Novedades motos y equipos EnduroGP 2023 - Los mundialistas salen del letargo invernal y vuelven a la acción
En Enduro21 echamos un vistazo a los pilotos, motos y equipos oficiales para el próximo Campeonato del Mundo de EnduroGP después de que estos dejarán atrás la hibernación de pretemporada con la disputa de la primera ronda del Assoluti Italiano, en Andora, sin duda un buen calentamiento antes del arranque del Mundial de Enduro 2023 el 31 de marzo en Arma di Taggia/San Remo, Italia.
El Campeonato Italiano de Enduro siempre atrae a un buen número de público, y no solo para ver a los pilotos de casa, sino también disfrutar con el pilotaje de un buen puñado de los pilotos élite de EnduroGP. Muchos de los equipos que vemos en los Grandes Premios tienen su sede en Italia y por ello sus series nacionales a menudo sacan pecho de ser las más competidas y un buen banco de pruebas para preparar el mundial.
Algo que cobra aún más sentido este año, en el que la temporada de EnduroGP 2023 arrancará en Arma di Taggia, una ciudad costera muy similar a este primer fin de semana de carreras del Italiano de Enduro en Andora.
Una oportunidad de oro para ver las bazas que esfrimirán los pilotos de cara próxima temporada, en plena forma y listos para la batalla, y varios de ellos estrenandos nuevos colores, equipos y motocicletas (también cilindradas) para medirse a si mismos y entre ellos con el inicio del mundial, a finales de este mes, en un horizonte muy cercano.
En Enduro21 echamos un vistazo a todo ello antes del inicio de una temporada 2023 con muy buena pinta que está ya a la vuelta de la esquina…
Brad golpea primero
Tras un 2021 redondo en el que se coronó Campeón del Mundo de EnduroGP, la suerte le giró la espalda el año pasado, en un 2022 marcado por las lesiones y las enfermedades.
No obstante, a pesar de los contratiempos, Brad a final de temporada consiguió salvar los platos para hacerse con la corona mundial del E3 en la última ronda. Eso después de elegir sacrificar los ISDE para su recuperación, una decisión nada fácil, sobre todo después de ver como el equipo británico se alzaba con el World Trophy sin él.
Después de haber participado en algunas de las carreras más tempranas en el Reino Unido y haber completado varios tests de pretemporada con el equipo oficial de Beta, junto a su compañero de escuadra Steve Holcombe, parece que la dupla de Beta está de vuelta a su mejor estado de forma antes del inicio del Mundial de EnduroGP 2023, por lo que no tienen que no tienen que mirar mucho fuera de la carpa para encontrar rivales, sino más bien dentro de esta.
Holcombe marca el ritmo con la Beta cuatro tiempos
A finales del año pasado, se rumoreaba que Steve Holcombe estaba pensando en regresar a los dos tiempos para la temporada 2023, sin embargo el piloto británico ha decidido mantenerse en la categoría de E2, aunque esta vez sobre la Beta RR 350.
Holcombe se ha esforzado mucho en desarrollar las cuatro tiempos de Beta durante los últimos años, algo que le ha obligado a tener que adaptar también su estilo de pilotarse para amoldarse al modelo 4T en las carreras de EnduroGP.
Con buen aspecto y “sintiéndose confiado”, Steve dice que prefiere el manejo de la 350, a pesar de que respecto al motor de la 390, este es un poco más pequeño.
El Campeón del Mundo a los mandos de la nueva GASGAS 2024
En Enduro21, en su día, ya desvelamos las primeras imágenes de la GASGAS EC 350F 2024 de Andrea Verona, aunque al igual que su compañero de equipo en Farioli Racing, Josep García, el italiano se subirá este año al nuevo modelo de fábrica de esta temporada, con la incorporación del nuevo chasis y motor, como ya paso para la gama de motocross, en las enduro de última generación del fabricante austriaco del próximo año.
Aparentemente, Andrea se ha pasado toda una eternidad en E1, una categoría en la que ha encadenando varios títulos mundiales siempre a los mandos de 250 4T y donde, finalmente, el año pasado también logró hacerse con la victoria en la general. Sin embargo, este año veremos a Verona defender su corona de EnduroGP sobre su nueva 350 en E2, una categoría a la parece que se ha adaptado rápido.
El RedMoto se engrandece
La escuadra del equipo Honda Racing World Enduro cuenta con el veterano Thomas Oldrati con la Honda-RedMoto CRF 250RX Enduro en E1, el ganador de GP en 2022 Nathan Watson sobre la CRF 450RX en E2 y la nueva incorporación del equipo, el junior italiano Manolo Morettini al manillar de una 250RX en EJ1 .
