Las primeras citas del Campeonato de España de Enduro y del Assoluti italiano 2026 han sacado por fin de su letargo invernal a los pilotos del Mundial de EnduroGP y los han puesto frente a frente. En Enduro21 analizamos qué dejó este primer pulso internacional del año y recogemos las sensaciones de los protagonistas tras su primer examen serio de la temporada.

El arranque de la temporada mundial de enduro 2026 llega cargado de temas interesantes. Desde la última vez que los vimos competir, el pasado octubre, una larga lista de pilotos ha regresado de lesiones, ha cambiado de equipo, de categoría o incluso ha hecho un poco de todo a la vez. El invierno siempre se hace largo, pero para algunos de estos pilotos el camino de vuelta hasta volver a atar un transpondedor a la moto ha sido todavía más largo.

Entre ellos están Steve Holcombe, Brad Freeman, Matteo Cavallo y Nathan Watson, todos de vuelta tras lesión. También vemos caras nuevas en Sherco, Fantic, Honda RedMoto y Red Bull KTM, y eso es solo la punta del iceberg.

Con todos aparentemente divididos entre los que siguen exactamente donde lo dejaron y los que aún están “viendo cómo va la cosa”, en Enduro21 echamos un vistazo a cómo se comparan entre sí después de este primer fin de semana de 2026.

Inicio inquietante de Pichon

Hay que empezar como se quiere seguir, ¿no? Esa debe de ser la mentalidad en el campamento de TM Boano y, en particular, la de Zach Pichon, que salió de la parrilla como un velocista de 100 metros.

La norma absoluta ahora mismo para los mejores pilotos del mundo es clara: hay que ir al límite, pero sin cometer errores. Ese es el baremo con el que se ganan los GPs y lo que llevó a Josep García al título otra vez el año pasado. Y Pichon ha arrancado su 2026 exactamente con esa filosofía.

El francés dejó muy buenas sensaciones con una ventaja de 40 segundos tras 17 especiales en el primer día del Assoluti italiano. La primera ronda del campeonato italiano tuvo especiales bastante cortas para lo que suele ser un Mundial, sí, pero aun así meterles esa diferencia a tus rivales en el primer día de clase impresiona.

Igual que García, Pichon tiene la ventaja de seguir en el mismo equipo y con la misma TM 300 Fi esta temporada, así que durante el invierno solo ha tenido que centrarse en mejorar. Y desde el punto de vista del equipo también parece que todo va en la buena dirección, con la estructura de Jarno Boano gestionando el proyecto de Pichon y apuntando a un título mundial que acompañe al italiano.

García, rodando por su cuenta

Josep García no estuvo en el campeonato nacional de casa de su equipo en Italia, sino que corrió este fin de semana en su propio certamen nacional, que arrancó en Valverde del Camino, España. Y la verdad es que fue una victoria cómoda para Josep, con todos sus principales rivales al otro lado del Mediterráneo, en Italia, mientras él arrasaba con márgenes enormes sobre el campeón de España 2025, Antoine Magain.

Si rebobinamos un año, el piloto de KTM llegaba con una clavícula rota, lo que le hizo perderse el inicio del Nacional de Enduro en España y dejó algunas dudas sobre su estado de cara a la primera ronda del EnduroGP.

Aquello permitió finalmente a Magain, con Sherco, hacerse con el título nacional español de enduro, y no de manera injusta precisamente. Pero luego ya sabemos cómo siguió la historia, con García regresando de ese contratiempo para firmar probablemente su mejor temporada.

Con esa espina ya clavada en el pasado y con el título absoluto por fin conseguido en 2024, Josep pareció correr con más libertad en 2025 y nadie tuvo respuesta para él.

Es cierto que García no se enfrentó este fin de semana a ninguno de sus grandes rivales del campeonato, pero sus márgenes de victoria —casi tres minutos el segundo día en la “Catedral del Enduro”, Valverde del Camino— son un buen aviso para el resto. El campeón llega mucho mejor preparado y con la vista puesta en un tercer título consecutivo.

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Cara y cruz para Holcombe

De vuelta al otro lado del Mediterráneo, esta fue la primera vez que vimos a Steve Holcombe sobre una moto azul, con botas y casco, compitiendo cara a cara con sus rivales. El nuevo fichaje de Sherco ya había disputado algunas carreras en los últimos meses, logrando victorias en Cerdeña y en Reino Unido mientras se adapta a la 300 dos tiempos.

Es ese viejo truco engañoso que tienen algunos pilotos: no parecen ir rápido cuando en realidad son los más rápidos. Y Steve encaja perfectamente en ese perfil sobre la Sherco SE 300.

El fin de semana no empezó bien para él, con un problema mecánico el primer día que acabó en abandono tras solo dos especiales. El equipo CH Racing solucionó el problema, pero Holcombe tuvo que arrancar de cero el domingo por la mañana, mientras sus rivales ya tenían las especiales bien medidas tras el sábado.

Habiendo hecho solo el reconocimiento a pie y con unas especiales ya muy cambiadas al final del primer día, salir fresco el domingo era un reto mayúsculo:

“Estoy contento de por fin haber empezado el campeonato italiano”, decía Holcombe el domingo por la noche. “El Super Test fue bastante bien y el primer día tuvimos un problema eléctrico un poco extraño que hizo que la moto se calentara y, por desgracia, se paró en la segunda especial.

“Fue duro afrontar el segundo día sin haber rodado en las especiales. Las caminé todas, pero no es lo mismo y no tenía el mismo ritmo. Me costó entrar porque siempre vas un paso por detrás cuando no tienes el mismo conocimiento de qué líneas son buenas y cuáles no.

