El hecho de montar una bomba de agua eléctrica a tu moto, ¿mejoraría su rendimiento o alargaría la vida del motor? Algunos de los equipos de motocross ya las están utilizando para ganar esos caballos y potencia extra en el Supercross, lo cual nos lleva a preguntarnos: ¿Irán bien en el Enduro?

Mientras esperamos a una nueva generación de motos de inyección de dos tiempos o aguardamos al nacimiento de un motor monocilíndrico de hidrógeno, ahora por el momento toca hablar de esta nueva idea que ha aparecido para los motores de combustión interna.

¿Por qué no quitar la bomba de agua mecánica y reemplazarla por una que aumente el flujo, mantenga el motor en una temperatura constante, aumente la potencia y prolongue la vida del motor? La última ‘mejora indispensable’ que muchos equipos del Supercross AMA están montando esta temporada son las bombas de agua eléctricas.

Están quitando las bombas de agua de serie y montando una más simple que aumenta el caudal, mantiene el motor a una temperatura constante, da más potencia y prolonga la vida del motor. O eso es lo que dicen.

¿Cómo funcionan?

El objetivo es aumentar el flujo en el sistema de refrigeración, reemplazando la bomba mecánica de serie que montan todos los motores refrigerados por agua, por una nueva que reduce la fricción, lo cual se traduce en un aumento de la potencia debido a la temperatura constante y la mayor eficiencia (menor fricción) del motor. – se habla de 1,5 CV extras, aunque no tengamos ninguna evidencia fehaciente de ello.

La idea tiene sentido: una bomba que trabaja independientemente y de forma constante para aumentar el nivel de flujo aporta unos beneficios obvios a un motor monocilíndrico. Dependiendo de la bomba que se elija, se puede aumentar el flujo hasta 35 litros por minuto, aunque normalmente es más bajo y otros modelos de bomba son más ajustables, con mayor o menos flujo.

Muchos grandes fabricantes ya las producen – Bosch y Polini por ejemplo, pero hay más de otros fabricantes independientes en el mercado – y las que hemos encontrado pesan muy poco, 360 gramos. Aseguran que son fáciles de montar, consumen poca batería y que puedes ajustar el nivel del flujo de agua de entrada y la temperatura a la que empiezan a actuar.

¿Funcionaría en el enduro?

¿Por qué no? ¿Serían beneficiosas en el hard enduro gracias a una mayor refrigeración teniendo en cuenta las altas temperaturas que alcanzan los motores? De hecho, ya están en el mercado, entonces ¿por qué no las montan?

La pregunta habitual que cualquiera puede hacerse es: “¿realmente necesito montar una nueva pieza que, por otro lado, quizás podría romperse?”. Es algo normal y típico, casi un mantra para los endureros, quienes en su gran mayoría prefieren mantenerlo todo lo más simple que sea posible.

Hay muchas marcas que ofrecen bombas mecánicas de mayor rendimiento para nuestras motos. Normalmente cuentan con una hélice mayor tamaño para aumentar el flujo de refrigerante, reducir la temperatura y mejorar el rendimiento.

Las bombas eléctricas tampoco son nada nuevo, sin ir más lejos el fabricante español de motos de trial Vertigo ya las montaba anteriormente (aunque hayan desechado esta idea en los modelos 2022). Se usan también en motores de Kart y son bastante populares en el mundo de las scooters, tanto en competición como para trucajes.

En este mismo sentido, los usuarios han usado los mismos argumentos para mantener la electrónica alejada de cualquier tipo de moto off-road y esos, en cierto modo, ya está empezando a cansar. A nadie le interesa tener que lidiar con una pieza que se rompe constantemente – los fabricantes de componentes electrónicos suelen mejorar con cada generación, ya sea en coches, móviles u ordenadores.

Nadie te está diciendo que compres una bomba de agua de 30€ de una tienda online aleatoria y te pongas a correr el nacional de enduro. Pero hay mucho dinero invertido en el Supercross y no montarían una pieza que puede fallar y hacerles perder posiciones y puntos. Las bombas que hemos mirado aseguran que funcionan durante miles de horas.

Es verdad que el Supercross no es tan exigente, a nivel de motor, como el enduro si tenemos en cuenta que se rueda por el monte, con muchas más variables como el barro o la lluvia, y que mecánicamente es un deporte muy exigente para el motor. Eso si, ahora mismo seguro que estas bombas se están vendiendo como caramelos a los equipos privados.

Motivos para reflexionar

Algunos pilotos de enduro ya reducen la fricción del sistema de refrigeración quitando el termostato y montando un electroventilador con accionamiento manual. Esto ayuda, pero ¿podría una bomba de agua eléctrica llevar eso a un siguiente nivel? Es algo sobre lo que tendremos que reflexionar.

Nos encantaría saber de alguien que haya montado una de ellas en su moto de enduro. De hecho, también nos gustaría probar una en nuestra moto de pruebas para ver cómo se comporta. Enviamos un email al correo que aparece abajo.