Siempre entre los mejores equipos del paddock, Watson debería ser considerada la principal baza del equipo para luchar nuevamente por la victoria en los Grandes Premios del mundial, a pesar de que el británico nade contracorriente a la tendencia general de apostar por motos más pequeñas del resto de pilotos de la categoría, manteniéndose sobre su gran 450.
Este año, RedMoto contará con una segunda formación de Honda con Roni Kytonen en E1, Samuele Bernardini (con una CRF 300RX Enduro de RedMoto) y Francesca Nocera en el Campeonato del Mundo de Enduro Femenino; más información sobre ella a continuación.
TM Racing – cambio de australiano
Los cambios internos en el seno del equipo TM Racing Boano han llevado a que Matteo Cavallo y Matteo Pavoni se vean acompañados de un rostro australiano distinto este año, el de Daniel Milner.
El multicampeón de los ISDE y el AORC reemplaza a su compatriota Wil Ruprecht, nada más y nada menos que el Campeón del Mundo E2 el año pasado, en el familiar equipo Boano. Milner lo hará en E2, montando la EN 300 4T.
Aunque los mejores pilotos parecen haberse repartido más en E1, E2 y E3 para la próxima temporada, la categoría media sigue siendo la más completa nuevamente en 2023 y Milner parece estar listo para el reto.
Cavallo y Pavoni también han hecho el viejo truco de intercambiarse las cilindradas dentro del equipo y, de este modo, el primero de los Matteo lo gara con una 300 2T en E3, mientras que el segundo de ellos se subirá a la 250 4T para correr en E1.
Fantic exhibe potencial
Los equipos de Fantic Racing volverán a contar con una gran presencia en el paddock de EnduroGP esta temporada, con sus pilotos repartidos en dos equipos: el Fantic Racing Enduro Team y el JET Fantic Racing Enduro Team de Zanardo, con pilotos todas las categorías del Mundial, es decir Youth, Junior, Women y EnduroGP.
El equipo JET Fantic hace gala de tener en sus filas a dos campeones mundiales, con el ganador Youth de 2022, Harry Edmondson, que sube a la 4T 250 uniendose al vencedor de los ISDE, Jed Etchells, en la clase J1, así como a la multicampeona mundial femenina, Jane Daniels, con una alineación completa de pilotos británicos, todos ellos con las máquinas XEF 250 de cuatro tiempos de la firma italiana.
Mientras que equipo Fantic Racing Enduro dirigido por Simone Albergoni disfrutará de una sólida escuadra formada por Lorenzo Macoritto, Kevin Cristino, Albin Norrbin, Valentino Corsi y la nueva incorporación, el excrossero Gianluca Facchetti.
Macoritto es otro de los pilotos lastrados por las lesiones en 2022 y, este año, se unirá al piloto sueco Albin Norrbin con la poderosa XE 300 2T de Fantic. Oficialmente, se trata aún de un prototipo, aunque esta llegará a la cadena de producción después de que estos muchachos hayan logrado finalizar su desarrollo este año.
El Sherco Racing recupera sus efectivos
El enduro ha sido desde siempre una disciplina sumamente exigente de la que, lamentablemente, las lesiones forman parte de la vida una vez pasamos la pierna por encima del asiento de sus motos… Y el neozelandés Hamish Macdonald estaba probablemente pasando por el mejor estado de forma de toda su carrera, el año pasado, mientras luchaba de cara a cada con los mejores especialistas, cuando sufrió una grave lesión de rodilla en Portugal, lo que lo dejó fuera de juego por el resto de temporada.
De regreso y ya totalmente recuperado, Hamish parece haber recuperado todo su ‘punch’ en la primera ronda del Assoluti italiano, subiendo al podio el primer día y quedándose fuera de este, por muy poco, en la segunda jornada.
Mientas que los otros pilotos oficiales del equipo Sherco a tener en cuenta son Zach Pichon, Antoine Margain y Morgan Lesiardo, quienes se han estado batiendo el cobre sobre las motos de la marca azul y amarilla en los distintos campeonatos nacionales europeos antes del primer fin de semana del mundial.
El Campeón del Mundo Junior Pichon subió al podio en la carrera inaugural del Campeonato de España de Enduro 2023, poco después de pasar por quirófano para solucionar una lesión de muñeca que sufrió durante la pretemporada. Sin duda, un piloto a seguir en su paso a la gran liga de las categorías sénior.
