El fabricante italiano Beta ha dejado ver por primera vez en público su nueva RX 250 4T, una inédita 250 cc de motocross que marca un paso clave para la marca. Sin hacer ruido, la nueva cuatro tiempos ha debutado directamente en competición, mostrando un desarrollo muy avanzado, con motor y chasis específicos para motocross y un claro enfoque hacia la producción, al menos por ahora en versión MX.

La segunda prueba del Campeonato Italiano de Motocross 2026, disputada el pasado fin de semana, reunió a grandes estrellas de la disciplina como Tim Gajser y Jeffrey Herlings, ambos estrenando sus nuevas monturas. Sin embargo, también fue una jornada importante para Beta, que aprovechó el evento para mostrar públicamente su esperado 250 cuatro tiempos.

La 250F que siempre le faltó a Beta

Hasta ahora, la ausencia de una 250F en la gama Beta era llamativa, especialmente teniendo en cuenta lo completa y amplia que siempre ha sido su oferta de enduro. Una gama capaz de cubrir prácticamente cualquier necesidad off-road, a la que se sumó el año pasado la sorprendente RX 350 2T, un modelo de motocross (para circuitos y pistas cerradas) y cinco velocidades que dejó muy buenas sensaciones.

El debut del prototipo RX 250 4T, según explica la propia Beta, tiene como objetivo recopilar datos clave de desarrollo, poniéndolo en pista “para competir directamente con sus rivales y obtener información esencial para su evolución”.

Un motor 250 4T completamente nuevo

Lo realmente interesante es que Beta nunca había desarrollado un motor 250 cc cuatro tiempos propio, ni para motocross ni para enduro. Este modelo supone, por tanto, un paso totalmente nuevo para el fabricante italiano.

En sus inicios en el enduro —más allá de su exitosísima gama de trial— Beta sí contó con un 250F, pero montaba un motor de otro fabricante (probablemente KTM) y su vida comercial fue corta. Desde entonces, la marca centró sus esfuerzos en los motores dos tiempos, con un éxito notable avalado por múltiples títulos mundiales de la mano de Steve Holcombe y Brad Freeman.

Más recientemente, Beta desarrolló con éxito su gama cuatro tiempos de enduro, siempre en cilindradas superiores (350, 390, 430 y 480 cc), con las que Holcombe también logró un título mundial.

En motocross, la RX 450 comparte una base común de motor y cárteres, pero una 250 4T más ligera, compacta y asequible era una asignatura pendiente, que por fin empieza a materializarse, aunque de momento lo haga en versión RX (MX).

Más pequeña, más ligera… y muy esperada

Por lo que se ha podido observar, este nuevo motor no es una simple evolución del RX 450 4T ni de los motores de enduro. Aún en fase de prototipo, es claramente más compacto y parece un diseño completamente nuevo. (Por ahora, no hay imágenes oficiales de calidad disponibles).

La posición del motor en el chasis sugiere que el bastidor también es nuevo, especialmente por la disposición de los tubos inferiores y los anclajes del motor. Componentes como el basculante, subchasis, frenos, plásticos o asiento parecen derivados del resto de la gama RX, aunque adaptados con geometrías propias y ajustes internos específicos de suspensiones.

El modelo cuenta con arranque eléctrico e inyección electrónica.

¿Cuándo llegará a producción?

Al tratarse de un prototipo, nada es todavía definitivo y algunos elementos podrían cambiar. No obstante, la presencia de la moto en carrera, con Fabrizio Dini —responsable de I+D y también team manager del equipo de enduro—, es toda una declaración de intenciones.

Desde el paddock del motocross italiano se habla de un modelo preproducción, con el desarrollo prácticamente cerrado. Aún no hay una fecha oficial de lanzamiento, pero todo apunta a verano, en función de la finalización de componentes y los calendarios de producción.

Y como suele ocurrir, una cosa lleva a la otra… porque ahora no podemos evitar pensar en una futura versión de enduro, con caja de seis velocidades.

Más información sobre la gama Enduro de Beta:

 

Fotos: The Italian Mole