Husqvarna presenta la nueva gama de motocross 2023 compuesta por cinco modelos – la TC 125 y TC 250 de dos tiempos; y la FC 250, FC 350 y FC 450 – con un nuevo subchasis que combina el aluminio y la poliamida.

Al igual que pasa con sus hermanas naranjas, lo que vemos en los nuevos modelos Husqvarna de motocross 2023 pasará a ser parte de la gama TE y FE de Enduro el año que viene. Y, como ya pasó con las KTM, las Husky también equipan un buen número de novedades.

Entre ellas se encuentran los nuevos motores dos tiempos de inyección electrónica ­­– no el TPI que hemos visto hasta ahora, si no un nuevo sistema similar al que han usado los pilotos oficiales – con arranque eléctrico y válvula de escape electrónica.

Los propulsores cuatro tiempos también han recibido una significativa lista de actualizaciones que básicamente los hace “más compactos, duraderos, utilizables y ofrecen la mejor relación peso potencia de todos” además de contribuir a una mejor centralización de las masas hacienda que el chasis rinda mejor.

Las otras novedades son el nuevo amortiguador WP XACT y el Sistema ‘hidrostop’ de la horquilla WP XACT AER.

Novedades modelos Husqvarna 2023:

• Nueva carrocería con una ergonomía específicamente adaptada para facilitar los movimientos en la moto
• Los nuevos chasis de cromo-molibdeno hidroformados mejoran significativamente el comportamiento 'anti-squat'
• El nuevo basculante de aluminio fundido a presión de topología optimizada proporciona una rigidez óptima y un peso reducido
• El nuevo cuerpo de aceleración del sistema de inyección electrónica de gasolina de los motores de 2 tiempos garantiza una potencia y una manejabilidad líderes en su clase
• Los nuevos motores FC 250 y FC 350 DOHC ofrecen un par y una potencia máxima sin parangón en su clase
• El nuevo sensor Quickshift garantiza un cambio subiendo marchas impecable en todos los modelos de 4 tiempos
• Nuevo arranque eléctrico en los dos modelos de 2 tiempos
• El nuevo subchasis trasero híbrido de aluminio y poliamida proporciona una rigidez específicamente calculada y una avanzada durabilidad
• La nueva horquilla delantera WP XACT de 48 mm con tecnología AER ofrece una amortiguación más progresiva al final del recorrido
• Nuevo diseño de amortiguador trasero WP XACT con pistón principal optimizado por CFD y completamente regulable sin herramientas
• El nuevo interruptor de cambio de mapa multifuncional también activa el Quickshifter y los sistemas de control de tracción y control de salida.
• Sistema de embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento
• Manillar ProTaper de alta calidad
• Arranque eléctrico alimentado por una batería ligera de iones de litio de 2,0 Ah

Lee el artículo de las KTM de Motocross 2023 para conocer todos los cambios en profundidad.

Nuevo subchasis

Del anterior subchasis construido en una aleación de poliamida y carbono, Husqvarna ha dado el salto a uno que combina la poliamida y el aluminio. Según la marca este está construido en un 60% en poliamida y en un 40% en aluminio y tiene un peso de 1,8kg.

La parte baja del subchasis y los anclajes al chasis son de aluminio para garantizar así una mayor robustez – y la posibilidad de acortarlo más fácilmente, algo que los pilotos suelen hacer mucho para el hard enduro.

La parte alta es la que se sigue manteniendo de poliamida. Esta está fabricada en moldes por inyección y según Husqvarna esto le da unas “características de flexión específicas y permite rebajar el peso del conjunto”.

Confirmada la caja de cambios de seis velocidades en los modelos XC

La caja de cambios ha sido uno de los grandes puntos de discusión cuando se presentaron los modelos KTM 2023 de MX. La marca austriaca también ofrece la variante cross-country que es un híbrido entre la moto de motocross y la de enduro – básicamente es la moto de MX con una llanta de 18” atrás, un depósito más grande y una caja de cambios específica para off-road.

Este último detalle no fue especificado en el lanzamiento de las KTM y los usuarios especularon sobre que los modelos XC iban a incluir la caja de cambios de MX para reducir costes.

Ahora con las nuevas Husqvarna 2023 de MX y XC esta duda ha quedado resuelta, “la caja de cambios de 6 velocidades está fabricada exclusivamente por Pankl Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. Para 2023, un tambor de cambio y una horquilla de cambio rediseñados mejoran el apalancamiento general, lo que garantiza cambios significativamente más suaves y precisos”.

Además, han rediseñado la puntera de la palanca de cambios para evitar que entre tanta suciedad. Si has echado un ojo a alguna moto oficial, te habrás dado cuenta de que tapan este hueco con silicona.

Mejora de la posición de conducción

Las Husqvarna MX 2023 montan una carrocería totalmente nueva que según la marca mejora el triángulo de conducción con una mayor superficie para apretar la moto con las rodillas, especialmente cuando se pilota de pie.

El asiento es más plano que en modelos anteriores y hay un hueco entre el asiento y la caja del filtro del aire que vendrá de perlas cuando lo implementen en las de enduro y tengas que levantar la moto.

La gama 2023 de motocross está ya disponible en los concesionarios oficiales de la marca, pero su disponibilidad puede variar de un país u otro. Para conocer más destalles sobre la disponibilidad y el precio consulta con tu concesionario Husqvarna Motorcycles.

Más información: www.husqvarna-motorcycles.com

Fotos: Kiska