Stark Future presenta una actualización de software para su moto off-road eléctrica, la Varg: la nueva configuración conocida como Racing Mode que "restringe" la potencia para una competencia justa con las motos de combustión en las carreras.

Stark Future ha anunciado el lanzamiento del BETA Racing Mode, una nueva característica para la Varg que, según dicen, es un "paso significativo hacia adelante para abordar el desafío de la competencia justa entre las motos eléctricas y de combustión en las carreras".

Sobre el papel, parece simple: la función Racing App, que se implementa fácilmente gracias a la unidad de control del manillar, similar a un teléfono, está diseñada para garantizar una competencia justa con las 450 o 250 en competición. Simplemente establece una configuración que limita la potencia y, por lo tanto, pone la Varg en modo 250 o 450.

Stark dice que el nuevo modo está probado y certificado por federaciones globales para permitir la participación en campeonatos nacionales en territorios como el Reino Unido, Francia y Australia.

Características del modo Carrera:

  •  Paridad de potencia: La "función de bloqueo" garantiza la paridad de potencia dentro de las categorías, nivelando el campo de juego entre las motos eléctricas y de combustión.
  • Interfaz fácil de usar: los usuarios pueden seleccionar fácilmente las clases MX1/SX1 o MX2/SX2 a través de una interfaz sencilla, con indicadores LED que proporcionan información clara sobre el modo elegido.
  • Tecnología Future-Forward: esta versión BETA ofrece un adelanto de la próxima suscripción profesional completa de Stark Future, que promete características y avances aún más innovadores en el futuro de las carreras de motos.

Parte de la estrategia de Stark

A menos que hayas estado en un bunker durante el último año, Stark ha tenido un éxito sin precedentes al establecerse entre las motos con motor de combustión en competición.

Para el cliente de la Varg que sale a rodar un domingo como el resto de nosotros no importa demasiado; lo sabemos porque vemos a gente con estas motos en circuitos y senderos.

Pero a un fabricante grande le importa porque las carreras promueven y, además, mejoran su producto, como siempre dicen, y competir con motos con motor de combustión fue parte de la estrategia de Stark desde el principio.

El problema es que no todos los campeonatos les permitieron unirse y, aunque la Varg corrió y ganó el Arenacross, por ejemplo, la debacle de la FIM al no permitir que Taddy Blazusiak compitiese en el Mundial de SuperEnduro fue un excelente ejemplo.

Al comentar sobre el lanzamiento, Sebastien Tortelli, director de carreras de Stark Future, dice: “Hemos trabajado incansablemente con múltiples federaciones que han adoptado la tecnología eléctrica dentro de sus series nacionales y que están extremadamente satisfechas con la implementación de nuestro Modo Carrera. Sienta las bases para un futuro más inclusivo y emocionante al abordar el desafío de la competencia justa para los ciclistas de todo el mundo”.