Los cambios en la gama Yamaha YZ 2022 han llamado nuestra atención, sobretodo por la nueva YZ 125 dos tiempos con un nuevo motor más potente, nuevo carburador (¿os acordáis de ellos?) y un chasis mejorado.

Los amantes de las dos tiempos están de enhorabuena. Las Yamaha 2022 vienen con una actualización para las 2T azules, con particular atención a la YZ125, una moto que quizás podrías pensar que está pasada de moda hoy en día.

En un mundo en el que el futuro de los dos tiempos es incierto, supone una gran sorpresa leer cosas como “carburador Keihin y láminas de admisión V-Force". La nueva mecánica de la YZ125 2022 es parte de la ecuación de una gran cantidad de cambios en el chasis y la carrocería pensados para mejorar la potencia (con una mejora en la toma de aire), nuevos 'settings' de suspensión, frenos y más.

Si, estás en Enduro21 y estas son motos de motocross, pero es sabido que los modelos de enduro se nutren de la evolución de sus hermanas para los circuitos, y además se ven bastantes YZ pasadas a enduro, así que creímos que merecían una mención.

La 125 no está sola, Yamaha también ha actualizado la YZ250 dos tiempos, la YZ250F y la 450F, pero la octavo de litro es en la que han puesto casi toda su atención para 2022.

La nueva YZ125

La nota de prensa sobre la nueva YZ125 empieza bien: “un motor de mayor rendimiento completamente rediseñado” con “una entrega de potencia significativamente mayor”. Juntamente con la promesa de mejorar la respuesta del chasis, ya queremos una.

Características técnicas de la YZ125:

• Modelo más rápido y estilizado para 2022
• Motor de 125 cc totalmente nuevo de mayor rendimiento
• Mayor potencia a medio y alto régimen y mayor facilidad de pilotaje
• Mayor potencia máxima
• Nuevo carburador Keihin con TPS y sistema 'power jet'
• Sistema YPVS rediseñado
• Escape remodelado y silenciador más corto
• Nueva admisión de aire de alta eficiencia
• Cambio de 6 velocidades más robusto, relaciones revisadas y embrague mejorado
• Tacto de cambio mejorado
• Ligero chasis de aluminio
• Subchasis trasero rediseñado
• Nueva carrocería más delgada: 36 mm más estrecha entre las rodillas
• Nuevo diseño del guardabarros y de los paneles laterales
• Ergonomía mejorada con nuevo depósito de combustible y asiento más plano
• Sistema de frenado de mayor rendimiento
• Susoensiones KYB líderes en su clase con ajustes revisados a baja velocidad
• Nuevos colores Icon Blue en dos tonos y gráficos tipo 'in-mould'
• También disponible en los colores de fábrica Monster Black

“El motor más potente jamás montado en una YZ125 de serie” – los detalles de los cambios

Yamaha dice que todos los componentes de este motor 2022 son nuevos y los cambios empiezan con una culata, cilindro y pistón, totalmente nuevos.

Una cámara de combustión remodelada, un puerto de escape más corto y unos transfers al cilindro revisados, que se traducen en una mejora de la potencia y una moto más fácil de conducir.

El sistema de válvula de escape YPVS de Yamaha también ha recibido algo de atención y se ha revisado la elevación máxima de la misma a la vez que se han modificado los tiempos de apertura y cierre para mejorar el rendimiento del motor y facilitar el pilotaje.

Nuevo carburador Keihin y láminas de admisión V-Force

¿Cómo de bien suena esa frase? Una de las mejoras de la 125 cc 2022 es el carburador Keihin PWK de 38,1mm equipado con un inyector de potencia controlado por solenoide, que proporciona “una entrada de potencia instantánea” cuando se necesita.

El nuevo carburador utiliza el TPS (sensor de posición del acelerador) además de un CDI controlado por un mapa 3D que trabaja a la par con el encendido. Conjuntamente con las láminas de admisión V-Force y el diseño revisado de la tobera, la nueva admisión proporciona como resultado una mejor aceleración y un aumento de potencia en la salida de las curvas, según Yamaha.

Biela más larga y cigüeñal más pesado

No todo es potencia máxima, los cambios en el motor también incluyen una biela más larga y un cigüeñal más pesado para aumentar la inercia y hacer que el aumento de potencia sea más accesible en toda la curva del motor.

Nueva admisión

Desde Yamaha dicen que la pieza clave de la YZ125 está en el nuevo diseño de la admisión. Todo está relacionado con el nuevo diseño de chasis, los paneles laterales y la nueva forma del asiento (más sobre esto abajo). Esta combinación ha permitido a los ingenieros de Yamaha reducir un 15% la resistencia del aire que entra e “incrementar drásticamente’" la eficiencia general de la admisión.

