KTM acaba de anunciar sus modelos más esperados, al menos por nosotros y toda nuestra comunidad, las EXC 2024 – echamos un vistazo a la nueva gama del fabricante austriaco que promete motos de dos y cuatro tiempos nuevos en un 95%.

Han tardado en llegar y, al final, hay pocas sorpresas, ahora que KTM ha revelado su gama EXC Enduro 2024. La línea naranja del fabricante austriaco incluye seis modelos, entre ellos una pequeña 150 EXC de dos tiempos de inyección completamente nueva acompañanado a las 250 y el 300 EXC. Y además, hay que añadirles también las 250, 350, 450 y 500 EXC-F de cuatro tiempos.

Como era de esperar, las actualizaciones de la gama EXC siguen el patrón ya preestablecido por sus hermanas, las SX y XC, aunque con algunos cambios significativos que las convierten en motos nuevas en un 95%, según afirma  KTM.

Estos incluyen chasis completamente nuevos con recubrimiento de pintura al polvo negra, un subchasis de dos piezas, asientos naranjas, nuevos sistemas electrónicos que eliminan los fusibles, nuevas horquillas de cartucho cerrado, nueva carrocería, faro LED y “la tecnología más puntera”, es decir, la nueva inyección de combustible de dos tiempos TBI con inyección de aceite por separado (a diferencia de los modelos XC que van con mezcla).

(Nota: las imágenes de estudio y los detalles del motor aún no están disponibles. Algunos de los modelos de la nota de prensa también cuentan con extras opcionales de KTM Power Parts).

Lo más destacado de la gama EXC 2024:

• Chasis completamente nuevo hidroformado, cortado con láser y soldado por robot
• Horquilla de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm completamente nueva, con un nuevo pistón de válvula central
• Amortiguador trasero WP XPLOR PDS de nueva configuración, totalmente ajustable en compresión y amortiguación con clickers manuales
• Subchasis ligero de dos piezas completamente nuevo, construcción de poliamida y aluminio reforzado
• Tijas con nuevo diseño
• Todos los componentes electrónicos, incluida una unidad de control completamente nueva, están completamente integrados en el bastidor auxiliar
• Nueva carrocería desarrollada con la colaboración de los pilotos del Red Bull KTM Factory
• Nuevo diseño de guardabarros delantero con aletas repelentes de barro
• Nuevo asiento naranja desmontable con tornillo delantero
• Nuevos depósitos de combustible de polietileno (XPE) transparentes de 8,3 litros/2,2 US Gal (4T) y 8,9 litros/2,35 US Gal (2T)
• La unidad de control electrónico (ECU) “totalmente independiente” debajo del asiento que reemplaza el uso de fusibles y relés electrónicos
• Motores de dos tiempos con inyección al cuerpo del acelerador
• Nuevas aletas de plástico fuera de la caja de la válvula de láminas para mejorar el sellado del tracto de admisión
• Nueva válvula de escape que permite dos mapas de motor diferentes, seleccionables a través de un interruptor de selección (extra opcional)
• El motor de cuatro tiempos dsipone de un centro de gravedad mejorado con el motor inclinado 2° hacia atrás, reposicionando la rueda dentada delantera 3 mm más abajo (como los modelos SX)
• El nuevo diseño de chasis ayuda a mejorar la tracción
• Opción de  control de tracción para las 4T y función de cambio rápido por primera vez en una moto de enduro

Nota: equipar del pedal de arranque ya no es posible en ningún motor

Los cambios del chasis merecen una mención a parte:

• La rigidez longitudinal para mejorar la respuesta del piloto, la absorción de energía y la estabilidad
• Masas giratorias reposicionadas en el chasis y conexión de la pipa de dirección
• Grosor de la pared del chasis "optimizado por topología" para mejorar la rigidez y la fiabilidad en las áreas de alta tensión
• Nuevo amortiguador, que mejora significativamente la tracción
• Nuevos soportes del chasis paralelos para mejorar las características de flexión en los modelos de dos tiempos
• Los soportes de las estriberas se mueven hacia adentro para reducir el riesgo de engancharse en roderas profundas o rozar
• Acabado duradero con protectores del chasis de serie
• Caballete lateral forjado de una pieza

En Enduro21 analizaremos toda la información y la actualizaremos con más detalles muy pronto,  antes de la presentación oficial a la prensa la próxima semana, así que permaced atentos.

KTM dice que la gama 2024 EXC y EXC-F estará disponible en los concesionarios oficiles de la marca austriaca a partir de junio.

Más información: www.ktm.com

Fotos: Rudi Schedl