La noticia sobre las novedades de los modelo enduro de Husqvarna para 2025 llegaron esta semana con un giro de los acontecimientos inesperado: un nuevo nombre de la marca, Husqvarna Mobility. Pero, ¿qué podría significar eso para el enduro?

Aunque pueda parecer insignificante, el cambio de nombre, que ha llegado sin previo aviso con la novedad de los modelos 2025 Husqvarna de enduro, merece prestar atención: Husqvarna Motorcycles ha pasado a denominarse Husqvarna Mobility. Era algo que se venía gestando; Enduro21 ya había escrito sobre ello, pero la creencia de que la marca Husqvarna, en términos corporativos, ‘ajustará su posición en el mercado’ y se centrará menos en las carreras podría haber comenzado ya. Alejándose de las carreras (dejando que KTM ocupe esa posición sin competencia) y diversificándose más con bicicletas eléctricas, scooters, motos de calle y demás.

No hay humo sin fuego

Echando mano de un par de analogías basadas en el calor, ver Husqvarna Mobility en la parte superior de las notas de prensa pone aún más leña al fuego que está ardiendo. Aunque el cambio de nombre es solo un detalle menor para nosotros, para los compradores de motos enduro, no hay columnas de humo sin fuego y este cambio de enfoque hacia un portafolio más amplio podría, insistimos, podría significar menos énfasis en nuestro deporte. O podría ser simplemente humo y un espejismo, por supuesto...

Con un portafolio en pleno crecimiento que incluye CFMoto y MV Agusta en el Pierer Mobility Group, ese principio anterior de copar toda la base con sus ‘marcas’ (KTM, Husqvarna y más recientemente GASGAS en el deporte off-road) y dominar el mercado podría estar llegando a su fin, al menos en términos de representación en el nivel más alto del motociclismo.

Husqvarna ya se retiró sin hacer ruido del Campeonato Mundial de EnduroGP el año pasado, y actualmente solo hay un piloto de KTM y GASGAS en los Grandes Premios, Josep García y Andrea Verona respectivamente.

En el Campeonato Mundial de Hard Enduro, Mani Lettenbichler está con KTM y Billy Bolt, actualmente lesionado, representa a Husqvarna (y en SuperEnduro, por supuesto). Michael Walkner estuvo en Erzberg como piloto oficial de GASGAS - la familia Walkner forma parte del equipo de desarrollo de motos de enduro en Austria - pero no compite en la serie completa del HEWC.

El rumor que circula, y no precisamente ayudado por este cambio de nombre, es que el equipo de fábrica abandonará sus motos blancas y azules del enduro por completo y se centrará en un equipo de KTM con dos pilotos o uno de naranja y otro de rojo, como en EnduroGP. Eso podría significar que Bolt, cuyo contrato creemos que vence a finales de este año, podría pasar a una moto naranja o roja, o a otro fabricante si alguien puede tentar a un hombre que es naturalmente muy codiciado.

¿Buena idea centrarse más o no?

Un paseo por cualquier paddock escandinavo mostrará cuántas Husqvarnas hay en el mundo del enduro. Pierer Mobility, la empresa matriz detrás de las motos naranjas, blancas y azules y también rojas, sigue empeñada en dominar el off-road, pero hace mucho tiempo que quedaron atrás los días de gloria con una enorme cantidad de pilotos en todas las categorías que solíamos 15 o 20 años atrás. 

Este era el equipo Husqvarna hace una década, en 2014...

Han hecho grandes recortes en el off-road en comparación con donde solían estar, es decir en el enduro y rally. Por el contrario, MotoGP sigue siendo una gran esponja como destino de su dinero sin ningún título importante, curiosamente en 2025 se verá un nuevo enfoque de KTM en MotoGP con equipos de fábrica y satélite corriendo con los mismos colores de KTM.

Anteriormente, podrías haber esperado ver al imperio austriaco en constante expansión seguir sumando a su firma nuevas versiones off-road de las motos desarrolladas por KTM, aunque con la denominación CFMOTO o MV Agusta en las placas laterales del depósito. 

No parece ser así, por lo que parece que se avecina un cambio bastante radical para aclarar de aclarar este embrollo. Con la gama KTM EXC volviendo a ser la marca "premium" nuevamente con los modelos '24, Husqvarna se ha quedado atrapada en una especie de tierra de nadie entre el naranja y el rojo.

Hay muchos que te dirán que tener tres motos casi idénticas en un concesionario, y en gran volumen, empeora el mercado de ventas de motos para todos. Está resultando ser demasiado para que algunos concesionarios lo soporten y ha generado mucha confusión en el mercado de motocicletas off-road. Ve y pregunta a cualquier concesionario cómo les está yendo con las ventas de motos nuevas o usadas últimamente.

Esto no quiere decir que definitivamente esto acabe o no ocurriendo, solo estamos especulando con el conocimiento que hemos recogido. Y todo eso, sin entrar añ trapo de los rumores que circulan últimamente sobre la posibilidad de que KTM abandone la fabricación por completo la fabricación de motos de dos tiempos en 2026 debido a las regulaciones europeas sobre emisiones. Nos parece improbable, pero...

Fotos: Future7Media + Husqvarna + KTM