Mario Román estrena blog en exclusiva en Enduro21. El piloto de Sherco nos cuenta como prepara esta ilusionante temporada 2021 que ya ha iniciado con una victoria en el estreno de la Copa de España de Hard Enduro y, especialmente, la enorme motivación con la que afronta el nuevo Campeonato del Mundo de Hard Enduro, donde por primera vez habrá un título FIM en juego. 

El piloto de Sherco nos explica en esta primera entrega del año como se presenta la temporada para él. Un 2021 que arranca cargado de novedades. La primera y más reciente en el tiempo para todos, el estreno de la nueva Copa de España de Hard Enduro que tuvo lugar la semana pasada en el Pascuet Off-road Center de Castellar de Tost, en pleno Pirineo catalán, donde Román consiguió una rotunda victoria frente a pilotos de la talla de Jonny Walker en una primera cita que contó con 170 inscritos, el mejor arranque que se podía esperar para un certamen que acaba de echar a andar. 

Sin duda la mejor manera de empezar el año para Román, quien esta temporada -al igual que tantos otros grandes especialistas del ‘extreme’- fija su mirada y su preparación, tanto a nivel físico y mental, en el nuevo Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM que dará comienzo el próximo mes de mayo en Portugal, con la disputa de la XL Lagares. Un atractivo certamen de ocho pruebas calendadas, entre ellas algunas tan míticas como la Erzbergrodeo, Romaniacs o Hixpania, para las que el piloto de Sherco se está preparando a consciencia para llegar al 100 %. Porque para los que aún no lo sepan, en 2021, ¡hay un nuevo Mundial de Hard Enduro en juego! 

“Estoy muy contento de iniciar este nuevo blog con Enduro21. Diría sin dudarlo que, para mi, esta siempre ha sido la web de referencia en el mundo del hard enduro y el enduro más tradicional. En ella encontramos toda la información. Y yo, de hecho, lo primero que hago el lunes, después de llegar de una carrera, es encender el ordenador y ver en ella cuales han sido los ‘highlights’ del fin de semana, leer las crónicas y enterarme de todo lo que ha sucedido, porque siempre cuenta con la mejor información. Para mi es un honor poder estar en contacto con todos vosotros a través de esta para manteneros informados”.

Ganas de que el Mundial de Hard Enduro 2021 empiece a rodar

“Este año, en principio, se presenta muy bien. Ya están todas las carreras calendadas y la incorporación del nuevo Campeonato del Mundo de Hard Enduro es una noticia fantástica para nosotros y este deporte. Hasta ahora, el objetivo de los pilotos era ganar carreras como Erzberg, Romaniacs, Hixpania, Lagares, etc… Pero ahora ya no sólo hay eso en juego, ¡hay un Mundial!. Está claro que a todos nos gusta conseguir la victoria en estás pruebas tan reconocidas, sien embargo ahora se trata de sumar puntos para ganar un campeonato”.

“Creo que a nivel deportivo, como piloto, tiene mucho más reconocimiento ser Campeón del Mundo que no ganar por separado las pruebas que he mencionado antes. Se estima que empiece en mayo y que termine en octubre. Y lo cierto es que cuenta con un calendario de carreras muy apetecible en el que ya no hay carreras de velocidad como antes más allá de Romaniacs o Megawatt, un poco más rápidas.  Aunque todas son de hard enduro. Además las localizaciones me gustan muchísimo. He ganado muchas de ellas. Mientras que, en otras, he estado siempre muy cerquita de conseguir la victoria. Así que creo que tengo posibilidades de estar luchando por el podio. Intentaremos seguir en la misma línea que llevamos hasta ahora y llegar lo más fuertes posibles”.

Preparación física espartana para llegar fuerte como un toro al inicio

“El objetivo a día de hoy es hacer una buena pretemporada de cara a mayo. Ahora mismo estamos haciendo 4 días de gimnasio, 3 de cardio y 2 de moto. O sea, poquita moto de momento y cogiendo más musculatura y volumen para luego mantenernos físicamente durante las carreras, porque luego, una vez empieza la fiesta, ya casi no se puede parar en casa para ello. Entonces ya casi sólo tenemos tiempo para hacer exclusivamente mantenimiento”. 

