El espía del paddock de Enduro21 echa un vistazo de cerca a la KX450 del equipo Kawasaki Babbitt's Online de Grant Baylor en el Sumter National Enduro 2024 de Estados Unidos, una máquina que cuenta con un botón de arranque extra y doble protección para los manguitos de refrigeración del radiador.

La configuración de una moto profesional siempre nos llama la atención cuando caminamos por los paddocks de las carreras, algo que nunca pasa de moda. Como la mayoría de las personas que van en moto, nos encanta aprender y ver los truos y soluciones que adoptan los pilotos y equipos de competición para trasladarlos a nuestras propias motocicletas y a nuestra forma de pilotar.

Esto es lo que vimos en la primera ronda de la serie AMA National Enduro 2024 en Sumter, así que pensamos que valía la pena compartirlo y explicar este realmente par de útiles ideas adaptadas a la Babbitt's Online Kawasaki KX450, la moto del actual campeón, Grant Baylor.

Botón de arranque extra

Este no supone de ninguna manera una gran novedad en nuestra sección “Motos Pro”, aunque hemos creído que vale la pena señalarlo nuevamente. Las motos con arranque eléctrico disponen del típico botón de arranque en el manillar. Hasta aquí todo normal. Pero, ¿qué sucede si sufres una caída y rompes el botón para arrancar, generalmente de plástico, y/o la carcasa? Sin botón de arranque, como ocurre con muchas de las off-road modernas que no disponen de pedal, ¿cómo pones la moto en marcha de nuevo?

La solución más simple es colocar un segundo botón de arranque en algún de la moto, generalmente protegido, como ha hecho aquí el equipo de carreras Kawasaki Babbitt. Es algo sencillo de aplicar y colocarlo aquí significa que estará más protegido y que contarás con una segunda opción rápida para arrancar la moto en el caso de que rompas el botón o la carcasa de la que dispones en el manillar.

Los botones de arranque de repuesto son comunes y podrás encontrar uno fácilmente en cualquier distribuidor o tienda de repuestos del mercado. Por lo general, son reemplazos ‘plug and play’ (fáciles de montar y poner en marcha) dependiendo del tipo de conectores de tu moto.

Doble refuerzo para los manguitos

Los mecánicos de carreras dicen que tienen razones de peso para duplicar el grosor de los manguitos de radiador de tu moto, básicamente para protegerlos de cortes, roturas o agujeros en caso de caída y para tratar de mantener la temperatura y evitar sobrecalentamientos cuando pedimos mucho a la moto y el motor se calienta, porque en el off-road los radiadores a menudo no refrigeran lo suficiente como en otras disciplinas donde siempre entra aire. Y además, en otros casos, también para evitar que se expandan o se hinchen y den de ancho cuando están calientes.

El equipo Babbitt ha añadido una funda resistente a altas temperaturas de Design Engineering Inc (DEI) como soporte en la parte exterior de todos los manguitos de refrigeración de la KX450.

La funda de silicona brillante de DEI tiene un revestimiento exterior de malla inoxidable que permite el contacto directo con una fuente de calor, es altamente resistente a la abrasión, proporciona refrigeración alrededor de la funda y es bueno para aislar manguitos, tubos de aceite/frenos/transmisión y cableado en general. Viene en diferentes tamaños para sus distintas aplicaciones (no estamos tratando de venderlo aquí, solo usamos su descripción para ayudarnos a explicar por qué querrías uno).

Algunas motos también tienen problemas con lo demasiado cerca y poco espacio que hay entre los manguitos con el chasis o el radiador o la posición de las abrazaderas, que pueden sesgar cables o tubos en caso de caída, incluso en el caso de pequeños impactos, cuando el radiador se desplaza apenas un poco, aunque lo suficiente para que el manguito se parta.

Otro punto que llamó nuestra atención es el pequeño depósito, envuelto en cinta aislante térmica, que vimos detrás del radiador en lo que parece un recuperador del líquido de refrigeración que habitualmente se pierde por el sumidero. 

Soluciones que nos hacen pensar mucho en nuestras motos, especialmente la del segundo botón de arranque.

Fotos: Mack Faint | NEPG