“Piloté un poco tenso y no diría que a mi mejor nivel, pero al menos puedo mirar los resultados y ver dónde estoy. Veo cosas que puedo mejorar tanto yo como la moto.

“Era muy importante venir a hacer esta primera carrera, ver dónde estamos, comprobar cómo funciona todo y tener una buena primera experiencia con el equipo. Los chicos estaban obviamente muy tocados por el problema del primer día, pero este es nuestro deporte y las averías mecánicas pueden pasar. Ya hemos gastado nuestro comodín ahí, pero tengo muchas ganas de volver, trabajar en los puntos que podemos mejorar y seguir avanzando en la segunda ronda”.

Hola Brad, ¡nos alegra ver que sigues dando guerra!

Otro piloto —y, en realidad, equipo entero— que ha regresado de forma positiva a la competición es Beta, con Brad Freeman y Nathan Watson. Se hizo raro no ver al equipo oficial Beta en la segunda mitad de la temporada pasada del EnduroGP, con Freeman y Watson lesionados y prácticamente desaparecidos del radar.

En el caso de Brad, durante meses nadie parecía saber nada de él mientras se recuperaba de una operación de rodilla, así que nos alegra comprobar que sigue en este planeta y feliz de estar de vuelta.

Brad ha respondido a quienes se preguntaban si seguiría teniendo velocidad después de tanto tiempo sin competir, sobre todo teniendo en cuenta que su última carrera en condiciones fue el GP final de 2024 en Francia.

También ayuda tener compañeros rápidos con los que entrenar durante la vuelta a la forma, y contar con Watson como compañero de equipo, además de una buena pandilla de británicos como Jamie McCanney, significa que Freeman llega en buena forma.

“Está bien volver”, dice Brad. “Aparte de aquel día en Portugal (el primer día de 2025, pilotando básicamente con una sola rodilla), la última carrera que hice de verdad fue Francia 2024, así que ha pasado muuuucho tiempo.

“Ayer me noté algo oxidado, pero fue bueno volver y gané algunas especiales. La verdad es que el resultado no era lo más importante. Se trataba de volver a coger ritmo. Gané algunas especiales y el segundo día iba líder absoluto hasta que cometí un error y perdí casi un minuto.

“Lo más importante es que las sensaciones son bastante buenas y ahora tenemos un par de semanas hasta Sicilia, así que vamos a intentar mejorar un poco más y llegar listos”.

Cavallo también se sube al tren

Otro piloto seguramente tan aliviado como feliz por su rendimiento es Matteo Cavallo. El piloto de TM puso la guinda al gran fin de semana del equipo Boano el domingo por la noche al meterse en el podio scratch junto a su compañero Pichon.

Por si no lo sabías, Matteo es otro de esos pilotos —como Holcombe y Freeman, por citar dos— que ha pasado por quirófano por culpa de las rodillas, aunque en su caso fueron las dos. Solo imaginar las dudas que debe tener un piloto al plantearse la vuelta ya pone los pelos de punta.

Cavallo terminó 5º y 3º scratch en los dos días de carrera en Viareggio, y aunque las especiales italianas son distintas a las del Mundial, desde luego ha dejado claro que quiere entrar en la pelea.

Más deberes para Verona

Entre los pilotos a los que les queda algo de tarea después de esta primera cita italiana —porque hay más de uno— está el ex campeón del mundo y de Italia Andrea Verona. Las cosas pintaban bien para el nuevo piloto de Red Bull KTM, que ahora comparte oficialmente box en el equipo EnduroGP con Josep García.

La pretemporada había ido bien y Andrea nos contaba que se había adaptado rápidamente al chasis tipo PDS de su 450 EXC-F.

A pesar de ganar la Super Test del viernes en la playa, las 12 especiales del sábado dejaron a Verona a 40 segundos del tiempo total de Pichon, y él mismo reconocía que sufrió con las sensaciones a medida que las especiales se iban rompiendo.

El domingo, sin embargo, fue otra historia, después de algunos cambios en la puesta a punto de la moto durante la noche que devolvieron esos tiempos apretadísimos entre los cinco primeros a los que estamos acostumbrados.

“Ha sido un buen primer fin de semana con la nueva moto”, nos decía Andrea. “Al final diría que es un resultado normal, con segundo scratch el sábado y cuarto scratch el domingo. Empecé con buenos tiempos el sábado por la mañana, pero me costó encontrar un buen ritmo en las especiales más rotas. Luego hicimos algunos cambios por la noche y mejoraron el tacto, las sensaciones y también la velocidad.

“Estoy contento con la mejora y, desde luego, estas carreras nos vienen muy bien para entender dónde estamos con la nueva moto y cómo debemos avanzar antes de que arranque el Mundial.

“Ahora tenemos dos semanas de descanso. Volveremos a probar antes de la siguiente ronda del campeonato italiano y usaremos esa carrera otra vez como test antes de ir al Mundial”.

Hubo algunos pilotos que ya estuvieron lejos del ritmo —y creemos que estar a un minuto o más del líder ya cuenta como “fuera de ritmo”, sin querer sonar duros—. No vamos a dar nombres, pero basta con mirar las hojas de tiempos: para algunos, el cronómetro se paró bastante más tarde de lo esperado.

Resultados del Italiano de Enduro - Ronda 1:

Resultados del Italiano de Enduro - Ronda 2:

* Resultados completos aquí: italianoenduro.ficr.it

Fotost: Andrea Belluschi | Future7Media