Kawasaki ha presentado la nueva KLR650 2022, una actualización de su legendario modelo 'Tengai'. Una trail monocilíndrica ya disponible en tres versiones: estándar (con o sin ABS), Adventure y Traveler.

Kawasaki está de vuelta en mercado de las trail con la presentación de la nueva KLR650 2022. La marca nipona ha renacido su famosa monocilíndrica con el objetivo de hacerla “mejor que nunca, más refinada y preparada para afrontar largas distancias o el trayecto diario al trabajo ofreciendo la versatilidad y durabilidad requeridas en cualquier aventura”.

Haciendo bueno el refrán de “si funciona, no lo toques”, las novedades en la KLR se han centrado en mejorar su rendimiento y manejabilidad, aportando soluciones modernas a una plataforma que ya estaba más que probada. La marca de Kobe ofrece tres versiones – KLR650 (con o sin ABS), KLR650 Adventure y KLR650 Traveler – que mantienen su precio justo por debajo de lo 8.000 dólares (el precio en euros aún está no disponible) lo que la convierte en uno de los modelos trail de cilindrada media más asequibles del mercado actual.

Aspectos destacados de la KLR650 2022:

• Motor monocilíndrico de 652 cc con inyección electrónica
• Instrumentación digital multifuncional con indicador de combustible
• Foco LED
• Nueva carrocería y depósito
• Disco delantero de mayor tamaño – ABS opcional
• Pantalla más grande para una mayor protección aerodinámica
• Capacidad de carga mejorada

Actualizaciones en el motor

El más que probado motor monocilíndrico de 652cc ha sido equipado con inyección electrónica, lo cual mejora su rendimiento e incrementa su autonomía. Unas mejoras que se suman a la modificación de los perfiles de las válvulas, tanto de entrada como de salida, así como la reducción del diámetro del colector en 7.7mm, mejorando la respuesta del motor en medios y su par, haciendo que la ya plana curva de potencia de la KLR se haya suavizado aún más.

La caja de cambios y el embrague también han sido actualizados. Los rodamientos de desembrague son ahora de agujas, mientras que los engranajes y la horquilla del cambio de la tercera velocidad han sido revisados. A esto también se le suma un nuevo acabado en la cuarta y quinta marcha para acabar de afinar el cambio de esta Kawasaki, sometida a una profunda renovación a pesar de mantener el viejo espíritu de la Tengai.

Una KLR más off-road

El chasis de la KLR se mantiene intacto, aunque en este nuevo modelo el subchasis está integrado en él para mejorar la rigidez torsional. El basculante se ha alargado 30mm, así como el eje de este, en 2mm, para hacer la moto más manejable y estable.

Tanto la horquilla, de 41mm y 200mm de recorrido, como el amortiguador, de 185mm de recorrido, son los mismos que encontramos en el modelo anterior, aunque con unos ‘settings’ más firmes. El amortiguador, que emplea el sistema Uni-Trak de Kawasaki, se puede ajustar en rebote y precarga para adaptarse a las preferencias del piloto.

Como complemento a las mejoras de manejabilidad y aumento de potencia, ahora el freno delantero pasa a ser un disco de diseño convencional de 300 mm. Mietras que, en el tren trasero, el disco de freno se mantiene con la misma medida anterior, 240 mm, aunque haya aumentado su grosor para mejorar la disipación del calor y evitar así la fatiga.

Kawasaki ha querido mantener las llantas de radios, 21” delante y 17” atrás, con cámara “para hacer posible que el piloto pueda realizar cualquier reparación por su cuenta”, aseguran desde Kawasaki. Sus ejes son ahora de mayor diámetro para aumentar la durabilidad y el manejo, mientras que el aro de la llanta trasera está fabricado en un material mucho más duro para mejorar la rigidez torsional.

Posición de conducción mejorada

Tanto el manillar como la posición de las estriberas, se han movido 10mm hacia afuera para ofrecer una mayor ajustabilidad y hacer que la posición de conducción sea más relajada, algo que será de agradecer en los largos viajes. El nuevo diseño del depósito permite al piloto un posicionamiento de las rodillas más natural a la vez que hace incrementar la maniobrabilidad de la moto.

A pesar de mantener el volumen del depósito inalterado, la capacidad práctica del mismo se ha mejorado con una nueva bomba de combustible capaz de absorber “hasta la última gota de combustible” según la marca nipona, lo que también contribuye a una mayor autonomía.

La protección contra el viento es algo crucial si vas a realizar una larga jornada y Kawasaki ha tomado nota de ello. Por esa razón ha rediseñado la cúpula, haciéndola 50 mm más alta y con dos posiciones que permiten aumentar su altura en unos 30 mm extra.

Tres modelos para elegir

A la KLR650 2022 base, se le unen ahora dos modelos a elegir: la Adventure y la Traveler. La KLR650 Adventure está más orientada al off-road y por ello va equipada con barras protectoras del motor, focos auxiliares LED, maletas laterales, protector para el depósito y enchufes USB y de 12v para que puedas conectar un GPS o tú teléfono móvil. Además, su único color disponible para este modelo, en gris Cypher Camo, ayuda a reforzar el carácter todoterreno de esta Adventure.

Por su parte, la versión Traveler está más pensada para los usuarios que además de usarla para sus excursiones off-road, quieren disfrutar de ella también para usos más cotidianos, como ir a trabajar. Este modelo viene equipado con un baúl de carga y enchufes, también USB y de 12v, y está disponible en color naranja, el denominado Pearl Lava.

Mientras que la KLR650 estándar está disponible en dos colores, caqui Pearl Sand y naranja Peal Lava, en su versión sin ABS y en sólo en caqui Pearl Sand para la equipada con ABS.

Catálogo de accesorios propio

Kawasaki está atenta al mercado de accesorios extras con los que los usuarios de este tipo de monturas acostumbran a equipar sus motos. Por esa razón ha creado un catálogo propio donde podrás encontrar prácticamente todo lo que desees para personalizar la KLR a tu gusto. Desde maletas laterales a focos LED, pasando por protecciones de la marca verde, gracias a un nutrido catálogo de extras para todos sus nuevos modelos.

Precio

• KLR650: 6.699 $
• KLR650 ABS: 6.999 $
• KLR650 TRAVELER: 7.399 $
• KLR650 ADVENTURE: 7.999 $

*Precios en Europa aún no disponibles

Más información: Kawasaki.com