Donde “el trial se encuentra con el enduro”, así describen en Kenda Tyres su modelo Equilibrium K787, un neumático trasero homologado con un dibujo profundo y una actitud de "hazlo todo, ve a cualquier lugar". En Enduro21, lo hemos puesto a prueba.  

Aparte de los pilotos que practican deportes off-road específicos en condiciones particulares, un neumático "todoterreno" es la norma para muchos amantes del off-road. Kenda entiende esto, y por eso creó algo diferente: el Equilibrium, un neumático con habilidades versátiles pero que prioriza el agarre y la estabilidad. 

En Enduro21, lo hemos probado a fondo: en senderos, en impresionantes rutas de montaña y, finalmente, en un desafío de extremo de enduro.  

Según Kenda:  

Diseñado con un "dibujo central inspirado en el trial y un compuesto súper adherente", el Equilibrium ofrece altos niveles de agarre en terrenos rocosos, tanto en condiciones húmedas como secas.  

En el extremo de la escala de neumáticos off-road de Kenda, el Equilibrium (oficialmente el K787) es un neumático trasero híbrido de trail y enduro. Compite con modelos estándar como los montados en la KTM Freeride, pero con un enfoque más amplio hacia el off-road, combinando el agarre de un neumático de trial con el rendimiento de uno de enduro.  

La marca estadounidense Kenda cuenta con una amplia gama de neumáticos off-road y de enduro disponibles a nivel mundial. Su oferta incluye neumáticos para senderos, terrenos duros, sueltos, barro y arena profunda. Su gama para enduro extremo o hard enduro también es amplia, con modelos como Knarly, la serie K7 Enduro, Gauntlet e Ibex. (Por cierto, en Enduro21 estamos probando un juego de Knarly en este momento). Además, cuentan con el Trakmaster, ideal para Cross-Country.  

Para enduro y off-road en general, la popular línea Washougal, junto con el Trakmaster, cubren muchas necesidades según el tipo de terreno, velocidad (estabilidad), niveles de agarre y durabilidad que busques.  

El Equilibrium es exclusivamente un neumático trasero, homologado para uso en carretera y recomendado para usar con cámaras de aire. Se puede combinar con cualquier neumático delantero y está disponible en las medidas 110/100-18 (4.50-18 en EE.UU.) y 120/80-19 (nosotros probamos el de 18 pulgadas).  

Nuestra experiencia:  

La verdad es que hemos probado este neumático durante bastante tiempo sin realmente desgastarlo del todo ni exprimirlo al máximo, lo que, en cierta medida, habla de su durabilidad, pero también de nuestra falta de uso más intensivo.  

La cuestión es: ¿cuándo usar un neumático como este? El Kenda Equilibrium tiene un enfoque amplio, pero durante 2024 nos dedicamos principalmente al Sprint, al Extreme y al enduro tradicional, y ninguna de esas disciplinas parecía encajar del todo con sus características.  

Lo probamos varias horas con nuestra KTM EXC 250 de prueba a largo plazo, mayormente en rutas trail y jornadas de entrenamientos en circuitos abiertos que acogen carreras, donde simplemente rodamos y rodamos hasta quedarnos sin gasolina. Fueron experiencias útiles que nos enseñaron mucho sobre el Equilibrium, pero necesitábamos algo más para llevarlo al límite. Así que lo montamos para una carrera extrema: dos horas y media de constante esfuerzo entre rocas, raíces y pendientes para ponerlo realmente a prueba.  

 El equilibrio perfecto  

Gracias a su compuesto blando y un patrón de tacos más profundo y espaciado, el Equilibrium destaca como un neumático ideal para terrenos trail.  

Este neumático es bastante blando, con una sensación similar a un neumático de trial, pero el diseño de sus bloques profundos ofrece más de lo que un neumático de trial típico puede dar. Aunque su apariencia pueda recordar a este tipo de gomas, en cuanto comienzas a rodar, la diferencia es evidente: es estable y proporciona buen agarre en condiciones húmedas o secas.  

 ¿Cámara o mousse?  

Kenda recomienda usar cámara de aire. Lo probamos a 15 psi, pero detestamos los pinchazos en el trail, así que rápidamente lo cambiamos por un mousse medio, que utilizamos en varios terrenos. Para la carrera extrema, probamos con un mousse blando específico. (Combinamos el Equilibrium trasero con un Kenda Knarly delantero).  

