Fantic Motor ha desvelado dos nuevos modelos réplica “asequibles” de su 450 de rally: la XEF Rally y una 'special edition'  bajo el nombre de XEF Rally Factory.

En Enduro21 estábamos impacientes por hablar de esta pequeña joya de la actualidad desde que, hace un par de semanas, asistimos al lanzamiento internacional de la nueva gama de modelos de enduro 2023 de la firmaen Italia.

Y finalmente, podemos informar que Fantic, tras dos años de trabajo y desarrollo, ha anunciado ha cumplido con su promesa de producir en serie un modelo de rally-raids asequible para todos los pilotos con el inicio de la fabricación de su nueva XEF Rally de 450 cc.

Fantástica XEF Rally

“La XEF Rally es una auténtica moto de carreras”, explican desde Italia sobre su última moto en producción. Una afirmación que, para una empresa como Fantic, que presume de su legado deportivo, supone un motivo más para sacaar pecho y sentirse orgullosa de su nuevo modelo.

Esta es una moto que cumple con las normativas Euro5 y ha sido está diseñada para hacer que participar en los rallyes sea asequible, dicen. Está construida sobre la desarrollada base de 450 monocilíndrica de Yamaha, con el chasis de doble viga y suspensiones Kayaba.

El modelo Rally se distingue de la edición Factory (que detallamos a continuación) por algunos de sus componentes, de perfil más bajo por así decirlo, como puede verse fácilmente si detenemos la mirada en las tijas de color negro y rojo en otra (el rojo es en este caso sinónimo de ‘Factory’), los bujes a tijas , que se ve más fácilmente con abrazaderas triples negras versus rojas (el rojo es Factory), cubos y sus letras, también en rojo, de las tapas laterales.

Montan depósitos para 30 litros de combustible, divididos en dos partes, una trasera y otra central, alrededor del motor. Cuenta con la instrumentación de navegación necesaria para participar en pruebas de rally-raid y esta se encuentra integrada en el interior del carenado protector de plexiglás.

El 'tablero' digital RallyScreen de 7” de serie usa un sistema operativo Android y es tan fácil de usar como cualquier teléfono inteligente, según explican desde Fantic, lo cual significa que el piloto podrá consultar fácilmente las rutas GPS, los roadbooks digitales y usar cualquiera de las aplicaciones de navegación disponibles en el mercado, ya sea a través de la pantalla táctil o de los dos mandos del manillar.

Dicen que está diseñado para ser totalmente a prueba de golpes, resistente al polvo e impermeable (certificado IP67), y se pone en marcha y apaga con la misma moto, además cuenta con una batería interna que permite programar itinerarios a distancia y lejos de la moto, como una tableta. .

La XEF Rally utiliza un sistema de escape Arrow especialmente desarrollado, un freno delantero sobredimensionado de 300 mm y unos ajustes de suspensión específicos en el interior de la horquilla y el amortiguador KYB.

Fantic XEF Rally Factory ‘Special Edition’

Fantic también anunció el lanzamiento de una edición especial, exclusiva y limitada de esta XEF Rally, lista para competir, y de la cual sólo se fabricarán 50 unidades de momento.

Incluye toda la instrumentación de carrera, elementos que comprenden una estructura resistente de acero y aluminio diseñada para montar un roadbook profesional y un ‘trip master’ para orientarse en cualquier competencia.

También cuenta con mandos en el manillar para accionar el roadbook en el manillar y está preparada para albergar un tripmaster extra en caso de participar en pruebas de mayor envergadura que lo requieran.

El radiador de aceite va montado en la parte delantera, para mejorar la refirgeración, y el filtro de aceite ha sido ampliado con un depósito adicional que mejora la lubricación en condiciones climáticas extremas.

Las tijas de dirección y los bujes de las ruedas están hechos en acero billet y mecanizado CNC para ofrecer una mayor rigidez y mejorar la "precisión y guía" de la dirección. Mientras que el buje trasero tiene un soporte de rueda dentada (impulsión amortiguada) para suavizar la reacción del motor 450 de doble árbol de levas. El departamento de I+D de Fantic también ha desarrollado un amortiguador de dirección hidráulico propio y otros detalles como las estriberas.

El sistema de escape Arrow de esta moto es totalmente de titanio, lo que mejora el rendimiento y supone un ahorro de 1,5 kg de peso.

Las Fantic XEF Rally Factory están fabricadas con una chapa en la que luce el número de unidad que las convierte en realmente únicas y van acompañadas, además, por un kit de competición que incluye una caja de herramientas, tipo trolley, de 144 litros y una camiseta Fantic...

Especificaciones técnicas de la Fantic XEF Rally y Factory:

Los modelos Fantic XEF 450 Rally y Factory están diseñados, construidos y desarrollados por la fábrica Minarelli (propiedad de Fantic) y en gran medida producidos de forma interna.

La XEF Rally parte, como base, del chasis y motor de la Yamaha 450, aunque el trabajo de I+D que se ha realizado en ella la aleja mucho de sus orígenes japoneses. Es la Fantic más Fantic que creemos haber visto.

Dicen que estarán disponibles a partir de noviembre de 2022, aunque aún no se ha fijado el precio. Estas deberían atraer a muchos pilotos que no pueden conseguir, o no quieren optar por, las réplicas de rally de KTM / Husqvarna / GASGAS, motos populares y capacitadas para dicho propósito, razón por la que se han convertido en las motos de referencia para los pilotos privados en las competiciones del mundial de rally-raid.

Aunque, más allá de estas, también podemos encontrar otros rally independientes como Hellas y carreras tipo baja por todo el planeta a las que esta XEF Rally se adaptará, especialmente si son más "asequibles", como dicen en Fantic.

Disfruta con el video: