Yamaha ha presentado su modelo de enduro WR450F 2024 actualizada con cambios significativos en el motor, chasis, suspensión y electrónica para crear “la moto de enduro de 450cc más ligera, estrecha y rápida jamás construida por Yamaha”.

La “moro más ligera, estrecha y rápida jamás creada por Yamaha” son el tipo de palabras que nos gusta escuchar de un fabricante. Para una moto basada en su hermana de motocross (como han hecho tradicionalmente la mayoría de los fabricantes japoneses), es lo que quieres leer, particularmente de Yamaha, cuyos modelos WR pueden dar la sensación de que están un paso por detrás de los de otros fabricantes europeos.

Basada en la moto de motocross YZ450F de nueva generación, Yamaha ha realizado el trabajo para crear la “próxima generación WR450F”, una moto que, según dicen, es más controlable. Un nuevo chasis y suspensión, un nuevo “triángulo del piloto” para mejores sensaciones y control, además de un rendimiento del motor más controlable y una potencia ajustable, prometen dar como resultado la mejor WR hasta el momento.

Las actualizaciones de 2024 también incluyen una ECU, un mapeo de la inyección, rigidez del chasis revisadas y una configuración de la suspensión KYB específica para la WR además una altura de pilotaje más baja, así como un depósito de combustible más grande (en comparación con el de la YZ450F) además, de por supuesto, de un caballete lateral y una llanta trasera de 18 pulgadas.

Todo esto también se aplica a la YZ450FX de cross-country, el modelo off-road popular en el mercado estadounidense que no tiene luces pero que es, esencialmente, es la misma moto.

Aspectos técnicos destacados de la YAMAHA WR450F 2024:

• Motor totalmente nuevo, más potente y ligero, derivado de la YZ450F
• Entrada de aire de mayor eficiencia
• Nuevo embrague de discos con accionamiento más ligero
• Transmisión de 5 velocidades de relación abierta
• Nuevo chasis compacto de aluminio
• Suspensión KYB de carrera más corta para reducir la masa
• Ajuste de la suspensión delantera sin herramientas
• Retenes de la horquilla más resistentes y protectores rediseñados
• Carrocería más delgada y compacta para facilitar la movilidad del conductor
• Nuevas posiciones de estriberas y manillar para mejorar el triángulo del piloto
• Aplicación Power Tuner simplificada para una controlabilidad total
• Nuevo sistema de control de tracción
• Especificaciones completas listas para enduro

Azul Yamaha

El azul Yamaha es el azul Yamaha. Esto es lo que sabemos. Parece que el aspecto general de los modelos WR ha cambiado poco en los últimos años, pero de alguna manera siempre parecen modificarlo de una manera suficientemente sutil.

El estilo del WR 2024 no está “radicalmente actualizado” como Yamaha nos quiere hacer creer, pero es atractivo con un borde turquesa que ayuda a que los gráficos se destaquen en los plásticos del “icónico color azul”.

Motor 450F completamente nuevo más lifero y potente

Desarrollado para la YZ450F, el motor invertido de la WR450F 2024 desarrolla más potencia, según Yamaha, gracias al nuevo puerto de admisión de “alta eficiencia” con un conducto de entrada rediseñado que permite un camino más recto hacia las válvulas de admisión de titanio que son ahora de 39mm.

Además de ser más ligero y delgado que el modelo anterior, el motor de 450cc con cárter seco también cuenta con un nuevo pistón forjado, un cuerpo del cilindro aligerado, rodamiento de la biela liso y nueva cadena de distribución.

Nueva admisión y setting de la inyección

Yamaha dice que la caja del filtro de la WR450F 2024 aspira aire de la parte trasera de la moto a través de los nuevos conductos de paneles laterales, chasis y depósito. El resultado es un carácter de potencia más receptivo y una eficiencia mejorada.

Como parece ser la tendencia en las motos de cuatro tiempos en los últimos años, la Yamaha también monta un nuevo silenciador más corto que mejora la centralización de las masas y resalta la compacidad de la misma.

Yamaha también ha trabajado en la ECU, adaptándola a la potencia de la WR con configuraciones específicas para dar una potencia más controlable en bajas revoluciones, algo cave para el enduro. "Un par fuerte y lineal y un rendimiento excepcional a velocidades medias y altas", según Yamaha.

Embrague más ligero y liviano

Peso reducido y una sensación más ligera y una manejabilidad más directa también son palabras que nos gusta escuchar sobre una moto de enduro. Yamaha dice que la WR450F 2024 tiene un embrague de nuevo diseño con ocho discos específicos para la WR y el engranaje primario y la carcasa están integrados en el nuevo diseño.

Otra gran diferencia es que los seis muelles del modelo anterior se reemplazan por uno solo que ofrece una mejor capacidad de control al arrancar y tirar de él cuando se pilota a baja velocidad y en lugares técnicos.

Caja de cambios de 5 marchas

Sí, la WR450F todavía tiene una caja de cinco velocidades de relación amplia y no adopta seis como sería ideal para enduro y trail. Sin embargo, es una relación más amplia que la caja de cambios de motocross y, con diferentes engranajes en transmisión final, lo que la hace capaz de afrontar una gama más amplia de terrenos y condiciones.

La transmisión '24 tiene un espacio más grande entre el eje principal y el eje de transmisión, dice Yamaha, los engranajes del eje principal son nuevos y más anchos para una mayor durabilidad a la vez que reducen el peso.

Nuevo chasis de aluminio

Como era de esperar, el nuevo chasis de la WR450F es el mismo que el de la YZ450F de última generación. Aun así, presenta una serie de cambios técnicos específicos para hacerlo más flexible para enduro y cross-country.