Esto contribuye a mejorar la transición de revoluciones bajas a medias, además de perfeccionar el carácter por encima de la línea roja, según asegura la marca de los diapasones. No sólo eso, si no que también agudiza la respuesta del acelerador a bajo régimen.

Nueva bufanda y silencioso más corto

La salida de los gases también ha recibido atención por parte de la marca nipona, que ha modificado la forma y dimensiones del conjunto de escape para 2022. El diámetro de la bufanda se ha reducido ligeramente en su punto más ancho y el silencioso es 50 mm más corto.

Cambio más robusto y suave

Un cambio más suave siempre se agradece y la transmisión de seis velocidades de la YZ125 se ha reforzado para 2022, en parte para soportar el aumento de potencia. También cambia la relación final (13/49 frente al 13/48 antiguo) para aprovechar más la quinta y la sexta.

También hay un nuevo eje de cambio, con un muelle de retorno rediseñado, que según dicen hacen el cambio mucho más suave. Los muelles del embrague también han sido cambiados para ir a la par del aumento de potencia.

Plástica más estrecha

Como hemos mencionado más arriba, la YZ125 es ahora más estrecha en gran parte para acomodar la nueva admisión y el aumento de potencia. Un depósito más estrecho, un asiento nuevo y una plástica rediseñada aportan a la moto un 'look' diferente y también prometen mejorar el control al pilotar.

La parte superior del asiento se ha aplanado al rebajar la punta en 6 mm y subir la parte trasera 5 mm, mientras que el nuevo depósito integra la parte delante del mismo – también tiene un solo tornillo para desmontarlo y promete mejorar la manejabilidad.

Deflectores del radiador y depósito más estrechos

Los nuevos deflectores del radiador y depósito más estrechos hacen la que esta YZ125 se la más estrecha de la historia según Yamaha. La distancia entre las rodillas se ha reducido en 36mm para ofrecer una sensación de mayor estrechez y agilidad, mejorando la ergonomía y la movilidad.

Nuevo guardabarros y paneles laterales

La nueva admisión obliga a montar unos nuevos paneles laterales, un guardabarros trasero y a una parte baja del asiento rediseñada que, una vez más, contribuyen a un mejor flujo de aire en la caja del filtro. La forma del guardabarros delantero también se ha revisado para hacerlo más aerodinámico y ágil.

Nuevo subchasis

El subchasis semidoble de la YZ125 tiene unos nuevos puntos de anclaje para el silencioso y un diseño más elevado de la zona de unión que mejora el flujo de aire y también sirve de punto de montaje para el asiento de un solo tornillo.

Settings de suspensión revisados

La YZ125 se une al resto de motos de la gama 2022 al incorporar unos nuevos ajustes en la horquilla KYB y el amortiguador trasero. Yamaha asegura que estas KYB están consideradas por muchos como las mejores horquillas y, por su parte, en el amortiguador se han revisado la comprensión a baja velocidad para mejorar el rendimiento de la parte de ciclo.

Freno delantero más potente y trasero más ligero

Lo último en esta larga lista de modificaciones en la 125, y que también adoptan todos los otros modelos 2022, son los frenos.

Unos pistones de mayor diámetro, 25,4 mm, en la pinza delantera “más rígida” y unas nuevas pastillas aumentan en un 30% el área de contacto con el disco de 270 mm delantero.

La 250 dos tiempos también recibe atención para 2022… detalles técnicos de la YZ250:

• Nueva admisión de aire de alta eficiencia
• Escape rediseñado
• Nueva carrocería más delgada: 36 mm más estrecha entre las rodillas
• Nuevo diseño del guardabarros y de los paneles laterales
• Ergonomía mejorada con nuevo depósito de combustible y asiento más plano
• Sistema de frenado de mayor rendimiento
• Suspensiones KYB con ajustes de fábrica revisados
• Nuevo manillar más ligero y manetas más cortas
• Nuevos colores Icon Blue en dos tonos y gráficos tipo 'in-mould'
• También disponible en los colores de fábrica Monster Black

A la YZ250F y YZ450F también se les han revisado los 'settings' de suspensión además de montarles una corona nueva, una cadena Gold y unas llantas DID. La YZ250F tiene una llanta más ancha de 2.15 y un neumático de 110/90, además de un buje y radios más ligeros.

Nuevos colores y ediciones Monster Energy Yamaha Racing Edition

Las nuevas YZ adoptan los colores Icon Blue en dos tonos que mezclan el famoso Icon Blue de Yamaha y un azul más oscuro.

También están disponibles las versiones Yamaha Monster Energy Racing, con los colores y el diseño inspirado en los equipos oficiales de MXGP y MX2.

Más información y todas las especificaciones: www.yamaha-motor.eu y www.yamaha-motor.com