Las series estadounidenses del Grand National Cross Country  (GNCC) han decidido adelantarse a los acontecimientos y crear la nueva categoría Open E, permitiendo así que las motocicletas eléctricas compitan en carrera contra sus rivales de gasolina .

La última newsletter de Racer Productions antes del inicio de la temporada para el GNCC 2024, del 17 al 18 de febrero en Big Buck, ha anunciado la creación de una nueva categoría para motocicletas eléctricas, la clase Open E.

La nueva Open-E se ha sumado a la categoría nacional para dar cabida a las eléctricas con una distancia entre ejes mínima de 53”, según apuntan desde Racer Productions, lo cual permitirá a estas motos enfrentarse con sus habituales rivales de combustión. 

Es importante destacar que dicha categoría competirá en la carrera del domingo de dos horas y a las 10 a.m., la carrera previa y con un nivel más fácil, que la de 3 horas que la sigue.

En Enduro21 no estamos todavía muy seguros de que esto sea muy noticiable, aunque lo que está claro es que marca un hito. Es más, nos pica la curiosidad por ver cómo van las cosas, quienes competirán y sobre todo como se desenvuelven entre sus rivales de gasolina.

El GNCC un paso por delante

Dicha medida demuestra que el GNCC va un paso por delante que algunos Campeonatos del Mundo y que hacen gala de una visión y mente más abierta al no cerrar las puertas de las eléctricas al mundo de la competición.

Es importante decir que la creación de esta nueva categoría responderá a muchas de la  preguntas que la mayoría de la gente se hace acerca de las eléctricas en competiciones off-road, principalmente, ¿cómo se equiparán?

Hasta la fecha, sólo el campeonato Arenacross del Reino Unido ha reunido électricas y motos de gasolina en un mismo evento de forma significativa, aunque las cortas mangas de las carreras indoor son completamente diferentes a una prueba de cross-country de dos horas

Sabemos por experiencia que la autonomía y el rendimiento de las motos con batería decrecen drásticamente en el enduro, por lo que seguramente necesitarán habilitar una zona, al estilo de repostaje, para que estas puedan cambiar rápidamente de batería. Aunque no sabemos cuántas necesitarán.

Blazusiak debuta en Hard Enduro con Stark

Taddy Blazusiak hará su debut en una extrema de enduro al aire libre este fin de semana con la Stark Varg en el Campeonato de España de Hard Enduro, una moto que no tiene batería extraíble. Está claro que Taddy y el equipo Stark saben de lo que es capaz, así que estamos deseando ver cómo le va a la gran leyenda del enduro en la prólogo urbana y la carrera del domingo en Cantoria.

 

Fotos: Nicki Martínez | Future7Media