El cambio clave en el nuevo chasis es el colector que está reposicionado 15 mm más bajo que antes. Los rieles del depósito están modificados con un nuevo perfil en forma de U en la parte trasera lo que hace que el chasis doble viga de aluminio 2024 brinda un centro de gravedad más bajo para tomar curvas de manera más ágil.

En comparación con el diseño utilizado en la YZ450F, el bastidor de la WR450F también tiene características revisadas de flexión y ajustes en el soporte del motor para mejorar la absorción de los baches. Dicen que permite una ligera flexión lateral al absorber impactos en terreno irregular, lo que significa que brinda una conducción más indulgente para ayudar a reducir la fatiga del piloto y mejorar la feeling.

Carrocería estrechada

La nueva carrocería de la WR450F es más delgadas, 50 mm más que los modelos anteriores, además de dar una sección media más fina y un perfil de asiento más plano. Combinado, esto hace que sea más fácil para el piloto cambiar la posición durante el frenado, la aceleración y las curvas, apuntan desde Yamaha.

Los nuevos paneles laterales también forman parte de la nueva entrada de aire del conducto trasero, además el diseño de la caja del filtro significa (como antes) que tienes acceso sin herramientas al filtro de aire.

La nueva moto también tiene un guardabarros delantero y trasero más pequeños y el diseño delantero ayuda a mejorar el flujo de aire a los radiadores para una refrigeración más eficaz, mientras que el guardabarros trasero incorpora una parte inferior contorneada que facilita al piloto el agarre cuando toca empujar.

Suspensión KYB más corta y altura del asiento rebajada

Muchos aficionados al enduro se quejan de la altura del asiento de las motos japonesas, que derivan de sus hermanas de MX más altas. Yamaha ha abordado este problema haciendo la suspensión KYB de la WR450F '24 con 10mm más corta de recorrido para brindar una altura de asiento y un centro de gravedad más bajos, lo que marca una “diferencia significativa” en el manejo de la moto.

Las horquillas KYB también tienen unos nuevos ajustadores de compresión y rebote que se pueden operar manualmente, una adición bienvenida para muchos de nosotros que montamos en diferentes terrenos con regularidad.

Las horquillas también mejoran su vida útil con unos nuevos retenes más resistentes y protectores de horquilla rediseñados que brindan más protección contra la suciedad y los residuos, además ayudan a prolongar la vida útil del retén.

Posición de conducción mejorada

La posición de conducción de la WR450F 2024 también se ha revisado reubicando las estriberas más abajo para dando un aumento de 10mm a la distancia entre las caderas y los pies del piloto, y el manillar ahora se acerca un poco más al conductor.

Esto un nuevo triángulo de conducción que, según dicen, proporciona una posición de más natural y, obviamente, da más feeling y control.

Power Tuner App con ‘Quick Tuning’

Yamaha fue pionera en el ajuste inalámbrico en sus modelos Off Road de cuatro tiempos, y la aplicación Power Tuner de la WR450F se ha desarrollado aún más para el nuevo modelo.

Ahora cuenta con una función de "Quick Tuning" (ajuste rápido) que te permite seleccionar fácilmente cualquier configuración del motor, desde "Suave" hasta "Agresivo", tocando una barra de desplazamiento en tu teléfono inteligente.

Siempre ha sido simple y fácil de usar, pero Yamaha dice que esta actualización es más "intuitiva" y permite al piloto seleccionar diferentes configuraciones de la potencia del motor para adaptarse más fácilmente a las condiciones.

También se incluye una nueva función de cronómetro de vueltas si desea controlar sus tiempos.

La aplicación Power Tuner también conserva la matriz 4x4 (16 valores) disponible anteriormente que brinda a los usuarios la oportunidad de realizar cambios más detallados en los valores de sincronización de combustible y encendido.

Nuevo sistema de control de tracción

Un nuevo sistema de control de tracción es otro ejemplo de cómo Yamaha apunta la WR450F a todos los niveles de pilotaje y condiciones de conducción. Muchos de los pilotos de alto nivel te dirán que en motos grandes usan un mapa más suave en ciertas condiciones porque les hace la vida más fácil.

La WR450F '24 tiene dos niveles de asistencia de control de tracción, así como una función de apagado. En pocas palabras, controla electrónicamente la potencia, suprimiéndola temporalmente mediante el control del encendido cuando se detecta el deslizamiento de la rueda trasera.

Interruptor multifunción en el manillar

Puede seleccionar diferentes mapas de motor y configuraciones de control de tracción usando el interruptor multifunción del manillar que está en el lado izquierdo. Los mapas personales también se pueden cargar en la moto usando la aplicación Power Tuner, haciendo tus configuraciones favoritas seleccionables “sobre la marcha”.

Lista para el enduro

La WR450F, naturalmente, viene preparada para con una llanta trasera de enduro de 18 pulgadas, neumáticos de enduro (pueden variar de marca según el país), luces, instrumentación, caballete lateral y un electroventilador de serie.

La capacidad del depósito de combustible es mayor que el de la de la YZ450F con 7,4 litros, tiene un cubrecárter de plástico básico o y un silenciador específico para enduro de serie.

¿Y la WR250F? Solo se nutre de un nuevo diseño para 2024. Lee todo sobre ella aquí: Prueba: Yamaha WR250F 2022

La Yamaha WR450F estará disponible a partir de noviembre de 2023 y la WR250F a partir de octubre.

Precio: 10.199$ (8.999$ WR250F)

*Desconoceos el precio en Europa

Más información: www.yamahamotorsports.com/motorcycle & www.yamaha-motor.eu