Sin embargo, un piloto que aún no hemos visto en acción es el campeón del mundo de E2 en 2022, Wil Ruprecht. Estuvo en Italia la semana pasada, después de dejar TM y fichar por el equipo oficial del fabricante galo, el CH Racing, con sede también en Italia, campeonato en el que también ganó el título.
¿Eso es todo? Noooo…
No todos los equipos del Campeonato del Mundo de EnduroGP compiten en la serie italiana y para algunos, la temporada ya arrancó antes.
Este es el caso del vencedor de la primera prueba del Campeonato de España de Enduro, Josep García, quien este año irá a por todas en el Mundial para conquistar un título de EnduroGP que aún se le resiste. Pepín lo hará sobre una KTM 250 EXC-F 2024 de la que se confiesa enamorado, con la esperanza de batir a Verona y dar el mejor espectáculo sobre su nuevo juguete.
Prestamos atención también al equipo WP Eric Auge KTM, el cual contará este año con Jaume Betriu, subcampeón del mundo de E3 en 2020 y 2021, quein cambia su ‘big mama’ por su nueva y singular KTM EXC 300 TBI de dos tiempos con inyección para luchar por el título de E3.
También hay que tener en cuenta al nuevo fichaje del equipo Johansson MPE Yamaha Enduro, Marc Sans, vencedor el año pasado de un GP en E3 al igual que Betriu. El tarraconense se ha adaptado bien a la nueva YZ450F del equipo sueco y podría ser uno de los grandes tapados de E2.
El equipo británico Fast Eddy Racing tiene este 2023 a Jamie McCanney y Jack Edmondson a los mandos de sendas Husqvarna privadas. Ambos han estado fogueándose a lo largo de la pretemporada en distintas carreras y campeonatos en Gran Bretaña..
Equipos satélite y con apoyo de fábrica
Entre la multitud de pilotos que tomaron parte en esta prueba inaugural del campeonato italiano, encontramos a algunos pilotos con respaldo directo de fábrica, como Mikael Persson.
El sueco, subcampeón de E3 en 2022, pilotará la Husqvarna Motorcycles TE 300 2T en colaboración con equipo del año pasado, el equipo de fábrica Farioli, aunque lo hará en las filas del Pro Racing Sport Team después de que Husqvarna Racing se retirara de nuevo oficialmente de EGP.
Inicialmente, se suponía que Persson competiría en la clase E1 con la FE 250 4T, pero "la cuidadosa evaluación de las estrategias de marketing en armonía entre Fabio Farioli, Enduro Team Manager de KTM, GASGAS, Husqvarna" y las marcas nórdicas de Husqvarna Motorcycles con las que Persson tiene una fuerte conexión, naturalmente, han llevado a Mikael a seguir compitiendo en el Mundial de E3 con la TE 300 de dos tiempos.
Mientras que el equipo Lunigiana llega con una nueva formación GASGAS con apoyo de fábrica que alineará a Enrico Rinaldi y el chileno Benjamin Herrera, de vuelta en el Campeonato Mundial este año, después del paréntesis deportivo en América del Norte. Lo hará también con una EC 300 de dos tiempos de.
Para tu información, por si ha pasado por alto, debes saber que al menos contamos tres 300 2T de inyección austriacas con Betriu, Persson y Herrera.
Mayor competencia para Daniels
En la categoría femenina, podría parecer que parecer que Jane Daniesl lo tuvo fácil l año pasado y que nadie le tosió, sien embargo la piloto de RedMoto Honda Francesca Nocera le arrebató la victoria en Italia el primer día y Mireia Badia hizo lo mismo el domingo, acabando ambas por Daniels.
En la misma pomada, aunque concentrada en Gran bretaña para su preparación de la temporada, encontramos a la piloto del EWC Rosie Rowett. La británica se cambió a Rieju en 2023, y su compañera de equipo en los ISDE Women's World Trophy, Nieve Holmes, quien se anotó el título Europeo el año pasado, correrá este en un Sherco.
La segunda ronda de la serie italiana será 18 y 19 de marzo, el mismo fin de semana en el que se disputa también el Enduro de Oliana del Nacional español, mientras que la temporada de EnduroGP dará comienzo oficialmente el 31 de marzo con la disputa del supertest en Arma di Taggi, pistoletazo de salida para el GP de Italia del 1 y 2 de abril y arranque del FIM Campeonato del Mundo de Enduro 2023. ¡Allá vamos!
Crédito de las fotografías: Cristiano Morello + Future7Media + RedMoto Honda + Sebas Romero + Puig Arnau + Fantic Motor + Sherco Factory Racing