Con un mousse medio de 140, el neumático se comportó perfectamente, mantuvo su forma y se ajustó bien a la llanta. Sin embargo, con el mousse blando notamos que el neumático se deformaba más y los tacos no conservaban tan bien su forma, cerrándose ligeramente. Además, durante la carrera, el neumático se salió parcialmente de la llanta en un tramo de 20 cm, algo que no es ideal y que refuerza la idea de por qué Kenda recomienda el uso de cámaras de aire para mantener mejor la forma del neumático.  

 Agarre para rato  

Durante nuestras pruebas, el Kenda Equilibrium demostró que sus paredes laterales más altas y su perfil más plano (en comparación con los neumáticos de enduro estándar) lo convierten en un aliado perfecto para terrenos rocosos y raíces húmedas en bosques, donde la tracción suele ser mínima.  

Ya sea con cámara o con cualquiera de las opciones de mousse que probamos, los niveles de agarre son impresionantes. Este es, sin duda, el mayor punto fuerte del Equilibrium: gracias a sus profundos tacos y su compuesto blando, ofrece tracción durante horas.  

Imagina a Graham Jarvis subiendo una pendiente empinada y resbaladiza, infestada de raíces, en medio de un bosque. Encuentra tracción al mínimo de revoluciones, sentado atrás y equilibrando embrague y acelerador. Con este neumático, te sientes como Jarvis: el agarre y la sensación que ofrece superan a los de un neumático de enduro estándar, incluso a los modelos más blandos. Te permite sentir el terreno bajo la rueda trasera, hasta el punto de que no es necesario acelerar ni hacer girar la rueda: basta con sentir y avanzar.  

Tracción en los bordes 

Donde el Equilibrium se diferencia de un neumático de enduro con un perfil más redondeado es en el agarre lateral. Aunque Kenda destaca los “tacos tipo motocross para un manejo agresivo en curvas”, estos no llegan a envolver la superficie plana del perfil, lo que afecta su capacidad de agarre en pendientes laterales pronunciadas o en ángulos de inclinación más extremos.  

Esto se nota especialmente en dos situaciones: en inclinaciones laterales (off-cambers) y en surcos. En una larga pendiente lateral que encontramos durante la carrera extrema, tuvimos que ser más cautelosos con el agarre en los bordes, lo que nos obligó a rodar con mayor precaución.  

El agarre en los surcos también se ve afectado. Cuando intentas salir de ellos, es probable que la rueda trasera se quede atrapada y la moto se deslice lateralmente. La solución es reducir la velocidad, girar con mayor ángulo y utilizar el agarre central para salir del surco y volver a la línea deseada. Sin embargo, esto puede hacerte perder impulso y, obviamente, tiempo.  

En curvas con roderas, la pared lateral suave del neumático desliza dentro del surco donde normalmente los tacos de borde engancharían.  

Es importante señalar que este menor agarre en los bordes es la moneda de cambio a pagar por la gran tracción general que ofrece. Como neumático de trail, esta característica pasa casi desapercibida, ya que se rueda mayormente en posición vertical. En la carrera extrema, la sensación era de que la moto podía ir a cualquier lugar. Sin embargo, en inclinaciones laterales largas o en surcos profundos, especialmente en pendientes descendentes, te obliga a ser más cauteloso para evitar desalineaciones entre las ruedas delantera y trasera.  

Sin daños aparentes en las paredes laterales  

A pesar de nuestras precauciones, no encontramos ningún problema con las paredes laterales del Kenda Equilibrium frente a rocas con bordes afilados. Ni se rasgaron ni se cortaron, lo que demuestra que este neumático es más resistente de lo que parece, incluso después de muchas horas de uso.  

Veredicto Enduro21:

El Kenda Equilibrium nos sorprendió gratamente. Es una opción alternativa y, en última instancia, más adherente que un neumático de enduro "normal", aportando además algo más de estabilidad a la moto.  

Como mencionamos, hay un equilibrio entre sus puntos fuertes: un agarre superior frente a una ligera pérdida de capacidad para morder en inclinaciones laterales o bordes de surcos.  

El precio también es competitivo (consulta el precio en tu zona más abajo). Su durabilidad es notable: aunque mostró algunos desgastes después de una carrera extrema en una cantera desafiante, en rutas trail, donde el uso del acelerador es menos agresivo, el neumático mantuvo bien sus bordes y, lo más importante, continuó ofreciendo agarre. 

Más información:  www.kenda-moto.co.uk  or www.kendatire.com