 

 

 

 

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“En ese sentido, ahora estoy bastante cansado. De hecho, llegué a la prueba de casa de Pascuet muy cansado muscularmente, porque era una carrera en plena pretemporada para mi. Y por ello llegué muy cansado, por los entrenamientos físicos de carga que estoy llevando a cabo ahora. Por eso el sábado sufrí tanto sobre la moto, debido al frío y el hielo en un tramo cronometrado de nueve minutos en los que hay que ir al 100%”.

“Lo pasé mal. Pero luego, el domingo, me tomé con más calma la carrera. Fui calentando y a partir de la tercera vuelta, rompí a sudar y cada vez me encontraba más fuerte… Me sentí más suelto y, de hecho, en la décima vuelta fue cuando marqué mi mejor tiempo. Si acabé dando 13 vueltas, creo que fui a tope en prácticamente todas ellas, excepto en la última, donde subí un minuto mi tiempo. Aunque lo más importante es que me divertí mucho al estar siempre tratando de mejorar mis trazadas y perder el menor tiempo posible en cada vuelta, pasando bien a los pilotos”.

Esta vez, el ‘Sorry Bro’, me tocó a mi

“Tuve un pequeño percance que he querido compartir en las redes sociales, aunque quiero dejar claro que lo entiendo perfectamente y que no estoy, ni mucho menos, enfadado por ello. Simplemente que, en ese momento en caliente, sí que te cabreas un poco, porque al final era yo quien le estaba doblando a él. Aunque también es verdad que él sale un poquito antes de la rodera”.

 

 

 

 

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“Sin embargo, ninguno de nosotros podía imaginarse que aquellas dos roderas se unían en sólo una. Con lo cual quiero decir que, en un lance de carrera normal, no hubiera habido problema en que ambos arrancáramos a la par, pero en esta justo se juntaban las roderas. A pesar de ello, no pasó nada. Pude poner la moto en marcha y seguir al corte hasta la meta”.

¡Bravo por la nueva Copa de España de Hard Enduro!

“Quiero aprovechar para felicitar a la RFME y la organización de este nuevo campeonato ya que es muy positivo para los pilotos amateurs y, al fin y al cabo, para todos los aficionados españoles a esta disciplina, ya que ellos son los que llenan las parrillas de las carreras con sus inscripciones”. 

“Aún no están definidas el resto de pruebas, pero si la cosa sigue así y se van cancelando otros eventos, lo más probable es que vaya a las próximas de marzo y abril y que trate de ir a todas ellas para coger soltura de cara a las carreras de Red Bull”.

Aboga por una reglamentación igual para todos y sin favoritismos en el nuevo Mundial de Hard Enduro FIM

“La principal ventaja del nuevo Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM es que va a tener un mayor reconocimiento y, por otro lado, que espero que haya un poquito más de reglas y de seriedad”. 

“Creo que ahora, al estar bajo el paraguas de la Federación Internacional, todo va a estar mucho más claro y controlado, y esperamos que haya una reglamentación concisa, compartida en todas las carreras. Sé que eso no es nada fácil, porque todas las carreras son un poco distintas, como por ejemplo Lagares o la Erzberg, en la que una es de cuatro horas y la otra de dos y media, pero creo que va a haber un reglamento conjunto que hará que las carreras sigan un estándar para todos”.

Una total complicidad con su Sherco y el equipo

“Como terminé el año con el modelo 2021, este lo he empezado con la misma moto. En principio seguimos igual, aunque obviamente siempre se van haciendo mejoras. Estoy muy, pero que muy, contento con ella”. 

“De hecho, el otro día oí habladurías de si llevaba un cigüeñal aligerado porque sonaba un poco más la moto… Sin embargo, quiero dejar claro que llevo la moto totalmente de serie y que sólo le he cambiado la culata por una de menor compresión, por lo que en todo caso más que ruido, se lo resta… Y que al final, el secreto de todo está en la muñeca”.

"Hasta la próxima amigos, ¡disfrutad del enduro!"