El Campeonato del Mundo Paulo Duarte FIM EnduroGP da la bienvenida a las motos eléctricas en la categoría EnduroGP a partir de 2026, abriendo la puerta a que fabricantes como Stark puedan entrar con equipos oficiales de fábrica.

Tras un largo proceso llevado a cabo por la FIM y Prime Stadium Events —promotores del Campeonato del Mundo Paulo Duarte FIM EnduroGP— las motos eléctricas (EPV) podrán competir por primera vez en la categoría EnduroGP en 2026

De este modo, las motos eléctricas competirán junto a las de combustión interna (ICE) por el título absoluto de EnduroGP, además de poderlo hacer también en las categorías de Enduro1, Enduro2 y Enduro3.

Los promotores del certamen, al anunciar la noticia, no explican con claridad cómo funcionará esto en términos de potencia y limitaciones para encajar en cada clase, pero echando un vistazo rápido al reglamento (enlaces más abajo) sí se puede entreverse cómo se aplicará.

Con motos como la Stark Varg EX, capaces de rendir entre 10 y 80 CV, la potencia deberá estar controlada según la categoría. El nuevo reglamento establece que “deberá montarse obligatoriamente un sistema de adquisición de datos” y que la potencia eléctrica máxima suministrada por la batería se basará en la declaración de voltaje del fabricante, que será verificada durante las verificaciones técnicas (medición en directo de corriente continua DC): máximo 100A para la clase E1, 125A en E2 y sin límite en E3.

Categorías del Campeonato del Mundo FIM EnduroGP:

  • Enduro 1: hasta 250cc 2T y 4T + EPV*
  • Enduro 2: de 255cc a 450cc 4T + EPV*
  • Enduro 3: más de 255cc 2T y más de 455cc 4T + EPV*

*Los vehículos eléctricos (EPV) solo están admitidos en EGP (E1, E2 y E3).

Las motos eléctricas llevarán fondo blanco con números negros y la franja superior en el color de su categoría, pero por el momento no estarán permitidas en Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth ni Enduro Open.

¿Cómo funcionarán los cambios de batería?

Los cambios de batería estarán permitidos en las zonas designadas de repostaje y asistencia durante un evento de EnduroGP. Los mecánicos podrán ayudar al piloto, siempre que sigan los Procedimientos FIM para Motocicletas Eléctricas, ya definidos tras las pruebas y consultas con los fabricantes.

También habrá un Pit Lane específico para el cambio de batería de los EPV en cada especial. Aunque los mecánicos podrán ayudar al piloto a sustituir la batería, no se concederá tiempo adicional por realizar ese cambio.

Más información sobre el reglamento 2026:

La ronda inaugural del Campeonato del Mundo Paulo Duarte FIM EnduroGP 2026 se celebrará en Custonaci, Sicilia (Italia), del 10 al 12 de abril.

Campeonato del Mundo Paulo Duarte FIM EnduroGP 2026

  • Ronda 1: GP de Italia – Custonaci, Sicilia – 10-12 de abril
  • Ronda 2: GP de España – Oliana – 1-3 de mayo
  • Ronda 3: GP de Finlandia – Vierumäki, Salpausselkä – 22-24 de mayo
  • Ronda 4: GP de Portugal – Fafe – 12-14 de junio
  • Ronda 5: GP de Portugal II – Fafe – 19-21 de junio
  • Ronda 6: GP de Francia – Saint-Agrève – 17-19 de julio
  • Ronda 7: GP de Gales – Rhayader – 7-9 de agosto

Campeonato del Mundo Expotrade FIM Women’s Enduro 2026

  • Ronda 1: GP de Italia – Custonaci, Sicilia – 10-12 de abril
  • Ronda 2: GP de España – Oliana – 1-3 de mayo
  • Ronda 3: GP de Portugal – Fafe – 12-14 de junio
  • Ronda 4: GP de Portugal II – Fafe – 19-21 de junio
  • Ronda 5: GP de Gales – Rhayader – 7-9 de agost

 

Foto: Stark Future