Sherco ha sacado a la luz una gama enduro 2024 con actualizaciones en todas las SE de dos tiempos y SEF de cuatro tiempos, además de motores completamente nuevos para las 250/300 4T, potentes ahora, según el fabricante francés.

En Enduro21 teníamos ganas de conocer los detalles de los nuevos modelos de enduro de Sherco desde que escuchamos a sus pilotos oficiales de EnduroGP hablando maravillas y de lo buenas que eran las nuevas motos. "Grandes mejoras" fue el gancho que nos cautivó, pero aún conocíamos muy pocos detalles, excepto que el motor pequeño de cuatro tiempos era completamente nuevo.

Finalmente, el fabricante francés, que continúa con una fuerte presencia en el Campeonato del Mundo de EnduroGP y Hard Enduro, ha desvelado su gama de modelos 2024.

El cambio más importante lo encontramos en el motor de cuatro tiempos de la 250 y 300 SEF y en la nueva plástica, donde predominan los colores grises, además del guardabarros delantero. Elementos que cambian por completo la apariencia de las Sherco para 2024. La firma gala sigue manteniendo siete modelos, con las 125, 250 y 300 de dos tiempos, además de las 250, 300, 450 y 500 de cuatro tiempos.

Aparte del nuevo look gris, las nuevas Sherco también disponen de una pintura más duradera en el chasis, coronas de aluminio, llantas más resistentes y las veneradas suspensiones KYB.

Detalles Sherco Enduro 2024:

• Nueva decoración 2024
• Faro led nuevo
• Guardabarros delantero nuevo
• Nueva tapa de embrague
• Basculante nuevo
• Pintura del chasis nueva
• Ruedas, radios y bujes nuevos
• Corona nueva
• Nuevos soportes de motor superiores en los modelos 125/250/300 2T
• Nuevo eje de contrapeso en 4T (250/300)
• Nuevas culatas 4T
• Ojo de buey para el aceite y tapón de llenado nuevos (250/300 4T)
• El nuevo diámetro del cuerpo del acelerador (de 38,5mm a 42mm), lumbreras de admisión y válvulas en la SEF 300 mejoran la potencia máxima y aumentan las revoluciones a 13.700rpm
• Nuevos sensores de posición de marcha (4T)

Como siempre, los modelos Sherco Racing estándar, incluyen de serie horquilla delantera de cartucho cerrado de KYB y amortiguador trasero de la misma marca, además de sistema de frenos Brembo y funda de asiento Selle Dalla Valle.

En cuanto a los detalles, la nueva llanta delantera es una gran mejora para los modelos MY24. Aros, radios y bujes más resistentes, además de ligeros, que ofrecen una mejor protección a la entrada de suciedad en los rodamientos, gracias al nuevo diseño del espaciador.

El nuevo basculante es 200 gramos más ligero y Sherco afirma que mejora la tracción y la comodidad al pilotar. Los nuevos rodamientos y retenes se combinan con un nuevo tensor de cadena de dos posiciones.

Siguiendo con el chasis, y antes de pasar a los nuevos motores, los soportes superiores del motor en las dos tiempos se han rediseñado para reducir la vibración, aseguran desde Sherco.

Nuevos motores 250 y 300

No ha sido extraño que Sherco haya aplicado ajustes de motor para mejorar la refrigeración del aceite y el agua. Y eso es exactamente lo que han logrado con los nuevos cárteres de las MY24 en las 4T, con más y mejor refrigeración en la parte delantera del cigüeñal.

Visualmente, el motor se ve diferente en ambos lados con la nueva tapa de embrague y encendido de magnesio, las cuales reducen el peso, según dicen. El cárter del lado del embrague dispone de un  ojo de buey para comprobar el aceite y su tapón de llenado ha sido reubicado.

Cuenta con un nuevo eje de contrapeso más ligero en el interior que brinda una apariencia exterior diferente al motor, con un cambio de diseño para hacerlos más silenciosos, según Sherco.

La 300 SEF se lleva toda la atención

El 300 también presenta nuevos puertos de admisión y escape para mejorar la eficiencia en bajas revoluciones y máxima potencia, algo que solo puede resultar bueno. Las válvulas de admisión de titanio y los muelles de las válvulas también son nuevos y ayudan a subir 300 revoluciones para llegar a 13.700rpm, mientras que hay una “reducción significativa en el freno motor”, añaden desde Sherco.

Otro de los detalles que destacan es un nuevo sensor de posición de marcha que, según explican, permite un mapa diferente para cada marcha, perfeccionando así la respuesta del motor en cada una de ellas.

Hay más, el cuerpo del acelerador pasa de 38,5 mm a 42 mm en la 300, nuevamente para ayudar a aumentar la potencia máxima.

Las nuevas Sherco nos gustan, así que tenemos muchísimas ganas de probarlas. Las de mayor cilindrada reciben las mismas actualizaciones externas que las anteriores, solo con una nueva tapa de embrague y sin cambios significativos en sus motores. Míralas todas en el video de lanzamiento del modelo de Sherco...

Especificaciones Sherco Enduro 2024:

Más información: www.sherco.com