready to race” que la XC-F de serie. Como dicen con orgullo desde KTM, “los ocho títulos del GNCC de Kailub Russell siempre darán testimonio de la fortaleza de esta moto”.

La KTM 2024 XC-F Factory Edition 2024 presenta una decoración diferente (chasis y decoración naranjas) similar a la de las motos de los pilotos del FMF KTM Factory Racing, además de una amplia gama de extras que mejoran la XC-F de serie.

Aspectos técnicos destacados de la KTM 350 XC-F Factory Edition 2024:

• Tijas Factory
• Llantas Factory
• Cubrecárter
• Protector de disco delantero
• Asiento Factory Selle Dalla Valle
• Silencioso FMF Factory 4.1RCT
• Holeshot device
• Corona trasera mejorada
• Disco de freno trasero macizo
• Tapa del embrague Hinson

(lista completa de especificaciones más abajo)

El silenciador FMF FACTORY 4.1RCT de titanio reduce el peso y aumenta el par aún más según KTM y aprovecha aún más el potencial del motor DOHC de 350cc.

Otros componentes tienen como objetivo hacer que la moto sea adapte mejor al cross-country, incluido el holeshot device montado en la horquilla con dos precargas seleccionables para ayudar en las salidas desde parado.

La corona trasera es más ligera y resistente y “ayuda a reducir las masas giratorias y las vibraciones” dicen desde KTM.

Las tijas Factory de aluminio mecanizadas en CNC Factory anodizadas en la parte delantera tienen un off-set ajustable y mejoran la precisión de la dirección y el pilotaje haciendo que la horquilla WP de cartucho cerrado de 48mm trabaje mejor.

Las llantas Factory con bujes anodizados y cabecillas de radios de aluminio aportan mayor resistencia respecto a los impactos a la vez que ahorran peso.

El disco de freno ondulado delantero de acero inoxidable es igual al de serie, pero esta vez es  flotante con un aro interior anodizado, mientras que el disco trasero es sólido para dar un frenado constante durante esas largas carreras de tres horas.

El protector del disco de freno delantero de dos componentes, moldeado por inyección, es una protección extra junto con a la tapa del embrague Hinson y el cubrecarter. A esto hay que sumarle el asiento antideslizante Factory.

Especificaciones completas de la edición de Factory:

Decoración exclusiva FMF KTM Factory Racing

Silencioso FMF Slip-On mejora aún más el par a bajas revoluciones del motor de 350cc al tiempo que reduce el peso gracias a su construcción de titanio

Las tijas Factory anodizadas en naranja brindan una sujeción perfecta de la horquilla para mejorar el rendimiento de la suspensión y la sensación del tren delantero, off-set ajustable en 20 o 22 mm

Llantas KTM Factory con aros DID DirtStar unidas a bujes anodizados de color naranja mecanizados en CNC garantizando un peso mínimo con la máxima resistencia

Neumáticos Dunlop MX33 delante y AT81 atrás para el máximo rendimiento en cross-country.

Factory Holeshot device en los protectores de la horquilla, cubrecárter de plástico, corona de aluminio naranja y asiento Selle Dalla Valle

El interruptor de selección de mapa para cambiar el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto

Horquilla WP XACT de cartucho cerrado para un carácter más lineal y consistente en carreras largas

Ajustes del amortiguador trasero WP XACT actualizados para mantener un equilibrio perfecto con la nueva horquilla delantera

Motor SOHC compacto y potente con una optima centralización de masas

Quickshifter que permite realizar cambios ascendentes sin embrague de 2ª a 5ª

Sistema de embrague hidráulico Brembo

Frenos Brembo combinados con un disco delantero semiflotante y un disco trasero sólido, que incluye un protector del disco de freno delantero.

Especificaciones estándar 350 XC-F:

Tipo de motor: monocilíndrico 4 tiempos

Cilindrada: 349,7cc

Diámetro/Carrera: 88/57,5 mm

Relación de compresión: 14,6:1

Arranque/Batería: Arranque eléctrico/12,8V, 2 Ah

Transmisión: 6 marchas

Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador de 44mm

Lubricación: Lubricación a presión con 2 bombas de aceite

Relación primaria: 24:72

Relación secundaria: 14:47

Refrigeración: líquida

Embrague: Brembo hidráulico DS multidisco en aceite

Encendido: Keihin EMS

Chasis: Acero 25CrMo4 tipo doble cuna central

Subchasis: Poliamida reforzada con aluminio

Manillar: Neken, Aluminio Ø 28/22 mm

Suspensión delantera: Horquilla de cartucho cerrado WP XACT, Ø 48mm

Suspensión trasera: Amortiguador WP XACT con bieletas

Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 300/300 mm

Frenos delantero/trasero: Freno de disco 260 mm/220 mm

Llantas delantera/trasera: 1,60 x 21”/2,15 x 18”

Neumático delantero/trasero: 80/100-21” y 110/100-18” Dunlop MX33/AT81

Cadena: 520, X ring

Silencioso: Titanio

Ángulo de la dirección: 26,1º

Off-set tijas: 22 mm

Distancia entre ejes: 1.493 mm ± 10 mm

Distancia al suelo: 343 mm

Altura del asiento: 954 mm

Capacidad del depósito, aprox.: 8,5 L

Peso (sin combustible), aprox.: 105,2 kg

La KTM 2024 XC-F Factory Edition 2024 ya está disponible en los concesionarios de KTM USA (presiona a tu concesionario local si te encuentraa en cualquier otro lugar del mundo para que te traigan una…).

Al momento de escribir este artículo no sabemos el precio.

Más información: www.ktm.com