Beta ha anunciado sus nuevos modelos de 50 cc dos tiempos para Enduro para adentrar a los más jóvenes al mundo de la competición off-road – tanto el modelo Sport como el Racing están disponibles en versión supermotard y enduro.

Beta sabe que el mercado de 50 cc es importante, ya que está dirigido a una generación de pilotos que ha crecido con el deseo de disfrutar del enduro. También aseguran que los jóvenes han aumentado su interés hacia las motos después de la pandemia – a caso alguien quiere ir en autobús o en tren a clase ahora…

Su respuesta a este incremento en la demanda han sido los nuevos modelos, Enduro y Motard, RR y Racing para dar la opción a los adolescentes de atacar tanto las calles como el monte al más puro estilo Beta.

Las nuevas RR 50 tienen un nuevo chasis, motor Euro 5, y un diseño de la plástica inspirado en sus hermanas mayores, pilotadas por Steve Holcombe y Brad Freeman en el Campeonato del Mundo de EnduroGP.

Lo más destacado de la RR 50 Enduro:

Inspiradas en los modelos de gran cilindrada, la RR 50 Enduro “ha nacido para afrontar cualquier terreno, desde las salidas de fin de semana al trayecto diario”.

MOTOR

• Dos tiempos monocilíndrico, refrigerado por agua, con mezcla de aceite separada (excepto en la RR 50 Racing a la que hay que realizar la mezcla)
• Nuevo mecanismo de cambio en la caja de cambios de seis velocidades con una nueva leva forjada para un accionamiento del embrague más preciso
• Nuevo sistema de recuperación de gas vapor para la homologación Euro 5
• La nueva caja del filtro es una parte integrada en la moto y ha sido diseñada para reducir el ruido y dispone de un sistema de apertura rápida para un mantenimiento más fácil – al igual que en los modelos Racing.

CHASIS

• Nuevo chasis con geometría revisada, mejor manejo y agilidad
• Nuevo diseño del depósito, plástica (foco, guardabarros y paneles laterales) y el asiento imita el estilo de sus hermanas mayores las RR 2T/4T
• Subchasis en polímero que integra perfectamente los componentes eléctricos, la caja del filtro y los enganches metálicos.
• Basculante más largo para mejorar la estabilidad y la tracción
• Amortiguador revisado para mejorar el rendimiento tanto en carretera como en off-road
• Nuevo sistema de escape más compacto
• Nuevo sistema de llaves que solo requiere una llave para bloquear la dirección/encendido, depósito y asiento
• Nuevo foco trasero LED
• Frenos: delantero Ø 260 mm, trasero Ø 220 mm
• Nuevo depósito de 6,5L
• Nuevas estriberas microfundidas
• Nuevo kit de adhesivos en los colores rojo/blanco y sport/Racing

Mejoras en los modelos Racing

Como hemos mencionado anteriormente las RR 50 están disponibles en las versiones Sport y Racing (Sport y Track para los modelos Motard). El modelo Racing está más orientado al usuario ‘sport’ y es la manera perfecta de comenzar en el enduro.

Al igual que sus hermanas mayores, la Racing tiene un depósito translucido, chasis pintado en rojo, suspensión mejorada, un freno delantero más potente, dos radiadores y desestima el sistema de engrase separado de los modelos Sport, por lo que requiere hacer mezcla.

Diferencias técnicas de la RR 50 Enduro RACING:

• Basculante de aluminio
• Horquilla invertida ajustable de 41mm
• Manillar de diámetro variable ø 28,5 mm sin barra en medio
• Silencioso anodizado en rojo
• Suspensión trasera con bieletas
• Amortiguador con reserva, ajustable en precarga, comprensión y rebote
• Sin eje de balance: menor inercia y mejor rendimiento
• Doble radiador
• Llantas de aleación
• Depósito translucido y requiere mezcla
• Chasis rojo
• Pinza delantera de freno de doble pistón

Los nuevos modelos ya están disponibles en los concesionarios Beta. Más información: www.betatrueba.com y www.betamotor.com